焊接热效应对车门匹配影响的仿真研究

车门匹配质量直接影响整车综合质量，而焊接热效应对匹配具有重要影响。针对以往单纯从几何上研究最优匹配的不足，面向匹配过程数学抽象，通过直接耦合法和顺序增量耦合法交互，建立了匹配焊接过程数值仿真模型，实现焊接过程多物理场解耦分析。同时在ANSYS平台上基于APDL的人工二次开发算法，完成车门匹配焊接热效应影响的仿真研究。实际应用表明：通过该方法可以便捷获得焊接热效应影响，将该影响计入匹配过程有助于车门匹配质量和精度的持续提高。     

深井软岩马头门加固技术方案的研究与实践

基于孔庄矿千米混合深井马头门的破坏情况,分析了大断面软岩硐室的变形破坏及支护加固特点,提出了适用于深部软岩马头门加固技术原则及方案,并在现场进行了为期半年施工实践。通过对马头门变形、支护体受力及混凝土应变监测及分析,3个月后监测数据趋于稳定,并处于安全范围内,表明本加固技术能很好的适应深部软岩的变形特点,取得了良好的技术经济效果,具有在类似巷道条件下的推广应用价值。     

轨道交通屏蔽门绝缘问题的研究及整改方案

对轨道交通屏蔽门系统出现的绝缘问题进行了统计,从外部环境与内部连接两方面详细分析了轨道交通屏蔽门绝缘问题的成因从控制技术、绝缘技术、整改措施三个层面提出了整改方案,尤其在泄漏电流监控装置的实际应用方面作了相关描述。     

建立列车自动门振动谱时的幅值修正系数

列车自动门振动谱是实施列车自动门振动可靠性实验的基本条件.为了保障所构建的列车自动门振动谱的效果,需要采取一系列措施,其中包括基于能量守恒原则修正准振动谱的幅值,为此建立了幅值修正系数.对检测获得的某型列车自动门振动时间历程构建振动谱,结果表明本文的方法可行.     

基于计算机视觉的登机桥全自动接机系统设计

目前登机桥主要是有专业人员手动控制完成靠接飞机舱门,或者是在飞机舱门附近增加反射装置来实现舱门的自动识别和定位。为了实现不需要对舱门进行改造的登机桥全自动靠接功能,采用计算机视觉对飞机舱门进行识别和定位,通过数字图像处理提取飞机舱门信息并用双目视觉测量出登机桥与舱门的相对位置,生成运动控制指令。结果表明,系统的运行误差不超过20mm,符合登机桥靠接规范和要求。     

大型电动推拉门的微机控制系统

采用单片微机以加速度闭环控制方式，对大型推拉门引入异步直线电机的交流调压调速的控制方法，有效地解决了大门平稳开启、关闭无撞击的问题，具有广阔使用前景。     

常见建筑防火设计中存在的问题及解决方案分析

根据建筑设计规范，结合设计实践，分析了常见建筑防火设计中存在的几类问题，并提出了实际的解决方案。     

带筋车门密封系统的神经网络优化方法

车门密封系统截面设计是确保防水防尘、减振隔音的重要因素.针对典型带筋结构的车门头道密封非规则截面,将形成密封压缩负荷的海绵泡管区细分为5个子区域.以带筋区域厚度和角度为优化变量,基于企业工程实际,建立以设计压缩负荷为指标的优化目标函数.通过神经网络确立截面结构参数与压缩负荷的非线性映射,实现车门密封系统参数的并行优化.工程应用表明,该设计开发周期可缩短15%.     

门的转动在工程力学教学中的应用

在工程力学静力学和动力学的教学过程中,经常遇到一些抽象难理解的定理或定义,可以应用门的转动清楚的加以解释。由于每个教室都有门可以充当教师的授课道具,教师可以通过这种方式将复杂的知识变得生动易懂。该文从工程力学教学实例出发,阐述门的转动在教学过程中应用的方法和成果。运用此法后不仅提高了教学效率,还激发了学生的学习热情。     

基于分段模型的深水压力作用下车门密封性分析

针对车辆装备服役环境特点,研究了某型车辆车门在深水压力作用驾驶车门的密封性。首先根据车门几何特点建立有限元建模,对于密封条模型,为了求解的收敛性,采用高效的分段建模方法,然后采用HAJIF软件对其进行了有限元非线性分析,得到了车门及橡胶密封条变形和应力值。研究结果表明：在车门顶部水压较小的地方,橡胶的密封性受水压影响较小,而在车门底部,水压较大的地方,接触状态变化明显,对密封性影响较大。该研究结果可作为密封条产品设计的参考依据,并为后续研发人员开发车门密封系统提供了一定的帮助。