基于实验教学示范中心平台建设的实践教学体系的思考

实验教学示范中心建设既是一项系统工程,也是一项长期工程,如何能使实验教学示范中心可持续发展是各中心面临的重要问题。本文根据国家级和天津市高校实验教学示范中心建设评审要求,从天津农学院实验教学示范中心建设的实践出发,阐明了实验教学示范中心建设的意义;确定了农业类高校实验示范中心建设的基本原则和科学合理的管理模式;建立了多层次的实验室管理体系;通过改革实践教学方法,构建了立体实践教学体系。     

涡激振动研究方法的探讨

涡激振动(VIV)的内容是若干学科的综合,结合了流体力学、结构力学、振动、计算流体力学(CFD)、声学、小波变化、复杂的解调分析、统计学和智能材料。结构的涡激振动(VIV)在许多工程领域具有实际意义。涡激振动的研究方法主要有三种:实验研究,数值模拟和半经验公式,这儿我们主要研究涡激振动的实验研究方法和数值模拟。     

基于AVL Cruise的阿波斯拖拉机动力学仿真研究

为了寻找农用机械整车动力学特征分析的高效、可靠手段,消除整机性能试验研究的诸多弊端,本文采用了当前在道路车辆动力学分析中常用的仿真技术手段,即通过使用AVL公司旗下的一款整车性能分析软件Cruise搭建阿波斯拖拉机的整车模型,对拖拉机的动力性能和经济性能进行了仿真计算,并进行了试验验证。 在道路行驶条件下,对拖拉机的动力性能(最高车速、最大加速度、滑行距离)进行了计算分析;在农田工作条件下,对拖拉机特定工况下的燃油经济性进行了仿真计算。将各种条件下的仿真计算结果与实车试验进行了对比验证。得出以下结论：道路行驶条件下,采用H5档,试验测试得到的最高车速为40km/h,对应的仿真计算结果为40.54km/h,相对误差为1.35%;采用H5档位,0-40km/h加速时间的仿真结果为5.7s,对应的实测时间为5.5s,相对误差为3.6%;H5档的最大加速度的计算值为2.26m/s₂ ,道路试验所测得的H5档最大加速度为2.22 m/s₂;道路滑行以20km/h的初速度滑行距离,仿真计算的结果为54m,对应的实测距离为53m;农田工作条件下,耕地深度22.5cm时,0-6km/h加速试验的实际测量距离和时间为8.2m和6.7s,对应的仿真计算结果为8m和6.5s;以L2档位,8km/h工作时测得的实际油耗为17.2L/h,对应的仿真计算油耗为17L/h。通过试验的验证,搭建的阿波斯拖拉机的仿真计算模型是合理的,计算精度符合要求,能够作为拖拉机整机开发的重要辅助手段。     

文科综合实验中心的建设对培养大学文科类学生实践能力的研究

本文对我校文科综合实验中心建设的总体思路、各实验室的功能及信息化建设的实际情况进行了简单介绍,并阐述了文科综合实验中心的建设在培养大学文科类学生实践能力方面所起的作用。     

密码学实验课程的建设

在分析密码学教学特点和面临的问题的基础上,提出了设立实验课的必要性,从实验内容和类型上提出了密码学实验教学内容安排,为密码学教学提出了可行的方案。     

地方院校土木工程专业提升教学质量的“三个设计”

为了提升地方院校土木工程专业的教学质量,更好地服务于区域经济建设,实现“工程教育”和“教育工程”的双重超越,培养高素质的复合型人才,地方院校土木工程专业在教学过程中进行“三个设计”,即课程设计和实践教学设计和评估设计,是很有必要的。     

多液位过程控制综合实验系统

给出了多液位过程控制综合实验系统的组成，主要功能和系统结构。也对该系统的设计思想做了简略说明。     

3×3设计中个体生物等效性评价的广义P-值法

研究了个体生物等效性评价的统计方法,引入广义检验函数和广义P-值来评价个体生物等效性,并证明广 义P-值法在评价个体生物等效性的连续性．用广义P-值方法来评价个体生物等效性是一种有效的方法．     

赛车转向梯形优化设计方法——厦门理工学院28号FSAE赛车转向梯形设计

转向梯形的设计是汽车转向系设计的关键之一，根据厦门理工学院28号赛车的整体参数和设计要求，利用Matlab软件作为优化设计工具，建立目标函数，确定约束条件，设计了28号赛车的转向梯形机构．     

深化改革,提高农业院校机械基础实验室管理水平

本文分析了农业院校机械基础实验室的地位和作用,阐述了目前机械基础实验室建设和管理中存在的问题,提出了通过加大资金投入、积极进行实验室改革、提高实验技术人员素质和开放实验室等举措来提高实验室整体水平的对策与措施。