独柱墩桥梁常见问题及原因分析

因独柱墩形式的桥梁具有结构简洁,桥下空间开阔、适应性强、经济性好等优点,在国内外桥梁建设中被广泛地采用.但随着我国经济的不断发展,交通流量、车辆载重的不断增大,车辆超载现象的不断出现,近几年来,因超重车辆偏载导致的桥梁倾覆倒塌事故时有发生,为吸取教训,指导设计与施工,该文就独柱墩桥梁的受力特点及使用过程中遇到的一些实际问题进行了分析与探讨.     

浅谈西北湿陷性黄土地区高速铁路路桥过渡段处理技术

通过对西北湿陷性黄土地区高速铁路路基与桥梁过渡段的变形沉降不均匀的产生原因进行分析,指出了路桥过渡段地基处理的重要性,并提出了具有针对性的处理方法和思路。     

客运专线高性能混凝土的裂纹控制

高性能混凝土是一种新型高技术混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代技术制作的混凝土。以高性能混凝土的制作工艺为主线，总结分析裂缝的成因并提出相应的预防措施，以不断提高混凝土质量。     

浅谈高速铁路的综合维修设计

综合维修段、车间、工区是高速铁路固定设施养护、检查、维修的三级机构。本文论述高速铁路的综合维修模式及其设置原则,并在此基础上结合相关规范要求举例说明综合维修车间及工区的具体设计,包括机构设置,总平面布置及设备配置等,为高速铁路的综合维修设计提供参考。     

石太高铁（太原段）GSM无线网络优化分析

由于高速移动和复杂的地形环境、多径效应和多普勒频移的影响使信号产生快衰落,对高铁中的网络覆盖及通话提出了新的要求。从山西高铁运行的实际环境和情况出发,通过分析石太高铁山西段信号覆盖现状,提出了石太高铁网络覆盖优化的实施方案。     

大体积砼现浇梁砼浇筑施工技术研究

随着客运专线和高速铁路的发展，为满足列车的高速（设计350Km／h）行驶确保其平稳舒适，主要以桥代路，梁体积大，并且要求一次完成砼浇筑，本文从砼浇筑工艺分析探讨，现就本人在现浇梁砼浇筑技术和组织方面的体会进行总结。     

京津城际铁路科技创新

高速铁路是复杂的巨系统。京津城际铁路是我国首条工程实践、运营实践的高速铁路，在攻克系统设计与系统集成、轨道高平顺与高稳定、高速列车安全与舒适、运行（营）控制可靠与高效四大方面科技难题和关键技术取得了重大创新成果；历时3年建造，开通运营验证，整体达到世界领先水平；该成果对推进我国铁路网又好又快地建设具有指导性、示范性的重大作用。     

堆载预压施工工法在高速铁路施工中的应用

堆载预压施工工法就是在软土路基上施加一定的静载,使地基得到加固,从而提高承载力的一种路基施工方法。通过对这种施工工法的认识和实践,分析研究其工法特点、适用范围、施工工艺和主控项目等几个关键问题,目的是更好的实施这种工法,确保其施工的质量和安全,以便能更好地在高速铁路施工中应用这种施工方法。     

高标准要求下的土建施工技术研究

该文基于笔者多年从事工民建施工的相关工作经验，以笔者参与的某高速铁路工程为研究背景，探讨了该高速铁路中涉及的四方面的关键技术，结合工程中的一些案例对关键技术进行了详细的分析，全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华，相信对从事相关工作的同行能有所裨益。     

温福高速铁路项目的变更索赔回顾

本文通过对温福高速铁路建设期间面临的问题及建筑企业所实施的对策进行分析,对高铁建设中的变更索赔工作特点进行了归纳和总结。力争提高建筑企业经营管理水平,使企业在竞争激烈的铁路建筑市场中脱颖而出。