"我为车狂"——现代汽车步入影音新时代

自从1922年，美国人佛斯特在一辆福特汽车上安装全世界第一台汽车收音机以来，经过80多年的发展，单纯的音乐广播已广泛地加入声光视觉效果，播放系统也从VCD发展到画质更加清晰的DVD。如今，“声色”不仅局限于此，它正代表着我们对美好感受的一种不懈追求，就爱车族而言，视觉的美轮美奂，听觉的震撼冲击，已成为影音产品的终极目标。[编者按]     

道路与滚筒上汽车滚动阻力的试验研究

介绍了在道路与底盘测功机上，汽车质量、轮胎充气压力对汽车滚劝阻力系数影响的试验研究，采用滑行法或反拖法测量底盘测功机的系统阻力，其偏差不大于４％。     

我国汽配汽修界进入战国争雄时代

<正> 北京的六月,让第七届车展弄得热热闹闹。与以往不同的是,本届车展的"热"有着异乎寻常的内容:车迷热衷于选车,车厂忙于搞联合,汽车后服务市场——汽配汽修厂商也在大打联合牌。在我国刚入世这个非常时期忙着"洗牌",当然特别引人瞩目。其中最引人瞩目的就是"中国一号汽车快修连锁公司"。这一公司开始运作后,将成为中国最大的汽修连锁公司和汽配销售阵地。然而,这一合作联盟从3个月前开始发起,直到6月北京第七届     

汽车虚拟设计中UG的应用

三维模型虚拟设计是机械设计的必然趋势 ,本文阐述了三维设计软件UG在生成汽车的各部件中的应用 ,实现了UG环境下三维汽车模型虚拟装配过程。实践证明 ,采用UG软件可以把机械设计从“二维平面”设计引入到“三维世界”。     

对CBE／DACUM教育模式的认识及其在汽车运用技术专业中的应用

为了适应社会主义市场经济的需要,以培养应用性专门人才为目标的高职院校,应该选择适当的教育模式。我院率先在汽车运用技术专业开展了CBE/DACUM教育模式教改试点工作。     

Signal frequency based self－tuning fuzzy controller for semi－active suspension system

A new kind of fuzzy control scheme, based on the identification of the signal‘ s main frequency and the behavior of the ER damper, is proposed to control the semi-active suspension system. This method ad-justs the fuzzy controller to achieve the best isolation effect by analyzing the main frequency‘ s characters and inspecting the change of system parameters. The input of the fuzzy controller is the main frequency and the op-timal damping ratio is the output. Simulation results indicated that the proposed control method is very effec-tive in isolating the vibration.     

车速对汽车瞬态响应的影响

介绍了在前轮角阶跃输入下线性二自由度汽车模型的瞬态响应,讨论了行驶车速对汽车瞬态响应的影响。实例计算表明,较低的行驶速度使汽车具有较好的瞬态响应特性。     

飞碟汽车三米低空飞行

塞车是城市的一大难题。在塞车的时候,你是不是恨不得车子能飞起来。美国加州大学戴维斯校区的穆勒教授就发明了一款可以离地3米行驶的飞行汽车,有望解决塞车问题。穆勒教授表示,如果能推广飞行汽车,可以大大减少公路和高架桥的铺设里程。     

高速公路交通仿真软件开发

为能对汽车控制系统进行有效的实地测试,从而设计开发了基于英国典型高速公路路段的交通模型。该模型提供了对英国高速公路交通流量模拟、路面状况模拟、交通规则模拟及路面用户的微观行为模拟。驾驶员模型包括道路汽车跟随模拟和汽车超车模拟。通过对本交通模型微观参数的优化,使所开发的交通模型能与实地测试数据相符合,从而能更真实地仿真实际高速公路的环境。基于该模型所开发出的具有图形用户界面的能为汽车控制系统的测试与评估提供有效的支持。     

并联混合动力汽车扭矩协调控制策略仿真研究

对于使用机械式自动变速器(AMT)的并联式混合动力汽车(PHEV),能量管理策略的实现需要对发动机、电机以及离合器和变速箱进行协调控制,为此,建立一个分层控制系统来管理整车的能量分配和实现整车的能量分配策略。能量管理策略的实现层以改善车辆行驶平顺性和减小离合器磨损为目标,协调控制动力和传动系统,实现能量管理层需要的扭矩分配、工作模式切换以及换档等要求。在Matlab/Simulink环境下建立了并联式混合动力汽车动力传动系统的仿真模型,通过仿真进行控制策略的辅助设计并验证了控制策略。当前开发的控制策略已经应用于实车,试验结果表明了控制系统和控制策略的适用性。