汽车智能制动系统自寻优控制与仿真

采用-μS自寻优控制方法,应用于汽车防抱死制动系统(ABS)的控制策略,并在制动系统中增加制动压力反馈,通过轮速与制动压力双环路控制,达到控制滑移率变化的作用.仿真实验证明:该方法不仅算法简单,而且能够自动识别路面变化,给出最适宜的制动力矩,具有了智能刹车的功能.克服了目前所采用的无系统理论依据确定各门限值的逻辑门限控制方法的缺点,传统方法的逻辑门限值通过经验性的试凑方法确定,且不能随路面的变化而作迅速的调整.因此,μ-S自寻优控制方法,对于提高车辆的制动稳定性,改善汽车的行驶安全性具有重要意义.     

铬对(CuFeNiMn)_(1-x)Cr_x高熵合金显微组织与腐蚀性能的影响研究

高熵合金由于具有迟滞扩散效应,有望应用于热障涂层中的黏结层.该文系统研究了Cr元素对(CuFeMnNi)_(1-)_xCr_x(x=0～0.25)合金显微组织和在4%氢氧化钠溶液中的耐腐蚀性能.结果表明,铸态(CuFeMnNi)_(1-)_xCr_x(x=0、0.05和0.1)合金由FCC1和FCC2两相构成,铸态(CuFeMnNi)_(1-)_xCr_x(x=0.15、0.2和0.25)合金则由FCC1、FCC2和BCC三相构成.通过动电位极化曲线和交流阻抗等电化学实验发现,试验合金的耐腐蚀性能随着Cr元素含量的增加而增强,不含Cr元素的CuFeMnNi合金耐蚀性比含Cr元素的合金差,本试验成分条件下,(CuFeMnNi)_(0.75)Cr_(0.25)合金的耐蚀性最好.     

GFRP筋与C15混凝土之间黏结强度的试验研究

基于12个拉拔试件的黏结试验,对GFRP筋与C15混凝土之间的黏结滑移特性、受力过程、破坏形态、破坏机理、黏结强度以及锚固长度等进行了研究.结果表明:GFRP筋试件的黏结应力下降到其黏结强度的8%~13%后,出现规律性的波动,而相应钢筋试件的黏结应力下降到20%~30%后基本保持不变;GFRP筋与C15混凝土之间的黏结强度较低,6.35 mm直径的GFRP筋,其黏结强度比相应的钢筋低8%,9.5 mm直径的GFRP筋,其黏结强度则比相应的钢筋低37%;GFRP筋试件的黏结应力达到黏结强度时,GFRP筋的滑移值为3~5 mm,而相应钢筋的滑移值为1~2 mm.文中还提出了GFRP筋与C15混凝土之间黏结强度以及GFRP筋锚固长度的设计建议.     

气动钳杯手指的设计与研究

针对玻璃器皿压制生产线机械手部分的功能需要，设计了气动钳杯手指．主要对其结构、工作原理进行了分析，并对机构力和速度进行了讨论．经分析表明，气动钳杯手指运动具有速度快，设计结构简单紧凑，把持力稳定的特点，适应于玻璃制品的生产需要．     

矸石山矸石流及坡脚滑移控制

介绍了韩城矿务局桑树坪矿矸石山矸石流的治理方案,对施工工艺及质量标准进行了分析,文后总结了使用效果及体会.     

装配式临时看台的应用与结构分析

装配式临时看台是一种以装配式脚手架为支承的结构,形式灵活,拆装快捷,北京奥运会期间被各场馆大量使用。本文介绍了临时看台的结构形式、计算依据、分析模型、荷载取值、观众舒适性分析和抗倾覆滑移计算,并指出装配式临时看台结构在分析中的不足,以及今后研究的方向。     

汽车轮胎力学特性的试验研究

对国外汽车轮胎力学特性，试验装置的种类进行了分析，介绍了由上海同济大学汽车工程系研制成功的第一代轿车轮胎力学特性试验拖车的结构。工作原理和一些试验结果及正在研制中的第二代汽车轮盈力学特性试验拖车的情况。     

高大边坡塌方与滑移的处理

文章以平乐至钟山高速公路某边坡为例,介绍了在不同工程地质条件下高大边坡稳定性分析及评价方法,提出了几种常见高大边坡防护加固设计方案。     

门槛区疲劳损伤模型——(Ⅰ)剪切滑移机制

本文提出疲劳损伤单元概念,并使用非局部裂纹解对疲劳损伤单元进行了应力分析,从而导出单纯晶粒尺度变化情况剪切滑移机制门槛值公式:△K_(th)=A+Bd~(1/2),这与众多实验结果所得出的经验公式相吻合。对剪切滑移机制疲劳断裂的其它情况,门槛值公式可在上式基础上修正导出。     

交错桁架结构体系的楼板与钢桁架间滑移的理论分析

交错桁架结构体系的楼板与钢桁架间的滑移对交错桁架结构体系的承载能力及变形有极大的影响,不考虑滑移就不足以真实地反映出楼板与钢桁架的交互作用。本文根据基本弯曲理论,从理论上分析了交错桁架结构体系的楼板与钢桁架间的滑移,建立了滑移量S与截面剪力V之间的微分方程组,并求出了一典型交错桁架结构体系的楼板与钢桁架间滑移沿桁架理论分布。