高速公路软基沉降观测分析及总结

通过对荣乌高速公路软土路基范围内布设的沉降板、边桩、分层沉降管等观测仪器,历经一年多的观测,得到了比较详实的资料,并对其进行了较详细的分析对比,得到了一些较为理想的分析结果。     

影响公路沥青路面平整度的原因分析

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。文中通过京珠高速(郑州—新乡)公路和南邓高速公路沥青路面施工实践,对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析,并提出相应对策。     

高速公路边坡生态防护研究现状与展望

随着我国高速公路建设快速发展以及人类环境保护意识的不断增强,边坡生态防护技术越来越受到重视,在高速公路建设中被广泛应用。边坡生态防护技术具有良好的经济效益、环境效益和社会效益,是公路建设工程中可持续发展的重要对策之一。目前,边坡生态防护技术在我国尚缺乏系统的研究和总结。结合工程实践,从边坡生态防护原理、护坡植物选择、生态防护施工方法及其经济效益比较等方面,研究和总结我国高速公路边坡生态防护技术的发展现状,指出存在的问题,提出进一步研究的方向。     

基于空隙率下的我国高速公路早期破坏研究

目前,我国高速公路沥青路面早期破坏严重,而空隙率是沥青混凝土性能的主要影响因素．提出了空隙率和高速公路早期破坏的概念,阐述了空隙率对我国高速公路沥青路面的重要性,从空隙率的角度分析了我国高速公路早期破坏的原因,并提出了相应解决措施,具有重要经济和社会价值,可供高速公路沥青路面设计、施工参考．     

3种解译方法在高速公路植被解译中的比较研究——以福建兴尤高速公路尤溪境内段为例

以海峡西岸经济区高速公路网规划项目中的兴尤高速尤溪县境内路段中心线两侧10 km范围作为研究区域,以遥感图像为主要信息源,整合多元数据并结合野外线路调查和样方调查的结果,再采用非监督分类、监督分类、叠加分类3种遥感解译手段对该评价区的遥感图像进行植被类型解译与制图,最终将该评价区的土地类型分为:针叶林、阔叶林、毛竹、经...     

高速公路沥青混凝土路面车辙技术初探

文章就运城南环高速公路施工监理的具体实践，对车辙形成的原因以及防治措施进行论述。     

高速公路改扩建交通组织仿真

为保证高速公路改扩建期间的通行能力,进行了交通组织方案研究。基于仿真模型的建模流程,分析了交通组织的影响因素,剔除了对结果影响微弱的因素,并对仿真模型中的道路条件和交通条件提出了基本假定。以东港（东营—海港）高速公路改扩建工程为例,建立了单向封闭的交通组织仿真模型,通过对比车速的仿真值和实测值,进行了模型有效性验证。仿真结果表明：相邻2个施工路段之间的最小间隔应大于6km;上游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度推荐为300～500m;下游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度为100～200m;考虑到施工现状和交通设施的利用状况,中央分隔带开口长度建议取80～100m;随着限速标志与上游合流点的距离增加,行程车速先增加,后逐渐降低,限速标志设置位置推荐为作业区前800m。     

高速公路运营内部财务管理的实践

结合高速公路运营管理实践,阐述了高速公路运营财务管理需要把握的关键环节。     

高速公路与既有线路的交通流分配研究

从现有的路网交通量分配模式出发，通过分析费用和时间因素对客货车流所产生的分流效果、高速公路对长短途车流所具有的吸引特性，探讨了在高速公路与既有线路之间分配交通量的规律，提出一种相应的分配原则，综合考虑费用和时间因素对客货车流影响的分配模型     

某高速公路连接线大桥柔性墩的设计分析

在某高速公路连接线大桥柔性墩的设计中，首先对其设计参数进行分析与归纳，然后进行优化设计。其设计成果在实际工程中取得了很好的经济效益与社会效益。