安徽省交通规划设计研究院

安徽省交通规划设计研究院是拥有公路行业（公路、特大桥梁、特大隧道、交通工程）设计、工程勘察综合类、建筑工程设计、市政工程设计、工程咨询等甲级资质;水土保持等乙级资质的综合性勘察设计单位,注册资本金6000万元。主要从事公路、桥梁、隧道、岩土、建筑。交通工程、市政工程的规划、勘察、设计、咨询、检测、监理、招投标代理、项目管理;     

基于副中心城市的区域同城化策略探讨——以河池—宜州城市体为例

本文以桂西北区域副中心城市河池为例,分析其所面临发展与制约的因素,作为山地城市,在城市空间拓展上,跳出原有区域,河池可借鉴区域调整的方法,寻求有效的发展策略,加快河池与宜州的同城化,构建"一城两区"发展战略。     

钢纤维增韧自密实微膨胀钢管混凝土

钢管混凝土(CFST)桁架连续梁桥因跨度大(大于50 m)、同时承受纵向压应力和横向拉应力双重作用导致核心混凝土韧性不足.对此开展了钢纤维自密实微膨胀钢管混凝土的增韧、及工作性、力学性能等研究.通过微膨胀剂的合理掺入和系列配合比优化设计,成功试配了钢纤维增韧自密实微膨胀钢管混凝土.结果显示,所得自密实微膨胀钢管混凝土坍落度在220 mm以上,扩展度在550 mm以上,自密实性良好.波纹状钢纤维对改善混凝土抗压性能有明显作用,抗压强度提高了25%～35%,而多锚点状钢纤维对改善混凝土抗弯性能有明显作用,韧性提高约2～3倍,混凝土破坏呈现延性破坏而不是常见的脆性破坏.钢纤维最优体积掺量为0.75%.     

连续刚构箱梁桥现浇段施工方法探讨

由中铁二十局集团第四工程有限公司施工的重庆渝湘路干溪沟2号特大桥主桥上部结构为三跨预应力砼连续刚构箱梁,跨径设置为90m＋170m＋90m,箱梁顶板宽12.25m,底板宽6.5m。边跨现浇段长4m,     

基于自回归滑动平均模型的玛纳斯河洪水预报

水文预报作为重要的防洪非工程措施,对位于高寒山区的玛纳斯河流域防汛抢险、水利工程建设和调度具有重要意义.通过对玛纳斯河水文系统的分析,确定出影响玛纳斯河径流量的主要因素,建立了玛纳斯河流域流量预报的自回归滑动平均ARMA(p,q)模型,对肯斯瓦特水文站实测径流过程进行了预测检验.结果表明,自回归滑动平均模型对实测年径流量有很好的逼近拟合效果,相对误差很小,ARMA(p,q)模型用于径流量预测有较高的精度,是可行的.     

混凝土预制底板钢吊箱在容桂水道特大桥承台施工的应用

广珠城际轨道交通工程容桂水道特大桥为(108 2×185 115)m连续刚构桥,主墩承台位于容桂水道中,为高桩承台,根据现场实际情况,对水中主墩承台采用了混凝土预制底板钢吊箱施工.体现了工艺简单、操作方便、钢结构零消耗的特点,该文主要对混凝土预制底板钢吊箱在工程中的应用作以介绍和总结.     

中原商业旗舰何时矩阵成型

<正> 2002年可以说是中原商业重磅新闻频出、商战最为激烈的一年。 2002年8月20日,北京华联郑州店的开业使得誉有商都之称的郑州人气飙升,结束了郑州自亚细亚商场无限风光之后由耀眼的辉煌没落为黯淡无光的长长沉寂,引发了郑州新一轮商战,从而使郑州再次步入"甜蜜幸福"时刻。金博大在经过一段甜蜜的"恋爱"之后,于10月16日在索菲特饭店举行的合资经营大型超市新闻发布会暨合同签约仪式,则宣布郑州本地商业的"龙头"与全国连锁商业"老大"正式牵手,一举使郑州商贸城建设第一次形成有两个以上全国连锁商业巨头参与市场竞争的态势。     

我国游荡河型和江心洲河型的地域分布特征

河型的分布是否具有地带性,这是河流地貌学中尚未解决的理论问题之一。本文以我国东部季风影响区内的游荡河型和江心洲河型为例进行初步的探讨。     

河川沙塘鳢早期鳞被的形成

利用实验室培育的河川沙塘鳢稚鱼，对其早期鳞被的形成过程进行了详细观察。鳞片首先出现于孵化后２２天的稚鱼，全长８．８６－１０．４９ｍｍ；孵化后４４天，全长１４．６０－１４．９６ｍｍ时，鳞被发育完全。鳞被形成的起始中心位于第二背鳍后部与臂鳍后部之间的体侧之线处，鳞域由此中心向全身扩展。