“黑农35”和“黑生101”两种大豆品种胚尖再生体系的建立

以高蛋白大豆品种"黑农35"和"黑生101"为供试品材料,采用在分化及伸长培养基中分别添加0.2 mg/L 6-BA和0.2 mg/L IBA浓度激素配比,建立了胚尖再生体系,并分别在芽诱导、不定芽伸长和生根3个环节对两种大豆品种进行了比较.结果显示:"黑农35"大豆芽诱导率高于"黑生101"大豆22.15%,两者在已出芽外植体上的平均出芽数比较接近;"黑农35"大豆不定芽伸长速度大于"黑生101"大豆,同时"黑农35"大豆大于1 cm的芽个数也多于"黑生101"大豆;"黑生101"大豆生根率以及根系生长状态好于"黑农35"大豆.本研究为今后以"黑农35"和"黑生101"大豆为材料进行遗传转化研究奠定了基础.     

关于35KV变电站的综合自动化设计

针对传统变电站在实际运营过程中的诸多不足与局限性,本论文对综合自动化系统进行分析设计,首先分析了当前变电站常用的综合自动化系统结构,提出了面向35KV变电站适宜采用的结构形式,在此基础上重点探讨了35KV变电站综合自动化系统的设计,给出了系统配置方案,并有针对性的设计了35KV变电站综合自动化系统设计改造应用方案,对于进一步提高35KV变电站综合自动化的设计应用水平具有较好的指导意义。     

某型飞机35CrMnSiA紧固螺钉断裂失效分析

某型飞机在修理过程中发现一颗M6×30的35CrMnSiA紧固螺钉发生了断裂现象,影响了飞机使用安全。对断裂紧固螺钉进行了化学成分、宏微观断口、显微组织以及力学性能等验证与分析,确定螺钉断裂形式为疲劳断裂,且不存在材料冶金缺陷、热处理缺陷及加工缺陷,初步推断螺纹的车加工方式可能是裂纹产生的主要原因。随后对滚丝加工成型的同材质螺钉进行疲劳性能验证,选择与断裂紧固螺钉同批次材料和除螺纹滚丝成型外相同加工工艺,重新生产的紧固螺钉进行拉 拉疲劳试验比对分析。每种加工方式选取3个平行试样,试验方法为GJB 715.30A—2002《紧固件试验方法 拉伸疲劳》,试验结果表明：滚丝成型螺钉疲劳寿命达到50万次未见破坏,而车加工螺纹疲劳寿命5.02万次时螺纹就发生了断裂,断口与服役断裂紧固螺钉断口相似。滚丝成型螺钉疲劳性能远优于螺纹车加工成型螺钉,最终确定螺纹车加工方式是导致螺钉断裂的主要原因。为消除后续隐患,建议完善螺钉成型工艺方法,停用该批次螺钉。研究结果为螺钉的优选、工艺方法的改善提供了依据,对提升飞机使用安全具有重要意义。     

微机综合操作系统在水电站中的应用

1原高压开关设备的使用情况和存在的不安全问题我厂五级电站建于玛纳斯河上游,电站于1965年10月建成投产发电,所选用的是GGIA型高压开关柜,35KV.DWI-35D型断路器和GW4-35隔离刀闸等电气设备,无五防装置。在四十年的发电运行生产中,先后发生过带负荷拉刀闸,带接地线合闸、误拉断     

浅谈国内外平巷掘进现状及对我国平巷掘进工作的几点看法

本文着重论述了用钻眼爆破法和联合掘进机法掘进水平巷道现状,并指出了发展方向;同时对如何改进我国平巷掘进工作提出了具体看法.     

儿童乘员约束系统研究现状与展望

儿童乘员约束系统也称儿童安全座椅，是一项新兴的研究领域。随着儿童乘员数量的上升，对于能够有效地保护儿童乘员安全的约束系统的研究具有特殊的重要意义。介绍了儿童乘员约束系统与成人乘员约束系统在分类和组成上的区别，以及相应的发展和健全的安全法规；展望了先进的设计理论、计算机仿真技术应用和系统型研究策略给儿童乘员约束系统研究开辟的前景。     

35kV变电运行中存在问题及其应对方法

随着电网建设规模的扩大,我国变电站数量逐渐增多,35kV变电站的应用范围也逐渐扩大,如何提高变电运行的效率与质量以及提高供电的稳定性,成为电力企业需要解决的重要课题。简要分析了35kV变电站在运行中常见的问题,如设备异常故障、单相接地故障等,并针对性地提出了解决方法,以有效提高变电运行效率和质量。     

工程机械车载终端中GPRS通信的分析及实现

针对工程机械车载终端的GPRS通信进行了分析和实现.在对工程机械车载终端进行硬件设计的基础上,进行了GPRS通信时和服务器连接建立和实现的分析,包括不同服务器网络终端连接方式的分析,以及PPP和TCP/IP协议栈的设计实现等.最终,以合理的流程实现了车载终端和中心站服务器的GPRS通信.     

基于Amesim的新型防卡钎液压系统的性能分析

针对现有凿岩设备在应对溶洞和裂缝卡钎工况时系统响应过慢而无法有效防卡钎的问题,在对现有液压防卡钎控制方案分析的基础上,提出了一种具有快速响应特征的自动防溶洞及裂缝卡钎、以及推进到位自动回退功能的新型凿岩液压控制方案。借助AMEsim仿真,对节流口、防卡阀等关键元器件参数进行了优化,使系统从理论上获得了最快的响应速度。现场试验结果表明,钎头打入裂缝中后,推进油缸换向响应时间约为0.6 s;钎头打入溶洞时,推进油缸换向响应时间约为0.5 s,该新控制方案能快速有效预防卡钎事故、稳定可靠。该设计思路和方法对其他同类设备的液压系统设计有一定的参考价值。