三点式晶闸管逆变器及单片机控制

主要讨论了以麦氏换流线路为基础构成的一种新型晶闸管三点式ＰＷＭ逆变器的拓扑结构、原理、特点，以及８０９８单片机的控制方式．对于同样的基波和谐波成分要求，三点式ＰＷＭ逆变器的开关频率比两点式低得多，开关损耗大大减小，为利用国产化晶闸管实现大容量、高性能价格比的变频器提供了条件．     

双桥矩阵变换器-异步电动机直接转矩控制策略的研究

在深入分析双桥矩阵变换器的拓扑结构特点和直接转矩控制基本原理的基础上，提出一种采用双桥矩阵变换器与异步电动机直接转矩控制相结合的新的调制策略，推导出双桥矩阵变换器整流级的调制算法和逆变级的直接转矩控制策略，此控制策略既可实现对异步电动机实施动态性能优良的直接转矩控制，又可获得良好的输入电流波形和可调的功率因数．仿真结果验证了所提控制策略的正确性和可行性．     

一种新的电压高转换率的升压变流器

提出了一种新的具有高输入-输出电压转换率的升压变流器,该变流器含有两个升压电感和两个开关管,并采用一个耦合两个升压电感电流通道的辅助变压器,通过恒频控制可在较宽的负载范围和输入电压范围内实现对维持输出电压的调节。由一个1kW的实验原型电路证实了该变流器的性能。     

具有新的溶液循环双吸收式热变换器灯用分析

依据溴化锂溶液的热力学性质和热力学第二定律，对具有一种新的溶液循环的双吸收式热变换器的热力过程进行了炯分析．结果表明：与普通循环相比，新的溶液循环不仅具有更高的性能系数和炯效率，而且吸收蒸发器具有更宽的操作范围．当热源温度、冷凝温度和吸收器的温度分别为70、25和150℃时，普通循环的炯效率是56．2％，而新循环的炯效率是65．7％．当在吸收蒸发器和再生器之问增加第二溶液热交换器时，新循环的炯效率可以达到69．6％，而且吸收蒸发器的操作范围进一步增加．同时也讨论了其他操作参数对系统炯效率的影响．     

Buck-Boost DC/DC变换器中边界碰撞分岔现象的实验研究

在以往理论研究的基础上,对峰值电流型Buck-Boost DC/DC变换器的非线性行为进行了深入的实验研究,搭建了变换器的功率电路及相应的数据采集系统,使用示波器直接显示和数据采集两种方法,获得了表征电路系统非线性动力学特性的Poincaré截面和分岔图,通过这两种研究非线性动力学常借助的手段,对变换器在参数变化过程中出现的边界碰撞分岔现象的动力学行为及演化过程进行了辨识与分析.最后,将实验结果与数值仿真的结果进行了对照,实验图在分岔形状及分岔点上都与数值仿真相一致,验证了该实验研究方法的合理性和可行性.     

三相四线制并网系统零序电流控制策略分析

在三相并网系统数学模型的基础上,对正序和负序旋转坐标系下的电流环控制过程进行分析,给出了三相静止坐标系下的该模型的等效形式,提出一种零序电流的控制策略,其控制参数与正序、负序电流控制器可以共用,简化了参数的设计过程.并对该控制器进行稳定性分析,证明控制策略的可行性,最后利用仿真和实验证明了该零序电流控制策略的有效性.     

基于振动的铁路货车供电系统研究

由于维护的原因,常规的电源无法应用于铁路货车,因此一些行之有效的电子保护设备无法应用于货车。针对这一问题,提出了一种基于车辆垂向振动的发电方案,确定了能量获取方式,分析了发电机的输出工况,并以此为根据设计了储能电路,选取了合适的控制策略。结果表明该方案能够对电子保护设备稳定的供电,有利于提高铁路货车的运行安全性能。     

基于双向DC-DC变换器的超级电容器储能系统研究

介绍了超级电容器的经典RC模型,详细分析了双向DC-DC变换器的工作原理及控制策略。构建了基于双向buck-boost电路的超级电容器储能系统模型,并进行了验证实验。实验结果表明不论是模拟直流母线电压波动实验还是单相两级式光伏发电系统突加、突减负载实验,超级电容器都能够工作在优化的充放电状态,使得储能系统能够很好地抑制直流母线电压波动,从而提高整个系统的稳定性。     

基于TI电源芯片的对称电源的设计与实现

目的设计一种基于TI电源芯片的对称电源方案。方法用1片MC33063作为降压DC-DC控制核心,用1片MC33063作为反相降压DC-DC控制核心,合理选择反馈分压电阻调整输出电压,计算外围其他分立元件的参数,构成对称电源。结果对称直流电源稳定、波纹小、效率高,可按照给定调整。结论可为单电源供电系统提供对称电源,非常经济,可模块化。     

移相全桥DC/DC变换器智能控制方法研究

利用Matlab/Si mulink工具箱对500 W移相全桥(phase shift full bridge,PSFB)DC/DC变换器建立仿真模型,分别采用传统的PID、模糊PID、神经网络PID等控制方式对系统进行仿真.仿真结果表明:模糊PID和神经网络PID控制方式在调节时间、负载突变等情况下的性能均明显优于传统的PID控制方式.