转子临界转速实验与计算的对比分析

在建立转子实验台的基础上,用实验方法测量转子的一阶临界转速,并与理论计算所得值进行对比分析.利用LabVIEW软件对实验台编制数据采集分析软件,可以直接显示随着转速的变化转子振幅和相位的相应变化,当转子振幅和相位发生突变时,所对应转速便是转子临界转速.根据Prohl法(初参数法)计算转子临界转速,利用VB编写程序进行计算.结果显示,实验数据和理论值基本一致,说明采用此实验台可以准确测量转子临界转速,编制的Prohl法VB程序适用于计算临界转速.     

用mathematica解层次分析法问题

人们对日常生活中的许多问题无法一下作出决定,关于这类问题我们可以用层次分析法来分析作出决定,本文给出了层次分析法的理论和用数学软件mathematica实现该方法的源程序,并以大学生就业为例进行了分析。     

软件数字累积平均器的实现技术研究

主要研究了实现软件数字累积平均器的技术问题。首先讨论了数字累积平均器用于恢复周期性微信号的基本原理和它的频域特性;然后研究了在SystemView软件环境下设计软件数字累积平均器的技术问题,并给出了软件数字累积平均器通用设计单元;最后通过设计实例,讨论了使用通用设计单元构建软件数字累积平均器系统的方法。仿真实验结果表明,给出的软件数字累积平均器的设计技术具有工程应用价值。     

汽车覆盖件模具CAD/CAM集成系统设计简介

本文主要介绍国内外汽车覆盖件模具的发展概况 ,针对国内汽车发展状况 ,提出了汽车覆盖件模具CAD/CAM集成系统的框架     

基于Modbus协议的螺丝机HMI系统设计

为了解决早期螺丝机HMI(Human Machine Interface,人机接口)系统显示内容少、操作性差、通用性低等问题,设计了基于Modbus协议的螺丝机HMI系统,通过对Modbus协议的研究,确定了触摸屏作为主机,控制器作为从机,运用RTU模式通信的方案,同时给出了帧间超时时间与定时器装载值的计算式及CRC校验流程。针对遇到的切屏后数据刷新延迟的问题,提出了一种数据预装载附加DMA功能的方法,即利用机器开机时间,提前将所需的数据载入到控制器开辟的缓存中,使得数据地址与界面控件地址直接映射,再启用DMA功能加快主、从设备数据转移速度。在界面设计方面,详述了设计步骤,并引入了组态软件参与设计,有效地缩短了开发周期。本设计已成功应用于实际生产中,长期使用表明系统运行稳定、切屏流畅且界面友好,提高了工件螺丝锁付效率。     

汽车理论课程平行分层化教学思路研究

汽车理论课程是车辆工程专业核心课程,其课程内容涉及车辆系统性能分析与跨学科知识点的交叉,在新工科教学理念下,传统教学模式在车辆理论分析、2自由度操纵稳定性模型、平顺性模型等内容上并不能适用于整车研发的实际需求。针对此现实问题,提出利用ADAMS软件驱动汽车理论内容平行化、分层化教学思路研究,采用软件中悬架模型、转向模型、轮胎模型、路面模型、制动及整车模型对汽车理论课程中的各个环节内容提供支撑,打通理论教学、实践教学、企业研发3个环节之间的屏障,使学生能够快速运用所学知识投入到生产实践中,同时转换学生思维中的传统车辆设计理念,改善课堂效果,提升教学质量。     

我校承建的厦门市软件评测中心成立

<正>2014年1月,由我校承建,获得福建省经济和信息化委员会批准的厦门市软件评测中心成立。此中心作为软件测试机构开展软件产品登记测试服务。厦门市软件评测中心是按照厦门市创建中国软件名城的总体部署和高起点、高标准、高水平的建设要求,依托厦门理工学院设立的集科研、检测、质量服务为一体的第三方软件评测机构。中心面向政府、软件企业及相关机构,提供软件产品检测、技术咨询、人才培训、工具及环境共享等公共服务。作为厦门市创建中国软件名城重要的公共服务平台,该中心的成立结束了厦门市软件产     

网络化软件自适应动态演化技术的趋势分析

综述了网络化软件自适应动态演化技术,以软件演化基本概念为基础,深刻分析了网络化软件自适应动态演化的动因,重点评述了网络软件自适应动态演化技术在需求捕捉、情境建模、感知操作、决策技术、演化操作五个方面的发展现状,由此指出网络化软件自适应动态演化面临的挑战和发展趋势.     

学生参与项目在计算机软件教学中的实践

让学生参与实际项目的开发,对项目的完成和锻炼学生的实际应用能力都会有很大的益处.但要对学生参与的内容进行仔细研究,根据学生的特点进行工作的分配.     

高职院校"软件蓝领"人才培养的探索与实践

结合教学实践,介绍了高职高专院校如何以管理信息系统课程的实践性教学为切入点培养"软件蓝领"人才的实践。