热镀55Al-Zn合金镀层钢板及其在工业建筑中的应用

介绍了助镀剂法热镀55Al-Zn合金镀层钢板的生产工艺及其耐蚀性能,并就其在工业建筑领域中的应用做了探讨.     

长寿命全光亮镍化学镀液的研制

研制出可以镀出镜面光亮镀层的化学镍液。试验用均匀设计进行，用综合指标Z表示镀液性能和镀层质量，实验数据用计算机处理。在此基础上研究了诸因素对镀液寿命及镀速的影响，用正交循环试验确定了补加液的组成，乳酸和次磷酸钠的补加量对寿命的影响最大，当装载量为1．4dm^2／L时，施镀1h，每升镀液补加3mL乳酸，次磷酸钠与镍之摩尔比按3．7：1补加，可使使用周期大大提高。     

镀层螺纹的旋合性分析

本文就国标普通螺纹镀层后螺纹外廓尺寸参数的变化对旋合性的影响,进行了系统深入的分析探讨.对镀层余量和镀层厚度及基本偏差的选择,根据工程实际进行了推导,有利于镀层螺纹件的标准化设计与生产.     

镀层合金与碳钢基底的电偶腐蚀研究

【目的】为寻求钢基底最佳抑制电偶腐蚀的热浸镀层材料,研究2种镀层合金与碳钢组成的电偶是否发生危害极大的极性逆转现象。【方法】选择Zn-55%Al-1.6%Si合金和Zn-5%Al-0.2%RE合金,分别与碳钢组成耦合电极,测试其在天然海水及不同浓度Cl-介质中的电偶电流等。【结果】海水体系以及Cl-浓度为0.005%,0.01%,0.5%体系中,2种镀层合金与碳钢组成的电偶均未出现极性逆转现象。对于同一种镀层合金与碳钢组成电偶,其偶合电流在不同浓度的Cl-中电流值不同,随着Cl-浓度的增加,其偶合电流也增加。【结论】钢基底热浸镀Zn-55%Al-1.6%Si合金或Zn-5%Al-0.2%RE可以有效抑制电偶腐蚀。     

化学镀镍系列合金镀层的接点特性

本文用实验方法综合评价化学镀镍系列合金的接点特性。从其中选出接点特性好的Ni-W-P,Ni-W-B,Ni-Pd-P及Ni-Pd-B合金镀层。     

刷镀工艺在细长轴轴径修理中的应用

细长轴轴径的修复,具有一定的技术难度,经过多年实践,采用刷镀工艺,用镍、铜复合镀层修复了大量磨损量达2 mm的轴颈,且镀层质量完全满足使用要求,深受企业欢迎.     

直流和脉冲电沉积Cu-nanoAl_2O_3复合镀层晶体结构比对研究

用直流和脉冲电镀法,分别制备了Cu-nanoAl2O3复合镀层.通过扫描电镜(SEM)观察了镀层的表面微观形貌.结果显示,与直流镀层形貌相比,脉冲电镀法制备的复合镀层组织进一步得到细化,晶粒尺寸减小,晶粒大小均匀,堆积较为紧密,且具有明显方向性.用X射线衍射仪分析了镀层的微观晶体结构,探讨了不同沉积方式对镀层沉积和生长过程的影响.结果表明,不同的沉积方式使镀层的晶体择优取向发生变化,脉冲电镀使晶粒细化,并且晶格点阵常数变大,晶格畸变增大.     

车用柴油机气缸套Ni-Co-P-MoS2镀层寿命的智能预测

针对硼铸铁车用柴油机气缸套磨损严重现象,在考虑车用柴油机气缸套工况的基础上,在其基材上电镀Ni-Co-P-MoS2镀层并进行耐磨对比试验,以Ni-Co-P-MoS2镀层磨损量为基础,采用函数链神经网络建立车用柴油机气缸套Ni-Co-P-MoS2镀层寿命智能预测模型.研究结果表明:在相同条件下,车用柴油机气缸套Ni-Co-P-MoS2镀层能在很大程度上提高车用柴油机气缸套的使用寿命;车用柴油机气缸套Ni-Co-P-MoS2镀层的预测剩余寿命比较接近车用柴油机气缸套Ni-Co-P-MoS2镀层的实际寿命.     

LaCl_3·7H_2O对金刚石工具性能的影响

以普通亮镍镀液为基础,分别制备亮镍和镍镧镀层表面及截面试样,用显微硬度计观察表面、断面组织并测定硬度:在万能外圆磨床上进行内圆磨削试验,计算金刚石工具的磨削比,比较了稀土改善亮镍镀层的能力。研究结果表明,在镀液中添加稀土可以提高亮镍镀层的硬度和金刚石工具的磨削比。     

搅拌方式对Ni-TiN复合镀层影响的研究

采用机械搅拌和超声波搅拌的电镀方法,在45钢基体上制备Ni-TiN复合镀层。利用原子吸收分光光度计(AAS)、扫描电镜(SEM)及摩擦磨损试验机对复合镀层的TiN粒子复合量、显微组织及其耐磨性能进行研究。结果表明,超声波搅拌-电沉积制备的Ni-TiN复合镀层,其TiN微粒的复合量最大值为10.7wt%,而机械搅拌-电沉积制得的Ni-TiN复合镀层,其TiN微粒的复合量最大值为8.8wt%。采用机械搅拌时,Ni-TiN复合镀层表面有大量粒径较大的颗粒出现,其平均粒径在3μm;而采用超声波搅拌时,Ni-TiN复合镀层表面颗粒相对较小,约为1μm。摩擦磨损试验表明,超声波搅拌-电沉积Ni-TiN复合镀层的磨损程度较小,而机械搅拌-电沉积Ni-TiN复合镀层的磨损程度则较为严重。