对110kV同塔双回输电线路采用不平衡绝缘降低线路同时跳闸概率的研究

同塔双回输电线路中,当雷击铁塔塔顶时,如果双回线路外绝缘水平相同,耐雷水平相当,两回线路将有可能发生同时闪络跳闸。本文就此问题进行了初步研究,提出了两回线路采用不平衡绝缘降低双回线路同时闪络概率的方法,并校核了采用"差绝缘"后带电体在外过电压、内过电压、工频情况下带电体对杆塔结构的影响。     

浅谈输变电线路的覆冰及其消除措施

输变电线路覆冰可以导致输电线路的跳闸、断线、倒杆事故,对电力系统的安全稳定运行造成了严重的危害。本文主要对输电线路覆冰产生的原因、事故行了分析,并有针对性地提出了相关防止消除的措施。     

关联维数分析法在高压输电线故障分类与测距中的应用

基于关联维数分析方法对输电线路故障检测、分类与测距进行研究.通过计算和分析比较输电线路正常和各类故障下电压行波的关联维数,得到用于故障检测的关联维数阈值Dth,为进一步判断故障是否接地,引入接地评价指标(Index)th,实现对高压输电线路故障的初步分类;进而基于变步长关联维数突变时刻搜索算法捕捉故障发生时行波到达线路两端的时间差Δt,并以双端行波测距法进行故障测距.最后以仿真验证关联维分析法在高压输电线路故障检测、分类和测距中的有效性.     

高速轮轨系统动力学研究体系及其系统建模

随着列车运行速度的提高, 列车与线路、接触网等固定设备的相互作用加剧, 而且受到气流的强烈作用, 传统的车辆系统动力学研究方法已经无法精确描述高速列车的运动特征. 提出开展高速轮轨系统动力学研究, 总结分析了高速轮轨系统动力学的研究体系, 建立了考虑线路、列车、弓网和气流耦合的高速轮轨系统动力学模型, 并具体给出了各子系统的运动方程和各子系统之间的耦合关系式. 在此基础上, 建立考虑广义失效模型的高速轮轨系统动力学模型和服役仿真体系, 从而拓展了现有车辆系统动力学研究的范围和作用.     

输电线路施工不停电跨越施工方法的探讨

随着电网的日益发展,新建超高压、特高压输电线路跨越运行电力线路、高速公路、铁路、经济作物及其它障碍物越来越多。为了减少输电线路架线施工时对电网造成的停电损失和确保新建线路架线施工的安全,不停电跨越架线施工技术应用越来越广泛。本文结合工程实际,对输电线路不停电跨越电力线施工进行探讨。     

输电导线覆冰生长及影响因素数值分析模型

针对现有输电线路覆冰生长模型仅注重覆冰生长量、难于准确预测覆冰形貌的问题,建立了输电导线局部冰层增长计算模型。采用空气动力学方程求解覆冰导线周围气流场参数、覆冰表面对流换热系数,进而采用欧拉二相流模型计算覆冰导线表面过冷却液滴碰撞系数;建立包含液滴碰撞、溢流、蒸发、升华等因素的质量平衡方程,基于此方程推导出计算对象热量平衡方程,并采用多级假设、一维搜索求解方程中多个未知量,得出各单元的冻结系数和覆冰质量。算例表明:局部碰撞系数及碰撞区域随风速的提高快速增大,覆冰量相应增大;而环境温度及导线电流的增加使得溢流水出现,覆冰类型由雾凇向雨凇过渡;模型所得覆冰形貌和覆冰量与已有实验结果基本相符,计算结果满足电力系统工程需要。     

山区紧凑型500kV交流输电线路绕击耐雷性能研究

本文作者对平原和几种山区典型地形下500kV紧凑型输电线路的绕击耐雷性能进行了对此分析,并计算了保护角、杆塔呼高、地面倾角对500kV紧凑型输电线路绕击耐雷性能的影响,从而得出分析结论。     

输电线路雷击事故的综合防治

架设架空地线、降低接地电阻、安装线路避雷器、架设耦合地线、提高线路绝缘水平等都是降低输电线路雷击事故的有效方法。这些方法应该根据实际情况综合运用,因地制宜。特别是线路避雷器的型号选择、安装点的确定及其试验、读数跟踪尤为重要。     

10kV变压器一次保护的三种配置方案简析

10 kV配电变压器一次保护配置主要有高压断路器、高压熔断器和高压负荷开关—熔断器组合电器等。高压断路器技术性能好,但设备投资较高,使用复杂;高压熔断器可断开短路电流,具有经济方便的功效;高压负荷开关—熔断器组合电器可切断短路电流,操作简单方便。     

特高压直流线路对调幅广播台无源干扰防护间距的求解

采用输电线路无源干扰线-面混合模型计算无源干扰水平,即将线路铁塔仿真为面模型,地线仿真为线模型,整个仿真模型采用垂直极化平面波进行激励.计算无线电台的整个工作频段以确定防护间距所在的区间,然后采用二分法逐步缩小区间,直到区间长度小于允许的误差,从而得到较准确的防护间距.以调幅广播收音台一级台为例,求解了特高压直流输电线路对其的防护间距.