高速公路沥青路面使用性能评价研究

提出了现行公路路面使用性能评价体系的不足之处,建立了高速公路沥青路面的使用性能评价指标体系,并针对各个指标提出了相应的评价标准与方法,可为高速公路的养护提供参考.     

温度与氯盐作用下橡胶粉沥青混合料试验研究

以基质沥青混合料与80目10%橡胶粉沥青混合料为试验对象,分析橡胶粉沥青混合料在温度和氯盐侵蚀耦合作用下对马歇尔试验结果的影响。试验考虑了Na Cl溶液浓度和浸泡时间2个因素,进行了18组试验。结果表明:基质沥青混合料和橡胶粉沥青混合料在Na Cl溶液中,随着浸泡时间的延长,稳定度呈现下降趋势;橡胶粉具有改善沥青混合料抵抗温度、盐侵蚀的能力。SEM微观分析表明:Na Cl溶液的盐腐蚀加剧了沥青混合料的进一步损伤。     

水性环氧树脂-丁苯橡胶复合改性乳化沥青高温性能

为了改善普通乳化沥青的高温性能,选择水性环氧树脂(waterborne epoxy resin, WER)和丁苯橡胶(styrene butadiene rubber, SBR)两种改性剂制备WER-SBR复合改性乳化沥青(WER-SBR composite modified emulsified asphalt, WER-SCMEA),通过动态剪切流变和同步热分析试验对WER-SCMEA的高温性能进行研究。结果表明:当WER掺量较小时,各温度条件下WER-SCMEA的高温流变性能不及SBR改性乳化沥青,但随着水性环氧树脂掺量(≥6%)的增加,各温度条件下WER-SCMEA蒸发残留物的复数模量和车辙因子逐渐增大,乳化沥青的高温流变性能得到显著改善,其中52℃和9%WER掺量下其分别增大16.1%和19.0%,相位角减小4.9%;差示扫描量热法(differential scanning calorimetry, DSC)曲线所反映的沥青蒸发残留物的吸热量明显减小,同时吸热峰所处的温度区间变窄,WER-SCMEA的失重温度均高于基质沥青;可见WER和SBR两种改性剂配合使用可显著改善普通...     

浅谈构成沥青路面不平整早期破坏的原因及再生技术与沥青路面养护措施

随着高等级公路的迅速发展,对于路面平整度要求越来越高,而沥青路面在营运过程中由于环境、气候、交通荷载等诸多因素的影响,也不可避免地出现了各类病害,需要及时地进行养护维修。影响沥青路面的因素很多,单是路面平整度,就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关。而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。表现的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料路面等．因其具有造价相对较低、行车舒适、修复方便,能够利用石化企业副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理。针对这些情况．本文从促进相关沥青路面的平整早期破坏的原因及再生技术和保护等进行全面阐述。     

旧水泥路面沥青罩面的施工工艺及实践

根据南昌市红谷滩中心区旧水泥混凝土路面上加铺沥青罩面层的工程实施,介绍了如何处理旧水泥混凝土路面病害及接缝的施工工艺,提出预防沥青反射裂缝的措施。     

沥青路面结构组合对使用性能的影响

基于北京地区路面管理系统中的路面性能数据，结合当地管理经验，辅之以专业理论分析，建立了沥青路面使用性能模型，并用分级对照的方法对主要影响因素作定量分析，利用上述成果，进一步分析了路面结构组合对性能的影响，得到了一些有益的结论可供路面设计时参考。     

基于足尺沥青路面加速加载车辙试验研究

本文对沥青路面的车辙展开研究,基于足尺沥青路面进行加速加栽车辙试验,在路面加载的各个时期对车辙的断面特征及车辙深度等数据进行了采集。利用Shami对于不同试验温度和荷载作用次数下的APA试验结果进行分析,验证了车辙深度预估模型并对重载交通沥青路面进行车辙预估。