ZH1105柴油机齿轮室盖有限元模态分析

在正时齿轮室盖的结构设计中 ,增强刚度和降低重量是相互矛盾的。有限元模态分析技术作为先进的动态、优化设计方法 ,可使结构具有合理的质量分布。本文应用有限元模态分析方法对ZH110 5柴油机齿轮室盖的模态特性进行了分析 ,运用I -Deas有限元分析软件建立了齿轮室盖的三维几何实体模型 ,求得齿轮室盖的前四阶模态参数和振型。根据上述模态参数 ,提出了提高刚度、减少振动的结构修改方案 ,模态分析的比较结果表明 ,修改后的方案显著改善了结构的振动特性。实践证明 ,有限元模态分析法为设计阶段降低结构振动和噪声提供了有效的途径     

柴油机供油系统中压力波信号的小波分析

通过压力传感器、放大器、A/D卡和计算机对柴油机供油系统中泵端和嘴端压力波信号进行了采集 ,然后用小波分析法对其时频特性进行了研究。研究结果表明 :通过小波变换 ,可将柴油机供油系统中压力波信号的各个频带成份清晰地显示出来 ,并可以看出泵端和嘴端压力波在小波分析后的差别     

柴油机燃油喷注表面特性的研究

利用分形几何的基本原理对柴油机燃油喷注表面特性进行了研究．在对燃油喷注轮廓分形维实际测量和分析的基础上，提出将其轮廓线的分形维作为除贯穿度和喷雾锥角之外的又一特征参数，对燃油喷注特性作定量的描述．     

双线法瞬态温度测量的研究

利用细电阻丝组成的电阻温度计测量柴油机压缩过程的瞬态温度,反应速度慢和机械强度差,很易被缸内气流冲断。作者的实践证明,使用8μm以下的钨丝在300r/min下进行测量,敏感元件很快就损坏;而采用两根直径大于109m的钨丝同时进行测量的方法不仅能克服上述缺点,而且经简单计算修正,还能获得较高的测量精度。因此,本文提出的双线法很适合在柴油机冷启动时,对缸内瞬态温度进行测量。     

煤柴油氧化制取稠油掺水降粘乳化剂

用胜利油田和大庆油田的煤油、柴油为原料,在实验室里经氧化制得水包油型乳化剂。试验表明,这种乳化剂适用于高粘稠原油的掺水降粘。室内测试采用水油比30:70,掺量0.5～1.5％(对水重),可使粘度为8482.7×10~(-3)Pa·s(50℃)的稠油降至0.1Pa·s(35℃)左右。这种乳化剂的原料丰富,价格低廉,工艺简便,有发展前途。     

柴油机预热混合燃烧锥形喷油器LDA和PDA法的测量(英文)

为了解柴油机预热混合燃烧用大角度锥形喷油器的喷射速度和油粒直径特性,采用多普勒激光速与风向测定法(LDA)及多普勒状态风速与风向测定法(PDA),进行稳态与非稳态试验,稳态时进行了三种不同的喷射压力试验,非稳态时进行了频率为20.7Hz,每循环喷油量10.3mg及25.6mg的试验,获得了大角度锥形喷油器的喷射速度与油粒直径及油粒平均直径之间的关系。     

涡流室式柴油机起动孔的作用机理

本文对涡流室式柴油机主副室温差进行了热力学分析;对燃油喷束与横向空气流的相互作用作了简化计算;并对定容压力室内喷束穿过不同结构起动孔时的扩展形态进行了高速摄影.上述研究证实在起动转速下,燃油穿过起动孔进入温度较高的主室,从而改善了涡流室式柴油机的起动性能.研究还发现,好的起动孔具有使燃油经历二次雾化的性能.     

WP6航空发动机改柴油适应性数值研究

采用数值计算方法,利用概率密度函数(PDF)燃烧模型对WP6航空发动机由煤油改柴油的适应性进行了研究。分别得到使用航空煤油(RP-3)和0号柴油燃烧室的流场、温度场、总压力损失、出口温度分布、污染物和燃油蒸发过程等燃烧特性。研究结果表明:当航空煤油改为0号柴油,燃烧效率降低约3.6%和CO排放量在最大工况下增大约7.5倍;出口温度分布和总压损失差异分别在1%、2%之内。以上结果为WP6航空发动机改地面柴油型燃气轮机设计提供重要的技术支持。     

基于D-S证据理论的柴油机故障诊断

D-S证据理论已经广泛应用于各种故障诊断中,但基本概率分配是证据理论的重要一步.运用典型样本的数据融合方法对柴油机供油系统的3种故障进行诊断,避免了D-S证据理论应用中基本概率赋值难以分配的问题,减少了方法的主观性.实践结果表明,该方法可以有效的判别出柴油机故障类型,具有工程实用价值.     

柴油机气道进气流动特性及进气门杆形状对其影响分析

建立某RD190柴油机螺旋进气道稳态CFD模拟计算模型,对其流动特性进行研究,分析得到了气道流量系数和涡流比、柴油机的外特性结果,并采用CFD模拟分析了进气门杆形状对进气流动的影响.研究结果表明:随着截面比的增加,平均流量系数和平均涡流比均为先增大后减小,当截面比在0.28~0.30时,进气道平均流量系数相对原方案值变化不大,而平均涡流比最大增加了9.98%.