基于CAN总线的电梯控制系统主控器的研究

本文分模块给出了电梯主控器的硬件设计,软件部分采用自上而下的模块化软件编程方式。同时采用CAN总线通讯取代通常的串口通讯,使主控器能更好的实现实时响应功能。     

5600 kVA电炉变压器微机测控保护系统

在镍冶炼生产过程中,电炉变压器的工作环境与条件均较一般的电力变压器恶劣,常规的集中控制保护不能满足其特殊的可靠性及安全性要求．随着微计算机技术及现场总线技术的发展,对变压器的保护与监控措施已开始改变．变压器微机测控保护与监控系统,以高性能嵌入式微控制器87C196KC-20为核心,应用CAN（控制器局域网络）现场总线技术,实现变压器保护测控装置与监控主机的多主通信,构筑一个全分布式的微机保护测控与监控系统,实现电炉变压器的反时限电流保护、运行参数实时监测与在线故障诊断等功能．     

CAN与TTCAN通信延迟时间的分析

为了优化设计采用CAN、TTCAN通信协议的通信系统的应用层,需建立CAN、TTCAN中各消息帧的通信延迟时间的数学模型,分析消息帧的延迟时间。利用该文搭建的通信系统仿真与开发试验平台,对不同网络负载下的通信延迟时间进行试验,验证了延迟时间的数学模型,并比较了多种因素对CAN、TTCAN通信实时性的影响,结果表明:负载较高时,消息帧的优先级对消息帧的延迟时间影响较大。此时若采用CAN协议,低优先级的消息帧延迟时间很大;若采用TTCAN协议,周期型消息的延迟时间基本不变,事件型消息帧的延迟时间显著增加。     

CAN-USB转换卡的设计

CAN是现场总线领域很有前途的一种通信技术,USB是PC体系中通用的工业标准,CAN和USB在各自的领域中均得到广泛应用,并不断加以完善．但它们之间的协议存在差异,因此重点介绍CAN和USB转换卡的硬件设计方法及相应的软件设计和测试方法．     

基于CAN总线的分布式智能节点的设计

介绍了一种基于CAN总线的分布式智能节点的设计。系统由上位管理机、CAN总线接口适配卡和多个智能节点组成,节点数量可根据需要增减。该系统不仅可以实现对节点数据的实时采集、显示,同时,通过上位机对多个节点上的测控模块设定各控制点的控制参数,实现了对各测控节点的实时控制。结果表明,CAN总线在通信能力、可靠性和实时性等方面具有明显的优势。     

全系统网络延迟分析方法

针对飞行仿真系统实时性要求高的特点,构建了以以太网、实时反射内存网及现场总线技术等多种技术为主的飞行仿真系统分布式网络结构。分析了影响系统延迟的因素及其改进的方法,提出并建立了以太网、实时反射内存网及现场总线技术的延迟计算的数学模型,并提出了一种综合估算全系统时间延迟的方法。这些方法在相关的产品研发中得以运用并取得很好的实时性效果。     

混合动力汽车实时远程监控系统的开发

采用GPS/GPRS的数据传输单元DTU(data transfer unit)和CAN总线数据采集模块,集成为车载远程数据采集终端,借助无线手机基站网络、Internet网络、并集成上层的数据监控软件,构建了混合动力汽车实时远程监控系统。车载终端采用内置CAN控制器模块的PIC18F4580和工业级DTU-MD610G,通过GPRS(general packet radio service)和Internet网络将数据及GPS信息传输到远程控制端,并以VC++为开发工具,编制了上位机的监控软件。软件系统不仅具有车载终端、服务器、客户端三者的数据交互和数据处理功能,并且具有CANoe数据回放及协议解析功能,增强了系统的通用性。通过实车实验表明,系统可以完成车辆状态和GPS位置信息的采集与显示。     

汽车网络测试系统搭建技术

国内外多种汽车内部控制系统的核心就是由以总线为通信网络的控制单元组成的，如何采用有效的手段对汽车内部网络总线在出厂前进行严格的测试是汽车电子生产厂商亟须解决的难题，文章介绍了现阶段的汽车总线网络测试系统的搭建技术。     

浅谈CAN通信的硬件抗干扰设计

本文研究了正在日益广泛应用的CAN通信技术中的一个关键问题,主要分析了CAN通信节点和终端电阻的硬件抗干扰设计技术,并给出了具体的参考实例。     

基于CAN协议开发容性设备绝缘在线监测软件

为了提高变电站电气设备的安全可靠性指标，研发了容性设备绝缘介损在线监测系统。文章对该软件的结构功能、数据采集处理模块、数据库系统、通讯模块等进行了设计，给出了整个处理流程。试验结果表明，同型号设备介损测量值误差≤±0.3％，系统满足在现场应用中的要求。