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961.
在桥式起重机主梁普通优化设计的基础上,进一步采用模糊优化方法,建立了模糊优化模型。通过实例计算分析,说明了模糊优化方法的可行性和有效性  相似文献   
962.
引入信用风险的可转债定价模型及其实证研究   总被引:8,自引:0,他引:8  
马超群  唐耿 《系统工程》2004,22(8):69-73
建立引入信用风险的二叉树定价模型,研究可转债各主要条款以及发行人信用风险对可转债价值的影响,通过确定边界条件和具体的参数对我国的可转债进行合理的定价。而后利用该模型对我国的可转债市场进行实证研究,发现我国可转债的市场价格普遍被低估.并分析这一现象产生的原因。  相似文献   
963.
空防对抗仿真系统概要设计   总被引:9,自引:0,他引:9  
首先阐述了分布交互式仿真的含义 ,然后结合现代空防对抗的特点 ,给出了系统功能、组成及特点。并在战场环境想定的基础上 ,详细叙述了系统的体系结构和构建的空防对抗双方实体模型。最后对系统研制中的关键技术进行了分析并给出了实现方法。该系统可用于防空作战战法研究、武器系统的性能及效能评估分析及防空体系的作战效能检验分析  相似文献   
964.
在某些简化及假设的前提下,建立了三牙轮钻头井底平面流场物理模型,并进行了实验验证.实验结果表明.井底平面流场服从所建立的物理模型.从而为井底流场的计算机模拟奠定了基础.  相似文献   
965.
高松  李琳  史道济 《系统工程》2004,22(6):49-53
经典的极值模型要求数据是独立同分布的,本文考虑平稳序列,引入极值指标,并利用分串方法,建立POT模型,对VaR和CVaR进行估计,最后对日元/美元的汇率进行实证研究。通过比较发现,引入极值指标后,提高了VaR估计的精度。  相似文献   
966.
基于HLA的基础对象模型研究   总被引:7,自引:3,他引:4  
王军  姚益平 《系统仿真学报》2004,16(8):1659-1661
在HLA仿真领域中,FOM的开发对于HLA的推广十分重要。但随着应用的不断增长,这项工作变得越来越困难。基础对象模型(BOM)则是一种正在发展的新技术,它是经SISO批准的RFOM的一种模型,在遵守HLA规范的前提下提供了一种基于构件的开发方法,从而在更广阔的领域内进一步促进了仿真的互操作和可重用。本文将探讨BOM技术的概念、描述及构造方法。  相似文献   
967.
项目融资费用分担及联合支付进度问题研究   总被引:6,自引:2,他引:4  
首先对研究所用到的符号进行定义,随后讨论项目融资费用分担及合同双方收益问题,在此基础上构建一个由两个优化模型组成的项目联合支付进度数学模型,通过求解该模型可以得到使双方联合收益最大化且按商定比例分担项目融资费用的支付进度安排,最后通过一个算例对其的研究成果进行了说明。  相似文献   
968.
基于模型的定性推理故障诊断方法研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
提出了一种基本模型的定性推理故障诊断方法 ,其基本思想是以定性推理方法为基础 ,并结合系统的模型知识进行故障诊断。首先通过建立系统部件模型的正常和故障工作模式库 ,以及用有向连接图和支路关联矩阵来建立系统的结构描述 ,然后在部件模式库中搜索满足已知条件的模式 ,来诊断出故障的部件  相似文献   
969.
In this paper, the stability analysis for parallel real-time digital simulation models is discussed. The coupling coefficient perturbation method and the simulation stepsize perturbation method are established. For two classes of systems of test equations, we construct the parallel simulation models and prove that they have the stability behaviour which is similar to the original continuous systems.  相似文献   
970.
路基不均匀沉降对有砟轨道沉降影响的模型试验   总被引:6,自引:1,他引:5  
为研究路基不均匀沉降对有砟轨道沉降变形的影响,设计了1∶1有砟轨道模型试验系统.通过人为设定的空隙模拟路基不均匀沉降,采用激振器模拟列车振动荷载作用,研究了在有砟轨道变形稳定后,轨枕空吊前后路基不均匀沉降对有砟轨道沉降变形的影响.试验结果表明,余弦型路基不均匀沉降引起的轨道沉降变形曲线可用余弦型函数描述;当路基的纵向不均匀沉降槽面积较小且未引起轨枕空吊时,轨面与路基纵向不均匀沉降槽的面积比为1,并据此明确了轨枕不发生空吊情况下路基不均匀沉降与有砟轨道轨面沉降变形之间的计算关系及其主要影响因素;随着路基不均匀沉降继续增加,当轨面与路基纵向不均匀沉降槽的面积比小于1时,有砟轨道将出现轨枕空吊现象,并且面积比将随路基不均匀沉降的增加而减小.  相似文献   
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