快速公交车辆发车间隔与信号优先协调研究

研究快速公交车辆发车间隔与路口信号优先的协调优化问题. 针对快速公交全线路口信号选用定周期的优先感应控制方案,提出协调优化问题的衡量指标. 选用遗传算法提出发车间隔与信号控制参数综合优化的求解算法. 以北京的BRT1线为例,应用VISSIM仿真软件与VC++程序进行了算法实现. 实例结果表明:在不同的车速、发车间隔、信号控制方案的组合下,经过优化可以有效提高车辆的速度和准点率,实现真正意义上的公交优先.     

主存储器设计方法与技巧

在计算机系统中,作为信息存储载体的存储器,其工作原理、设计方法对掌握计算机的工作原理十分重要,也是众多计算机课程中讲解的主要内容之一,用分组片选和地址分配的方法,对主存的设计方法进行了全面而系统的论述。     

基于单片机实现的单总线病房对讲系统

简单介绍了单总线的传输协议,详细分析在单总线上利用单片机实现码分多址和串行时分复用的解决方案.利用码分多址和串行时分复用的方法,设计并实现了一种基于单片机的单总线病房对讲系统.     

煤岩应力监测系统井下监控分站的设计

介绍了煤岩应力监测系统中井下监控分站的设计方案.井下监控分站负责煤岩应力的采集、处理和传输.根据受载煤岩变形产生电磁辐射理论,煤岩中应力越高,变形破裂过程越强烈,电磁辐射信号越强.监控分站以LPC2103为控制核心,通过定向天线接收煤岩变形产生的电磁辐射信号,经过调理和放大,再由A/D转换器MAX1275进行高精度模数转换,然后送LPC2103处理,并通过CAN总线传输到井上监控主机和监控服务器.     

基于随机森林的车载CAN总线异常检测方法

针对目前车载网络的信息安全问题, 在控制器局域网(CAN)总线异常检测方法的基础上, 提出一种基于随机森林模型的CAN总线报文异常检测方法. 首先用采集的大量正常和异常报文数据构造随机森林模型, 并进行一系列的参数调整; 然后将待检测的CAN总线报文输入到对应ID的随机森林模型中; 最后通过模型完成报文正常或异常的分类. 仿真实验结果表明, 该模型能有效检测出总线上的异常数据, 提升了汽车运行的安全性.     

以太网与现场总线系统集成研究

文章以基于CC -Link现场总线的并条生产系统为应用实例,介绍了现场总线与企业局域网即以太网的一种互连方法,以实现企业为内部信息控制网络的横向与纵向的全方位集成     

中阻抗母线保护与微机型母线保护的应用比较

通过比较中阻抗母线保护与微机型母线保护的工作原理和性能特点,重点阐述了中阻抗母线保护与微机型母线保护在使用方面的差异。     

LonWorks飞行数据采集系统的网络通信

LonWorks现场总线一般用于对传送速度和数据量要求不高的场合。文章提出了尽量增加数据报文长度和采用令牌管理节点的方法,有效地提高了LonWorks的网络吞吐量。在基于LonWorks的飞行数据采集系统中,采用了该方法来采集、处理飞行器在飞行过程中的高速、大批量的数据,取得了良好的效果。     

数据采集系统的USB接口设计

针对一般总线的数据采集设备都受到不支持热插拔、PC端口资源有限等因素的影响,使用起来很不方便的问题,设计了采用USB(Universal Serial Bus) 作为数据采集系统的通讯总线,系统采用具有ISP(In-System Programing)功能的微控制单元P89C51RD2HBA 和专用USB接口芯片PHIUSBD12 作为硬件通讯平台,遵循USB1.1协议规范设计通讯部分程序,使用KILE C编译环境完成系统程序的设计.该设计使采集系统具有接口便捷、易扩展和低成本等特点,经测试,该系统采样速率可以达到136 kbit/s.     

一种新型的局部地区网络结构——总线环网(Bus-Ring)

本文介绍了一种新的局部网结构—Bus-Ring和介质送取控制方式—TOKEN CAPTURE,新网的外形结构仍是环形的,但每个结点的接口处理机有一个三态门来旁路,这样,报文经过每个结点时没有延迟,报文在网络中被所有结点同时收到,基于这种网络结构,可以实现令牌截取控制方式,在网络中,令牌不是逐个结点地顺序转送,而是由要求发送信息的结点在环路上截取令牌,建立令牌时采用侦听和碰撞检测技术,如同CSMA/CD,这样,在网络轻载时,可以使用CSMA/CD方式,重载时,使用TOKEN CAPTURE方式,这种新型网络增加了送取方式的灵活性,减少了报文经过每个结点的延迟和令牌传递时间,计算机仿真结果表明Bus-Ring网络性能优于总线网。