不同速度登山的能耗分析与研究——以南京市紫金山为例

目的：研究在不同速度下登山的能耗特点,探索不同速度登山与能耗之间的量效关系。方法：测试12名志愿者分别沿着两条不同登山道用慢速、中速两种速度登紫金山,获得相关生理数据。结果：（1）沿中山书院登山道慢速登山的能耗为（310.28±49.33） kcal,中速为（336.91±51.09） kcal。（2）沿范鸿仙墓登山道慢速登山的能耗为（421.32±55.60） kcal,中速能耗为（432.95±60.55） kcal。结论：（1）两种速度沿同一条登山道登山的总能耗没有差异。（2）同一种速度沿范鸿仙墓登山道登山的总能耗均高于中山书院登山道的能耗。（3）分别建立登山总能耗预测方程即：中山书院登山道能耗预测方程为y（ kcal）＝160.629＋3.609＊体重（kg）－41.699＊性别（r^2＝0.86）;范鸿仙墓登山道能耗预测方程为y （ kcal ）＝686.2921.819＊体重（ kg）－116.434＊性别（ r^2＝0.81）;性别：男为1,女为2。     

浅谈铁路客车车号自动识别系统

随着社会的发展和信息技术的进步,我国铁路生产的信息化程度也不断提高,其中铁路车号自动识别系统(Automatic Train Identification System,简称ATIS)就是信息化技术与铁路生产实际相结合的一个成功范例,目前,铁路总公司决定将客车部分也纳入到ATIS系统中来。本文简单介绍了铁路客车车号自动识别系统的组成、功能以及现状。     

电力系统光纤传输网络在线监测系统的实施探索

对于电力系统的生产安全和高效运行来讲,光纤传输网络是其正常运行的有力保障,过去习惯于人工加仪器的线路运行维护方式,但是在对光纤网络的传输性能和管理维护自动化要求不断提高的当今社会,过去的方式已经远远不能满足这方面的要求。本文主要研究一种电力系统光纤传输网络的在线监测方案,即根据OTDR测试技术,将WDM技术和GIS技术相结合的方案,目的在于为电力系统通信调度部门对光纤传输网络的日常维护提供一个自动化的监测维护平台。     

基于STC12C5A60S2的CCD光电自准系统设计

鉴于传统光电自准直仪设备体积大,价格昂贵,课题提出并设计一简易、小型轻便适用于科研教学的光电自准系统平台。以CCD为主要传感器将光信号转变为电信号,利用STC12C5A60S2单片机采集光强信息并分析计算后控制步进电机移动,从而实现自动寻找光心是否对准的系统功能。     

沥青路面摊铺温度及压实度均匀性评价

为提高沥青路面施工中温度及压实度均匀性的监测水平,探究温度均匀性与压实度均匀性之间的相关性,文章通过红外热像仪捕捉路面摊铺过程中的红外热像图,以温度参数(平均值、极差及变异系数)作为指标,评价了沥青路面的温度均匀性;采用无核密度仪测定相同路段的压实度,讨论了路面横、纵截面的压实度变化规律,并给出了被测路段压实度代表值、合格率及变异系数;分析了摊铺温度与压实度在宏观与细观上的相关性。研究结果表明:沥青路面的压实质量不仅受到温度参数的影响,还受到实际工况与压实工艺的影响;在保证温度均匀性后,严格按照规范开展压实工作对提高压实质量、避免压实度分布不均至关重要;沥青路面的压实度均匀性在宏观上与其温度均匀性高度相关,而在细观上除温度显著变异的位置外,两者不存在严格的位置对应关系。     

基于FPGA的CCD空间光通信光束跟踪研究

空间激光通信的光束跟踪系统主要负责完成信标光的精确跟踪和锁定,通常采用光电探测器件并配以相应的电子学伺服控制系统。本文设计了基于FPGA的CCD图像采集处理器,可以实现单CCD探测器的空间捕获和跟踪两种功能。研究了光斑位置中心提取的快速形心算法,实现了跟踪要求视场角为方位±5°、俯仰±5°、跟踪精度为200urad,跟踪灵敏度为10 MW。     

