岫岩陨石坑:撞击起源的证据

迄今为止, 世界上已发现176个陨石撞击坑. 对辽宁省岫岩满族自治县的一个环形构造的岩石冲击效应、矿物变形微结构特征以及地貌特征等进行了研究. 该环形构造是一个直径1.8 km、深150 m的碗状坑. 在坑内变形基岩石英颗粒中发现了击变面状页理(PDFs), 这是判断该坑陨石撞击起源的诊断性标志. 坑区内冲击角砾岩和岩石震裂锥的产状, 以及撞击形成的地貌特征等均与陨石撞击作用结果相符合. 这是中国第一个被证实的陨石撞击坑.     

卡伐利亚树与渡渡鸟

在靠近非洲马达加斯加岛的印度洋上，有一个美丽富饶的火山岛国——毛里求斯。早在16世纪欧洲殖民者踏上该岛之前，岛上长满茂盛的热带森林。如今，该岛上的原始森林已所剩无几。其中岛上特有的树种——卡伐利亚树行将灭绝，这也成了毛里求斯的一个著名的植物之谜。卡伐利亚树是一种高大的热带乔木，树高可达30m，树围4m左右，在植物分类上属于山榄科卡伐利亚属。几百年前，它们的踪迹遍布全岛。这种树木质坚硬、细密，曾经是岛上大量出品的优质木材资源。可是今天，岛上残存的卡伐利亚树已寥寥无几。     

液压震击动力学分析及震击力计算

震击器被广泛用于解决钻井过程中的卡钻事故。准确计算震击器的震击载荷对作业中施工参数的选取、震击器安放位置及钻具组合设计具有重要的意义。传统液压震击器动载荷计算方法中,未考虑阻尼力对震击过程的影响。实际震击作业过程中,由于井筒不规则性及钻柱在井筒中偏心对钻柱造成的摩擦阻力、钻井液对钻柱运动产生的黏滞阻力,使钻柱上提加速过程呈有阻尼振动特性。针对这一问题,建立了钻柱阻尼振动力学模型,进行震击加速过程的整体动力学分析,推导出纵向加速过程的位移及速度方程,计算出震击碰撞前钻柱上行最大速度。采用能量守恒定理及动量守恒定理,推导出作用于钻柱卡点处的震击力计算方法,计算模型更接近震击作业中钻柱的实际受力情况。     

鄱阳湖地区山地丘陵的鸟类调查

本文记录了鄱阳湖地区山地后陵的鸟类177种，其中繁殖鸟118种，有7种（亚种）为江西省首次记录。在118种繁殖鸟中，东洋界种类占66．1％，古北界种类占11．1％，广布性种类占22．8％。该文还就鸟类的区系组成及其特征进行了分析，并对资源的保护和开发利用提出了具体意见。     

机翼前缘局部填充泡沫铝抗鸟撞特性

在保证飞机机翼前缘质量特性的前提下,通过一种泡沫铝局部填充机翼前缘的优化结构来提高机翼前缘的抗鸟撞性能。通过LS-DYNA软件分别开展机翼前缘未填充和局部填充泡沫铝材料抗鸟撞分析,研究两者撞击响应、前墙响应和吸能特性的差异性,并基于D80气炮开展鸟撞铝板试验来验证鸟体本构参数的准确性和有效性。研究结果表明:通过减少蒙皮厚度并局部填充泡沫铝的方式能够在优化机翼前缘质量的同时有效地增强机翼前缘的抗冲击强度;机翼前缘局部填充泡沫铝之后前墙面板中心点位移以及等效应力得到有效降低,填充机翼前缘结构比空机翼前缘结构能够更有效地抵御鸟体撞击;在蒙皮和泡沫铝的共同作用下,局部填充泡沫铝的机翼前缘能够比空机翼前缘在相同撞击工况下吸收更多的能量。     

恐龙的尾巴有什么用？

不同恐龙的尾巴有着各自不同的作用。例如,蜥脚类恐龙会把尾巴当鞭子来用,抽打敌人;靠后腿站立的肉食性恐龙,用尾巴来平衡头部和身体的重量;小巧的肉食性恐龙则利用尾巴来保持平衡;嗜鸟龙的尾巴在转弯时起到方向舵的作用;甲龙的尾巴上有个尾锤,可以像兵器一样猛烈地击打敌人;鸭嘴龙则通过摆动尾巴来帮助游泳。     

乌鲁木齐市会展旅游发展浅谈

会展旅游是当前一种新兴的旅游形式,因其巨大的经济效益和社会效益日益成为旅游开发和学术研究的热点。本文在前人研究的基础上,以西部会展旅游中心城市之一的乌鲁木齐市为研究对象,通过对乌鲁木齐市会展旅游的发展优势条件分析,探讨鸟鲁木齐市会展旅游的发展存在的问题．并提出了乌鲁木齐市会展旅游的发展措施。     

秦皇岛近海地区鸟类的调查研究

秦皇岛近海地区生态环境多样,鸟类资源丰富,经1988年3月至1990年11月的调查,发现记录了380种鸟(分属于19个目59个科),占河北省鸟类(405种)的93.8％,其中候鸟为345种,候鸟中有中日保护候鸟协定(227种)中的181种,占该协定鸟类的79.7％;有国家级重点保护鸟类64种,河北省重点保护鸟类78种,河北省首次记录鸟13种。候鸟之多是该地区的特点,候鸟中的旅鸟为279种,占候鸟的80.9％。     

下击暴流强风冲击作用下定日镜风压时变特征

为研究下击暴流强风冲击作用下定日镜表面风压变化特征,基于计算流体动力学的方法对下击暴流瞬态风场中不同工作姿态的定日镜表面风压进行数值模拟.结果 表明,受到下击暴流形成扩散过程引起的近地面风场变化影响,在下击暴流的冲击作用下定日镜迎风面和背风面风压都表现为先增大后减小的时变特征,背风面比迎风面提前达到压力峰值,且迎风面和背风面瞬时峰值压力均明显大于稳态风场中的相应峰值压力.同一时刻下,定日镜迎风面正压峰值中心随着俯仰角的增大逐渐向上移至镜面中心,风压系数峰值可达1.4,背风面负压峰值中心随俯仰角增大逐渐向两侧水平偏移,风压系数峰值由1.8减小到1.0.在小俯仰角工作姿态下定日镜背风面会遭受更大的负压作用,说明现行的定日镜抗风设计中采用的小俯仰角避险姿态并不完全适用于下击暴流强风作用的状况.     

民机雷达罩的抗鸟撞非线性力学行为仿真研究

为了研究某民机雷达罩结构的抗鸟撞性能,基于ABAQUS建立了采用纤维增强非线性动力本构的雷达罩模型,综合考虑了复合材料与泡沫芯材的非线性行为与应变率效应。该文通过仿真模拟,分析了面板材料(包括复合材料和泡沫芯材)是否考虑非线性与应变率效应、夹芯结构铺层顺序与角度,以及前后面板厚度比对结构鸟撞响应失效行为的影响。结果表明：纤维增强复合材料的非线性动力本构能够很好地描述雷达罩复合材料结构在动态加载下的应变率强化效应。不同铺层角度下的雷达罩面板的破坏形式基本相同,其最主要的失效形式是基体拉伸破坏,而前后面板铺层顺序为[0/-45/45]/[45/-45/0],且前后面板层厚比接近1的模型具有较好的吸能效果。