桥墩局部冲刷深度的预测

在现有国内外研究成果的基础上,从桥墩局部冲刷机理出发,利用不同国家的实测资料,用量纲分析原理和逐步回归分析,建立一种概念清晰、形式简单的桥墩局部冲刷计算公式。通过1个实例的计算结果表明,该计算方法切实可行,可为公路桥梁设计人员提供有益的参考。     

池州长江公路大桥接线与宁安城际铁路交叉方案研究

文章对池州长江公路大桥接线工程与宁安城际铁路交叉方案进行了研究,原设计方案为上跨宁安城际铁路,根据铁道部相关规定,为降低公路建设对铁路桥梁的影响,一般应采取下穿方案。经论证比选,采取原位下穿宁安城际铁路的方案,并从可行性、工程投资、防排水方案、后期运营养护等方面对各种下穿方案进行研究和比选,确定最优方案。     

让中国高铁真正在非洲大陆“落地生根”

<正>近年来,中国高铁走出去一直被国际社会广泛关注。无论是规划设计、施工建造,还是技术集成、产品门类,中国高铁都具有明显的综合优势,具备全面走出去发展的基础和条件。中国领导人高度重视高铁走出去发展,旨在打造中国高铁国际品牌,力塑中国创造国际形象,全面提升开放型经济水平。继2013年向泰国以及中东欧16国推荐中国高铁技术之后,今年5月李克强总理访非时再次明确表示,     

路基质量控制在高速铁路施工中的应用分析

铁路一直以来都以其高速安全以及舒适便捷、运输量大的优势在交通领域中得到人们的青睐,而高速铁路更是以其造价低、使用年限长以及施工周期短等优势得到广泛应用。文章着重对高速铁路路基在施工中涉及到的质量控制措施予论述,从而更好的在铁路施工中降低成本提高效益,并使得高速铁路路基工程质量有所保障,提高轨道的性能,以保证铁路运营的质量。     

高速铁路GSM-R通信铁塔选型及安全性浅析

本文介绍了高速铁路GSM-R通信铁塔选型的理论和实践依据,对多种通信铁塔的结构、性能、特点和安全性进行了分析比较。     

高速铁路对区域经济影响的定性分析

在大部分的区域经济影响问题中无法用定量分析方法完全解决所有问题,定性分析虽然因其不确定性在解决特定问题时存在较大主观性,但定性分析的主要任务是确定事物的组成及研究方向,只有这样才能选择适当的分析方法进行定量分析,从这个角度看定性分析又是不可或缺的。本文试图用定性分析方法确定高速铁路在区域经济影响中的主要研究因素,为下一步的定量研究做准备。     

高速铁路铅芯橡胶支座桥梁隔震研究

针对铁路桥梁减隔震设计的关键技术,给出了铅芯橡胶支座的等效线性模型及主要动力参数的计算方法,建立了高速铁路车桥系统全桥模型,计算了隔震前后高速铁路桥梁的动力响应,分析了铅芯橡胶支座（LRB）的隔震效果．分析结果表明：当支座动力参数选择适当时,采用隔震装置既可有效降低墩底弯矩剪力等动力响应,又不增加梁体位移和支座变形,起到良好的隔震耗能效果．     

混凝土桥墩非结构裂纹成因及受力特性分析

桥梁墩身开裂普遍存在,其开裂程度对结构承载力及耐久性的影响对保证桥梁的使用寿命和运营的安全非常重要。控制大体积混凝土桥墩早-中期裂纹尤其重要。通过研究桥梁混凝土墩身早-中期非结构性裂缝的成因及其对受力的影响分析,提出了在目前施工技术水平下,桥墩非结构性裂纹主要是由温度变化,混凝土收缩及后期的养护不利引起的,设计对构造约束认识不足导致的设计缺陷也是混凝土开裂的原因之一。对存在典型竖向裂纹的高大桥墩受力特性进行了分析,揭示了裂纹的存在会导致混凝土局部拉应力集中,使得裂纹继续扩展。对桥墩中-早期出现的裂纹,应及时分析原因进行修补,以保证结构的正常及安全使用。