龙门山南段双石断裂的特征及地质意义

双石断裂是龙门山南段的前山断裂，但并不是真正的盆地与造山带的分界。它是一组兼具走滑性质的道冲断裂，断裂带中具有许多红色地层夹片和印支期不整合残块，充分反映了该断裂发育晚于盆地的真正边界。     

龙门山推覆构造变形特征

文章把龙门山推覆构造划分为4个推覆体和3个滑覆体。分别叙述了它们各自的变形特征。计算了造山带的地壳缩短率为42～63%。最后确认了龙门山推覆构造的推覆模式是推覆滑覆叠加模式,其发展方向为由北西向东南,扩展方式为背驮式(或前展式)。     

龙门山区中泥盆世金宝石植物群

首次系统地记述了四川西北龙门山区中泥盆世金宝石组植物化石，共计10属19种，其中包括3新种和1新比较种，它们分属于Psilophytopsida，Primofilices，Protolepido—dendrales，Lepidodendrales和Progymnospermopsida。根据植物化石的总体面貌以及紧邻其上覆和下伏地层中所产腕足类和牙形石类化石论证了金宝石植物群的时代，将其确定为中泥盆世吉维持早期(Early Givetian)。并讨论了金宝石植物群的发现在研究古地理、古植物地理分区、植物界的演化发展以及地层的划分、对比和时代确定等方面的重要意义。     

钦州湾典型工程溢油对周边海域影响的数值模拟研究

广西龙门大桥作为滨海公路,是北部湾区域经济的控制性工程,存在一定的溢油风险。本研究基于FVCOM模型分析钦州湾的潮流特征,通过溢油模型对无风、全年最大概率常风和极值风等3种风况情景下的油膜漂移扩散特征和归宿行为进行研究。结果表明,钦州湾潮流主要为往复流,龙门水道最大流速可达1.8 m/s。风速、风向和发生时刻对油膜厚度、残油量、最大扩散距离和扫海面积有重要作用：风速越大,溢油蒸发速度越快;同等风速下,72 h后北向风的油膜厚度和残油量大于南向风,而高潮时发生溢油72 h后油膜的最大扩散距离比低潮时大。涨潮期间,极值风风况情景下油粒子到达广西茅尾海红树林自治区级自然保护区坚心围片;落潮期间,油粒子扩散至钦州港青菜头南浅海滩涂养殖区。研究结果为提升溢油预警预测能力、降低溢油造成的损失提供了理论基础。     

科技造奇迹，创新无止境

振华港机之所以能够所向披靡,源于具备多重核心竞争力.事实上,振华港机的创建史,实质上也是一部科技创新、新产品研制的发展史.目前,振华港机拥有近百项各种专利,其中,已拥有20多项世界领先的科技成果.2006年7月下旬,科技部等部门确定全国103家企业率先进行创新型试点工作,振华港机是起重运输设备行业中两家被列入的企业之一.     

QJ-Ⅲ型气垫导轨的部分改造

本文介绍了老式气垫导轨的改造方法.     

测井曲线重构在哈山地区油气水层判识中的综合应用

哈山地区为夹持于和什托洛盖盆地与玛湖凹陷之间的正向构造单元,为精细评价其浅层的含油气性,本次研究分析哈山地区区域地质背景、油气水层测井特征,对测井曲线进行重构,建立了哈山浅层碎屑岩含油性评价的测井标准,油层AC:182~267.3μs/m,油水层:247~315μs/m,水层:284~385μs/m,干层:350~420μs/m,用于含油气性评价,取得一定效果;分析油水层的波阻抗特征:油层:10×103g/cm3·m/s,油水层:(7.5~10)×103g/cm3·m/s,水层:(5~7.5)×103g/cm3·m/s,干层:5×103g/cm3·m/s,采用多曲线重构的声波时差进行反演,使储层预测可信度进一步提高。     

跳不过龙门的鱼

正鲤鱼从中国传至西洋,依然脱不了土腥味儿,最终还是靠犹太人将它发扬光大。在《诗经·陈风》中写到"岂其食鱼,必河之鲂。岂其取妻,必齐之姜。岂其食鱼,必河之鲤。岂其取妻,必宋之子。"说的是陈国自认小国,不想攀附大国,嘴里尽管     

龙门山冲断带滑脱构造变形样式

龙门山冲断带发育多套滑脱带,如寒武系、志留系、下三叠统嘉陵江组、中三叠统雷口坡组等。通过野外地质调查和地震剖面精细解释,认为在具有滑脱层的构造变形中,滑脱层本身发生强烈的挤压揉皱,使得上下地层发生显著不同的构造变形,深部的构造变形在纵向上形成两个构造体系,其中上部构造变形体系具有强烈的构造变形,形成大量的逆冲断裂带、背冲断块等构造变形样式,而下部构造变形体系则经历较弱的构造变形,地层保存完好,形成分层差异构造变形,地表可以见到特征明显的坡坪式断层、节理发育的断开与连续、逆冲断层的尖灭消失、构造虚脱和弯流褶皱、强烈的褶皱或者揉皱等。