组合摩擦材料研究

由于国内外摩擦材料的研究仍处于经验阶段，我们提出组合摩擦材料的概念并进行了组合摩擦材料研究，旨在解决摩擦材料配方研究中存在的三个问题：如何选择原材料，如何匹配原材料含量和摩擦材料性能优化。组合摩擦材料研究包括用组合方法筛选和评价原材料和用黄金分割法优化摩擦材料配方是解决经验地尝试法研究摩擦材料配方的一个有效途径。用组合方法筛选和评价原材料，通过组合路线考察原材料间的相互作用，寻找具有协同效应的原材料组合规律，可以合理选择原材料和合理设计摩擦材料配方。用黄金分割法可以优化摩擦材料性能。通过组合摩擦材料研究可以实现摩擦材料的研究从经验走向科学。两个实例证明了组合摩擦材料研究的可行性。     

辐射屏蔽衰减量的一种数值解析法

提出一种新的bound box法计算γ线穿透各种形状屏蔽物体的衰减量。采用空间坐标变换的方法，建立了各种基本形状屏蔽物体的bound box的数学模型。该方法用6个平面代替了复杂的屏蔽物体，可快速计算从放射线源到评价点的视线所穿透屏蔽物体的距离，并由屏蔽领域的距离可快速预潮辐射屏蔽的衰减率。     

液压支架上几个结构尺寸变化规律的探讨

本文通过对液压支架的前、后连杆上铰点之距与掩护梁长度的比值;后连杆与掩护梁长度的比值;掩护梁上铰点至顶梁顶面之距和后连杆下铰点至底座底面之距的变化,对支架进行受力分析,找出它们对支架受力影响的变化规律。     

项目融资费用分担及联合支付进度问题研究

首先对研究所用到的符号进行定义，随后讨论项目融资费用分担及合同双方收益问题，在此基础上构建一个由两个优化模型组成的项目联合支付进度数学模型，通过求解该模型可以得到使双方联合收益最大化且按商定比例分担项目融资费用的支付进度安排，最后通过一个算例对其的研究成果进行了说明。     

铁路轨道下盾构施工所致地面沉降的数值模拟

以天津津滨轻轨天津站站——七经路站盾构施工区间工程为对象,采用三维有限元方法,对在多条铁路轨道下长距离盾构掘进过程引起的地表变形进行数值模拟.根据模拟结果,详细分析盾构穿越导致的沿盾构方向和垂直于盾构方向的地表沉降,得出盾构施工各阶段的地表沉降规律,研究盾构掘进对地表的扰动范围,分析先施工隧道和后施工隧道对地表沉降的贡献差异,并探讨对铁路荷载的影响.计算结果与监测结果吻合较好.     

金荞麦的栽培产量及其有效成分含量研究

本文研究了在四川凉山地区栽培金荞麦,生长期为210天左右,株高1.6～2m,分枝9～12个。第一至第四年金荞麦地上部分茎叶平均单株生物产量为387.4～416.6g,地下块茎干物质的累积主要集中于生长发育的第二年,单株平均产量为124.4g。金荞麦生长的苗期、现蕾期、开花期、花果期和种子成熟期地下块茎、地上茎和叶中双聚...     

高职数字媒体艺术专业校企合作的人才培养模式构建探析

数字媒体艺术专业是近几年发展起来的技术与艺术相融合的新专业。本文着力探索＂工学结合＂、＂校企合作＂的人才培养模式,通过企业典型项目与专业课程体系的对接,达到校企合作的深度融合,实现与企业需求相统一的既懂技术又懂艺术复合型高技能人才的培养目标。     

上湾矿4台掩护支架在综采工作面回撤中的应用

综采工作面支架回撤是工作面回撤工作的重中之重,为了顺利实现工作面支架回撤的安全、高效,本文介绍了在综采工作面支架回撤过程中,使用4台液压支架维护顶板的支架回撤方法。利用4台掩护支架有效地控制顶板,降低了工人的劳动强度,节省了支护材料的使用,提高了支架回撤速度,保证了综采工作面支架回撤的安全。     

下穿黄河盾构隧道管片衬砌结构受力特征模型试验

针对兰州地铁穿河段盾构隧道穿越强透水砂卵石地层和承受较高外水压的特点,首先研制了外水压加载装置,该装置在衬砌模型内部创造了一个封闭的负压环境,通过控制模型内外气压差来实现外水压的等效加载,同时结合隧道-地层复合模拟试验系统开展了几何相似比为1∶10的室内模型加载试验,实现了土压和水压的分别控制加载.研究了水压、土压、土体侧压力系数及拼装方式对管片受力特征的影响.研究结果表明,随着水压的增大,管片轴力明显提高,弯矩略有减小,偏心距则明显降低;随着隧道上覆土压的增大,管片衬砌结构的轴力、弯矩、偏心距均呈增大趋势,但总体上量值变化较小;在水压一定时,覆土厚度的增加对管片弯矩的影响越来越大,而轴力变化速率均比较稳定;正常水压条件下,随着土体侧压力系数的增大,管片衬砌结构的轴力增大,弯矩减小,偏心距减小,随着水压的增大,侧压力系数对于管片结构受力特征的影响越来越小;错缝拼装情况下,管片内力在部分环向及纵向接头处会产生较大突变,且管片内力较通缝拼装情况大.     

软、硬地层中局部堆载对隧道横向变形影响的试验研究

通过缩尺模型试验研究了局部堆载位置对软、硬地层中隧道横向变形的影响机理,考虑不同堆载位置和隧道穿越土层性质,测量了分级加?卸载过程中隧道管片的椭圆度、接头张开量和附加土压力的变化情况。试验结果表明,当荷载大小相同时,随堆载偏心距增加,隧道椭圆度先迅速减小然后趋于平缓,堆载导致软土层隧道的椭圆度大于硬土层隧道,并且增加偏心距后软土层隧道椭圆度的减小更明显。增加堆载偏心距可以有效减小隧道接头的张开量,正上方堆载时变形主要发生在隧道左右肩部与顶部接头,偏心堆载时变形主要发生在荷载对侧的肩部与顶部接头。堆载作用下砂土层隧道土压力分布较均匀,而软土层隧道土压力主要集中于水平方向,随着偏心距增加,土压力逐渐减小且主要集中点向荷载对侧的斜截面转移。最后,采用有限元模拟进行了主要影响因素的参数分析,对运营隧道上方堆载与保护提出了相关建议。