浅析高校不稳定因素及对策研究

高校不稳定因素是多方面的,既有内部的,又有外部的;既有客观的,又有主观的;既有政治的,又有经济的。文章从影响高校稳定的外部因素和内部因素两个方面入手,比较全面客观地分析了影响高校稳定的主要因素,并提出了相应的对策。     

穆坪镇马家危岩体破坏机制及治理措施研究

马家危岩体目前变形加剧,已严重威胁坡脚省道S210的畅通和居民安全,可能造成更严重的危害。根据危岩体结构特征和变形破坏迹象,分析了危岩体的2种破坏机制：拉裂—滑移式和拉裂—倾倒式。在此基础上,运用能量守恒定律和运动学规律研究危岩体失稳落石运动特征,落石运动到坡脚的最大弹跳高度为2.9 m,最大动能为1 289.54 k...     

弹性支承滑动轴承系统的稳定性理论研究（Ⅰ）———非线性失稳振动的计算与分析

研究了弹性支承滑动轴承系统的油膜稳定性理论。在建立包含支承阻尼和转子外阻尼在内的弹性支承滑动轴承系统模型的基础上，用非线性方法计算了该系统的油膜失稳振动，讨论了缩小失稳区的方法和具体措施。结果证明，该系统的失稳区宽度和幅度都是有限的；采用较低的无量纲综合系数和适当的无量纲支承阻尼系数和／或较大的无量纲转子外阻尼系数可以缩小失稳区；合理的支承参数将使失稳振动的幅频曲线变为形态上好象共振曲线一样，这样转子将能迅速地越过失稳区。     

灰色线性时滞系统的稳定性

在灰色系统的研究中,灰色时滞系统的稳定性是一个非常重要的问题.研究了一类灰色线性时滞微分系统的稳定性.利用泛函微分方程的Razumikhin 型稳定性定理、不稳定性定理及矩阵分析,建立了该灰色系统的一致渐近稳定性及不稳定性的判断准则,并通过具体例子说明准则的应用.所得结果改进了文[1]中关于该系统的一致渐近稳定性及不稳定性的条件的主要结论.     

岩石失稳破坏的理论研究

建立了单轴压缩下岩石的本构关系,在此基础上研究了尺度对岩石全程位移 荷载曲线的影响.研究表明,岩石材料的破坏并不等同于岩石 试验机系统已发生失稳破坏,而是其发生失稳破坏的前兆.增大岩石的长度或减小其直径相当于降低了试验机的"有效刚度",从而使得岩石 试验机系统更容易发生失稳破坏.而后基于岩石三轴压缩状态下的剪切破坏模型,建立了岩石失稳破坏发生的条件.理论分析表明,尽管试验机本身的刚度足够大,但岩石 试验机系统仍会发生失稳破坏,其根源在于岩石材料本身的失稳破坏,岩石失稳破坏的发生与其长度及所加围压相关,增大岩石的长度或减小其围压,均能使岩石由稳定破坏转化为失稳破坏.图7,参11.     

非洛地平缓释片治疗心绞痛的临床研究

观察非洛地平缓释片对稳定型心绞痛的疗效。用自身对照及单盲随机对照性,以心绞痛发作次数,硝酸甘油消耗量和心电图运动试验的变化为判断指标。非洛地产缓释片可减少心绞痛发作次数和硝酸甘油消耗量,改善心电图运动试验的中ＳＴ段下降,并增加运动耐量,非洛地平缓释片对稳定型心绞痛有较好的治疗效果,其作用优于硝苯吡啶平片及其控释片。     

岩爆模拟材料特性分析

通过大量实验选取了种脆性材料，该材料在普通试验机上加载测试观察其具有较强的冲击倾向，位移—时间曲线失稳时产生突跳．可用来作岩爆模拟材料．为室内研究岩爆这一动力现象奠定了基础，同时，分析模拟材料产生脆性的原因，最后，通过破坏过程分析提出了岩爆烈度的指标。     

一维非线性迭代系统失稳周期点的寻找

就一维非线性迭代系统失稳周期点的寻找，提供了几种简单的算法，它们适用于系统方程未知的情形。     

车辆机械传动系统的动态载荷计算

本文介绍了一种计算高速履带车辆动力传动系统在非稳定行驶时动载荷的方法,此法将复杂的车辆传动系统,简化为集中弹性质量系统,建立动力模型、数学模型以及编制计算程序在电子计算机上求解微分方程组。并对车辆传动系在非稳定行驶工况的激励力作了分析建立了计算公式。应用提出的方法对某重型履带车辆在非稳定工况传动系统动态性能和载荷进行了计算,并与实车道路试验测得的数据进行对比。     

应用开关算法计算电力系统中的主导不稳定平衡点

将计算电力系统故障后的主导不稳定平衡点（CUEP）的问题转化为最小二乘问题，推导了计算所需要的雅可比矩阵，海山阵以及计算过程的残量公式，发现残量随着计算过程而变化，因此该问题适合于采用开关算法。在计算的每一步迭代过程中，零残量时选用高斯－牛顿算法，大残量时选用收敛较快的无约束最优化方法，以保证计算能可靠收敛，计算结果表明，在保证计算精度的前提下，采用开关算法计算CUEP能以较少的迭代次数可靠收敛。