全文获取类型
收费全文 | 4201篇 |
免费 | 192篇 |
国内免费 | 151篇 |
专业分类
系统科学 | 85篇 |
丛书文集 | 97篇 |
教育与普及 | 17篇 |
现状及发展 | 17篇 |
综合类 | 4324篇 |
自然研究 | 4篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 44篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 68篇 |
2020年 | 85篇 |
2019年 | 65篇 |
2018年 | 98篇 |
2017年 | 104篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 134篇 |
2014年 | 151篇 |
2013年 | 129篇 |
2012年 | 190篇 |
2011年 | 173篇 |
2010年 | 142篇 |
2009年 | 169篇 |
2008年 | 174篇 |
2007年 | 229篇 |
2006年 | 212篇 |
2005年 | 211篇 |
2004年 | 180篇 |
2003年 | 177篇 |
2002年 | 170篇 |
2001年 | 152篇 |
2000年 | 148篇 |
1999年 | 155篇 |
1998年 | 106篇 |
1997年 | 146篇 |
1996年 | 103篇 |
1995年 | 108篇 |
1994年 | 90篇 |
1993年 | 88篇 |
1992年 | 63篇 |
1991年 | 71篇 |
1990年 | 68篇 |
1989年 | 69篇 |
1988年 | 49篇 |
1987年 | 35篇 |
1986年 | 16篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 3篇 |
1955年 | 3篇 |
排序方式: 共有4544条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
利用研制的心肌桥模拟装置,对冠状动脉受压迫状态建立了圆形收缩的实验模型,进行了冠状动脉受心肌桥压迫持续到舒张期情况下的血压和流量模拟实验.实验研究表明,冠状动脉面积收缩接近到原来的20%时,远段收缩压迅速与近段收缩压分离;当冠状动脉面积收缩到小于原来的20%时,近段收缩压迅速上升,远段压力从不稳定状态迅速过渡到收缩压呈反向分布状态.心率和近段血压范围不变时,流量随着收缩程度的增加而增加. 相似文献
92.
研究了空气弹簧隔振器的力学模型,导出了固有频率的计算公式.通过实例分析了影响固有频率的各种因素.研究结果表明,约束角度、相对阻尼系数及容积比等影响固有频率值;提高约束角度、增大气室容积和降低相对阻尼系数,可以改善空气弹簧隔振器的性能. 相似文献
93.
林书玉 《陕西师范大学学报(自然科学版)》2006,34(1):27-31
对轴向极化压电陶瓷薄圆盘振子径向振动进行了理论和实验研究.推出了其机电等效电路,得出了振子共振和反共振频率方程,探讨了振子共振和反共振频率与材料参数之间的依赖关系,给出了压电陶瓷薄圆盘振子的共振及反共振频率与其泊松系数之间的解析关系.实验结果与理论计算符合较好. 相似文献
94.
95.
根据齿轮系统的振动运动,建立了在振动条件下齿轮副实际中心线方程和理论啮合线方程,分析论证了实际中心线和理论啮合线的运动及实际啮合线的形态.结果表明,由于系统振动的原因,齿轮副的实际中心线和理论啮合线是以平面运动方式变化的,实际啮合线(即啮合点的轨迹)是一条曲线.同时,系统振动还使啮合齿对提前或迟后进入啮合、提前或迟后退出啮合. 相似文献
96.
吴强 《四川大学学报(自然科学版)》2006,43(5):1074-1078
在考虑到原子作非简谐振动的情况下,先求出在均匀外磁场中单轴铁磁粒子原子振动的简谐系数、非简谐系数和粒子的自由能.再以球状纳米铁磁粒子作计算,以探讨粒子表面能随温度和粒径变化的规律以及原子非简谐振动对粒子表面能的影响.结果表明:铁磁纳米微粒的表面能随温度的升高和粒径的减小而减小,作者认为纳米微粒的小尺寸效应以及由此产生的晶格振动的非简谐效应和晶格振动软化,对纳米铁磁粒子的表面能有重要影响. 相似文献
97.
袁玉珍 《山东理工大学学报:自然科学版》2006,20(1):75-78
介绍了决定宇宙构成和演化的基本粒子———中微子的理论假设和实验验证,以及测定中微子静止质量的最新方法———中微子振荡. 相似文献
98.
张新安 《陕西师范大学学报(自然科学版)》2006,(Z2)
膜振动理论作为经典声学理论的基础已得到广泛的研究.作者在研究中发现,将膜振动理论的某些结论与毛细管吸声理论结合后,建立的薄纤维层(如织物、无纺布等)吸声理论方程不仅与实验结果吻合较好,而且可以较好的解释薄纤维层在作为护面材料或紧贴墙壁时吸声系数等于或接近于零,而作为窗帘或背后有空腔时却具有较好的吸声效果的这一长期未能解释的声学现象. 相似文献
99.
针对目前国际上普遍采用的谐振式汽车检测设备 ,建立了汽车不解体时悬架综合性能检测系统理论模型 ,并开发了系统仿真软件 .通过模拟检测分析 ,表明只需检测汽车作用于检测台的压力信号 ,就可以对汽车悬架性能进行有效检测 .该理论模型为我国自行研制该类悬架检测台提供了有效理论手段 相似文献
100.