采动覆岩隔离注浆充填技术在淮北矿区的应用

针对淮北矿区村庄压煤严重、迁村采煤困难这一难题,结合淮北矿区地质采矿条件,开展了"采动覆岩隔离注浆充填技术"试验与应用。分析了注浆充填的技术原理、设计方法与工程控制原则,将分析结果成功应用于刘店煤矿1044工作面注浆充填工程中。通过实施注浆充填,共注入粉煤灰67 340t,压实注采比达29%。实测地表最大下沉0.149m,注浆充填减沉率85.1%,建筑物没有任何损坏,表明隔离注浆充填技术在不迁村采煤中有重要的应用前景。目前,该项技术已在淮北矿区全面推广应用。     

灌浆不足对钢筋套筒连接力学性能影响试验

基于已有钢筋套筒灌浆连接的研究成果,通过人为控制灌浆料含量,模拟实际工程中灌浆不足的缺陷,进行套筒连接的静力下单向拉伸试验,研究不同灌浆料含量对静力下钢筋套筒灌浆连接的力学性能、变形性能的影响;进行滞回受力下的高应力反复拉压试验和大变形反复拉压试验,研究不同灌浆料含量对钢筋套筒灌浆连接抗震性能的影响.试验考虑灌浆料含量为影响因素,以钢筋上表面灌浆料的覆没厚度为变量反映水平连接的灌浆料含量,以上侧钢筋在灌浆料中的锚固长度为变量反映竖向连接的灌浆料含量.试验结果表明,钢筋套筒灌浆连接的破坏模式包括钢筋拔出和钢筋拉断,主要取决于钢筋与灌浆料间黏结承载力与钢筋抗拉承载力的相对大小,黏结承载力主要受灌浆料含量的影响.     

深基坑锚杆改性水泥浆液特性试验研究

为更好地解决深基坑工程中锚杆锚固力不足和养护周期长等问题,对传统纯水泥浆液掺入外加剂进行了改良设计,通过抗压强度测试、收缩特性分析和微观特性研究等手段对改性水泥浆液进行了研究。研究结果表明:①改性浆液7 d抗压强度为23.32 MPa,28 d抗压强度为28.06 MPa,可达同水灰比无外加剂强度的1.434倍。②改性浆液微膨胀特性显著,微膨胀率为0.314%,可达同水灰比无外加剂的1.82倍。③XRD测试结果表明硅酸三钙M3和钙铁石物质成分对改性浆液抗压强度影响显著,两种物质含量之和越大,以及明矾的掺入,抗压强度可显著提高。④SEM测试结果表明加入外加剂后,浆液内部结构出现了"针状"和"丝状"晶体,且相互交织较为紧密,大孔数量大幅减少,整体内部构造更为均匀合理。     

半柔性路面混合料路用性能

半柔性路面是一种在开级配沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的兼具沥青路面与水泥混凝土路面特点的复合路面。利用车辙试验来评价半柔性路面混合料的高温稳定性 ,用弯曲、劈裂试验和蠕变试验来评价半柔性路面混合料的低温和疲劳性能 ,用残留稳定度和冻融劈裂试验评价半柔性路面混合料的水稳定性 ,用残留稳定度试验来评价半柔性路面混合料的抗油蚀性能。结果表明 ,半柔性路面混合料具有优良的高温稳定性、耐疲劳性能和耐油蚀性能 ,具有较好的水稳定性和低温稳定性。在普通的水泥胶浆中掺加聚合物树脂 ,可明显改善半柔性路面混合料的低温抗裂性和水稳定性。     

用可控浆液浓度的注浆锚杆加固巷道围岩

提出用可控浆液浓度的注浆锚杆加固岩体的新工艺。该工艺可根据岩体中裂隙开度不同,沿锚杆孔深度改变水泥浆液的浓度,从而在巷道周围形成胶结密实的岩石砼拱,提高巷道的稳定性。     

灌孔混凝土砌块砌体中钢筋粘结性能试验与可靠性研究

进行了12组立方体试件拉拔试验,综合考虑了锚固长度、灌孔混凝土强度、钢筋直径和横向配筋4个试验参数,确定了钢筋粘结锚固受力状态的各个发展阶段,给出了粘结锚固特征强度和特征滑移值的统计公式.通过对锚固承载力极限状态的分析,建立了粘结锚固破坏的极限状态方程和锚固长度的目标可靠指标;统计了各锚固抗力参数的均值及变异系数,用一次二阶矩方法进行了可靠度计算,进一步验证了《砌体结构设计规范》GB 50003—2001钢筋锚固长度规定的安全性.     

大直径泥水盾构复合地层速凝浆液的同步注入技术

在大直径泥水盾构施工中,由于大断面隧道所承受的浮力大和泥水对浆液的稀释及通过富水复合地层等不利条件,同步注浆效果大受影响.本文结合正在施工的盾构隧道施工情况进行研究分析,通过对盾构原有注浆设备和管路优化改造,由传统的同步注入单液水泥砂浆改造为同步注入复合浆液,达到了同步注入速凝浆液的目的,并通过在施工中加强过程控制和采取辅助措施,解决了因同步注浆效果差造成的管片上浮及开裂等技术难题,取得了很好的效果.     

新型灌浆套筒凸肋深度力学性能研究

良好灌浆套筒的力学性能是保证装配式结构整体性的关键。论文结合粘结滑移理论，通过对套筒凸肋深度轴向应力、各肋Mises应力、灌浆料第三主应力及套筒极限应力等参数的分析，着重研究新型灌浆套筒凸肋深度对其力学性能的影响。结果表明：套筒凸肋深度与其极限应力有着明显的对应关系，套筒凸肋深度增加，套筒极限应力逐渐增大；套筒凸肋深度与位移有着明显对应关系，套筒凸肋深度增加，其位移变化较缓，但总体位移相差不大；套筒凸肋深度与灌浆料第三主应力有明显关系，套筒在一定凸肋深度范围内，其内部凸肋深度的增加有利于提高灌浆套筒整体力学性能，当凸肋深度超过一定范围后，试件承载力有所下降。