重型燃机水平对开机匣结构同轴度及转静子间隙测量方案研究

本文介绍了在R0110重型燃机气缸改为水平对开结构后的预装配以及采用激光跟踪仪进行气缸同轴度及转、静子间隙测量方案。方案重点介绍了重型燃机水平对开气缸结构预装配方法及圆锥表面同轴度测量方法。通过制定重型燃机水平对开气缸结构圆锥表面同轴度测量方案,能够在工程实施中解决圆锥表面同轴度测量不准确,无法判定外部气缸是否需要补加工的问题。另外,通过利用激光跟踪仪对转、静子间隙间接测量方案加以介绍,能够为最终代替最终装配径向间隙实测工序打下坚实基础,进一步缩短气缸返修周期。由于在首台R0110重型燃机气缸原结构中计算间隙与实测间隙存在较大偏差,因此,需要在正式装配时实测转、静子间的径向间隙与计算间隙加以对比验证,进而能确定最优转、静子径向间隙测量方法。     

鄱阳湖HJ-1A/1B卫星CCD影像TSM浓度时空变化分析

应用2008年～2011年近4年鄱阳湖151景HJ-1A/1B卫星CCD传感器影像,以2008年10月、2009年10月和2011年7月开展3个航次的外业调查数据为基础,建立了总悬浮物(TSM,Total Suspended Matter)浓度遥感反演模型,研究鄱阳湖TSM浓度时空动态分布及其变化规律.鄱阳湖TSM浓度时空变化特征明显,日变率北湖为0～17mg/L,平均值为5.66mg/L,南湖0～12mg/L,平均值为3.01mg/L;TSM浓度季相变化上枯水期高于丰水期,且具有明显的季节性变化特征,月平均TSM浓度最大值/最小值之比变化最大的区域为北湖,2011年9月比2008年9月高出20.4倍;2009年～2011年年平均TSM浓度北湖分别为37.96、50.57、74.54mg/L;南湖区分别为23.40、31.50、33.28mg/L.     

自动识别技术及其在美军中的应用

自动识别技术是集多种技术于一体的高新技术,在美军的现代战争中发挥了重要的作用,研究吸收这些技术有利于相关技术的研究,为此本文主要阐述了条码技术、射频技术在美军装备保障中的应用情况,并简要介绍了生物特征识别技术、磁条(卡)识别技术、声音识别技术、视觉识别、后勤监测无线电终端技术和光学字符识别。     

基于车辆自动识别技术的动态OD矩阵估计新方法

根据车辆自动识别(automatic vehicle identification,AVI)技术检测的新信息,提出了利用AVI检测信息进行动态OD(origin-destination)矩阵估计的新方法.该方法以粒子滤波算法思想为基础,引入AVI检测的部分路径信息、动态行程时间信息以及检测器可测性判据,首先通过贝叶斯估计算法对路径缺失的车辆信息进行缺失路径范围确定和选择概率修正;然后利用蒙特卡洛随机仿真模拟任意车辆对缺失路径的选择,进而获得基于个体车辆部分路径的初始修复OD矩阵;最后运用AVI检测的流量信息校正初始修复OD矩阵,得到最终的OD矩阵估计值.以上海市南北高架快速路网为研究对象,分析了在不同AVI覆盖率和先验精度条件下的动态OD估计精度,结果表明在60％及以上的AVI覆盖率都能获取相当高的OD估计精度;即使在50％覆盖率和60％的先验精度条件下运用本方法进行OD估计,其平均相对误差仅为28.87％.同时本方法对OD先验信息的精度要求较低,能更好地满足我国目前OD基础数据精度不高的现实需求.