用气垫导轨测量惯性质量

在气垫导轨上测出弹簧振子的惯性质量,利用最小二乘法原理求出回归方程,再计算出空称有效质量的理论值并进行比较.     

亚微米孔径PET核孔膜生产工艺研究

为了得到优质的亚微米孔径PET微孔膜的生产方法,为它投入实际应用奠定基础,采用被中国原子能科学研究院HI-13串列加速器产生的32S轰击过的聚对苯二甲酸乙二醇酯薄膜,薄膜放置在空气中陈化三个月,在模拟生产条件下利用自主设计加工具有高精度温控的小型生产蚀刻装置,使用NaOH溶液对薄膜进行蚀刻处理,制备出孔径0.2至0.93μm的重离子微孔膜。研究添加表面活性剂和紫外线敏化以及蚀刻时间对孔型的影响。结果表明,紫外线敏化可以减小微孔锥角,紫外线敏化后再添加表面活性剂蚀刻可以消除孔锥角。在蚀刻出平均孔径为0.2至0.93μm核孔膜的前提下,得到了孔锥角与随着时间增加的变化趋势。     

奥运会女子田径竞技实力演变特征研究

我国女子田径的发展是以世界女子田径这一大系统发展为前提的,因而把握世界女子田径发展特征有利于更准确的为我国女子田径发展指明方向。以26~29届奥运会各国女子田径所获奖牌数以及最新奥运记录为研究对象,以百分位数法、RSR法为研究工具,分析奥运会女子田径地域板块演变规律;国家分化特征以及项目成绩演变规律。研究结果表明：（1）奥运会女子田径地域板块分化特征主要表现为总体竞技实力上欧洲〉北美洲〉非洲〉亚洲〉大洋洲〉南美洲,其中各洲际有各自的优势项目群。同时部分洲际竞技实力将趋于平衡,有原先单级化发展逐渐向多级化发展;（2）奥运会女子田径国家分化特征主要是以竞技集团形式表现出来。各集团的竞技实力之间都表现出渗透现象,其发展都处于波动状态;（3）奥运会女子田径项目分化特征主要是通过项目成绩发展不平衡体现出来,其中径赛项目竞技实力水平发展高于田赛项目,然而出现这样现象的主要原因是竞则进,不竞则退。     

铁路地下直径线橡胶浮置板道床钢轨变形限值研究

浮置板道床能有效减小铁路振动的影响,因此可将其应用于穿越人口密集区的铁路地下直径线。为了确保行车的安全性和舒适性,有必要对铁路运营下浮置板道床钢轨的合理变形限值进行研究。基于有限元法,建立了车辆-橡胶浮置板道床耦合动力学模型,对SS9列车100 km／h速度下车辆、钢轨、浮置板等部件的动力学特性进行了研究,并从行车安全性和平稳性方面提出了浮置板道床钢轨的变形限值建议值。研究表明：橡胶垫面刚度小于0．02 N／mm3时,轨道结构产生较大垂向位移;100 km／h速度条件下,铁路橡胶浮置板道床钢轨垂向变形限值取4 mm时,能满足行车安全性和平稳性要求。     

鲁西隆起蒙山晚白垩世-新生代抬升的裂变径迹证据

 研究晚白垩世以来蒙山的抬升对全面认识鲁西隆起区的构造演化具有重要的意义。对采自蒙山山脉的6个岩石样品进行了磷灰石/锆石裂变径迹测年及热历史模拟分析。分析结果表明蒙山自晚白垩世开始快速抬升,经历了70~43 Ma和32~20 Ma两个快速抬升阶段,并且蒙山的抬升表现出加速抬升的特征。晚白垩世以来蒙山的快速抬升与其毗邻的泰山有着较好的对应关系,蒙山的整体抬升略早于泰山,并且鲁西隆起的抬升表现出由南向北的抬升序列。蒙山的两期快速抬升事件很好地对应了济阳坳陷在这两个时期经历的构造沉降和区域隆升过程,表明新生代蒙山的快速抬升与济阳坳陷的构造演化有着良好的隆拗耦合关系。     

中韩女子短道速滑在国际大赛中成绩的统计与分析

通过对历届冬奥会、2010-2011年赛季世界杯系列赛、2007-2011年世界锦标赛及历届团体世锦赛中韩女子短道速滑成绩的统计,全面客观地分析中韩两国女队的实力。研究发现:总体来讲中国输多胜少,短距离项目在中国队中占有优势,而中长距离韩国选手技高一筹;从整体实力来看,韩国选手稍占上风;近两年来,中国女队进步迅猛,不但保持着短道项目的绝对优势,而且在中长项目也具备了强大的冲金实力,并已经打破韩国女子在中长项目上长达近20年的霸主地位;未来几年女子短道速滑中韩实力接近,赛场争锋将日趋激烈。     

少数民族地区高校田径选项课的现状及对策研究——以广西普通高校为例

本研究通过问卷调查、电话访谈及查阅相关论文资料的方法对广西少数民族地区普通高校田径教学现状进行调查及分析,现状表明广西少数民族地区普通高校田径选项课教学状况不容乐观。本研究通过对一些制约田径教学开展的各因素进行分析,为推动广西少数民族地区普通高校田径选项课的开展提出对策。     

CRTSⅢ型无砟轨道路基在动力荷载作用下的附加沉降

武黄城际铁路路基段采用CRTSⅢ型无砟轨道结构,其结构尺寸及技术要求是我国最新无砟轨道的技术创新之处。根据CRTSⅢ型无砟轨道结构特点,采用以动三轴试验为基础的非粘性土填料计算方法,计算路基在动力荷载作用下的附加沉降。确定路基在交通荷载作用下的附加沉降是否小于轨道系统给定的允许值,《TBl0020—2009高速铁路设计规范（试行）》规定无砟轨道路基工后沉降不宜超过15mm,确保CRTSⅢ型无砟轨道路基的长期动力稳定性。     

地铁线路纵断面优化系统设计与实现

针对线路纵断面设计复杂、耗时长的特点,提出一种地铁线路纵断面优化系统,在给定平面设计方案的前提下可自动高效设计高质量的线路纵断面。系统允许对线路平面方案与车辆数据进行编辑,通过构建列车运行仿真模型和线路纵断面自动优化模型,设计改进的遗传算法自动求解满足设计规范要求、工程约束的地铁线路纵断面方案,节约全生命周期的建设成本和列车能耗成本。同时,系统允许对自动求解得到的纵断面方案进行手动调整,并自动验算调整后的方案是否满足相关规范。广州地铁2号线案例表明,相较实际纵断面方案,系统优化方案在保持建设成本不变的同时节约列车运行能耗3.2%,有利于降低全生命周期成本。     

基于蒙特卡罗模拟方法的圆筒形固体核径迹氡探测器探测效率的研究

以²²²Rn累积浓度的测量为研究对象,采用蒙特卡罗模拟方法,研究了圆筒形固体核径迹探测器的探测效率与圆筒体高度、固体核径迹片尺寸和形状之间的关系。研究结果表明:1)当圆筒形探测器半径和固体核径迹片尺寸一定时,圆筒形探测器的固有效率、击中效率以及总探测效率均随着探测器高度的增加而减小;2)当圆筒形探测器尺寸一定时,击中效率随着圆形固体核径迹片的半径增大而减小,固有效率和总探测效率会随着固体核径迹片半径的增大而增加;3)当圆筒形探测器尺寸和固体核径迹片面积相同时,采用圆形固体核径迹片的探测器和采用方形固体核径迹片探测器的固有效率基本相同,但前者的击中效率以及总探测效率明显都高于后者。