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11.
通过生产加工过程中的实例,引出对磨削加工技术现状的了解,介绍磨削技术加工过程及其特点,论述磨削加工新技术的特点和应用以及发展趋势。 相似文献
12.
《上海应用技术学院学报:自然科学版》2007,7(4):237-237
2007年1月26日,在我校召开上海市科委科技发展计划项目《高速列车C/C制动副的研究》验收会,验收会由市科委高新技术处主持,项目负责人杨俊和教授代表项目组作答辩,刘晓荣副教授作项目研究报告。 相似文献
13.
目前,日本人均GDP仍高居发达国家之首,拥有世界一流的制造技术,其研发投入居发达国家前列,对外收支顺差世界第一。日本仍是世界上外汇储备最多的国家。一些国际时事分析家认为,日本经济并非陷入真正意义上的衰退,而是处在130多年来前所未有的大转折时期,这是由追赶型经济增长向成熟的开拓发展型经济增长的转变。这犹如高速列车进入变道,行驶速度下降是很自然的事,一旦驶过弯道就会迅速加速,再次领先和超过对手。日本此时是以示弱来积聚力量准备进行一次全球性大反扑,目的是仍像“珍珠港事件”一样击败美国。 相似文献
14.
15.
对机车走行部进行台架加载磨合试验,是考核机车走行部修造质量,逐步取消机车正线试运的重要手段之一.不同的生产规模要求不同类型的试验台,试验台的测控系统也因之有不同的结构形式.模块化结构的多微机系统能较好地适应各种需要,使得主要电路简化为5种模块,各种试验台的测控系统可由不同数量的各种模块拼装起来,具有提高设备可靠性、减少备品库存、便于排除故障等优点,文中介绍了各模块的组成、功能和各块之间的联系方式. 相似文献
16.
17.
本文首先明确观察者与观看者的区别以及固有长度,观测长度和视长度的概念。在此基础上利用初等数学的方法,以正方形为例讨论高速运动物体的视形状。 相似文献
18.
对高速磁浮车-轨耦合系统进行动态机理和振动响应研究。首先,对高速磁浮中的各类耦合关系进行建模;其次,分别分析了动态和静态条件下的车-轨耦合作用机理;然后,建立了高速磁浮车-轨耦合动力学有限元模型;最后,对磁浮列车高速通过桥梁时轨道梁、功能件的动力响应和车-轨共振速度进行分析。结果表明:高速运行时车-轨作用频率不同,长时间共振速度下运行时车-轨振动明显增大;若桥梁动力放大系数小于1.2,则基频比最小值为1.16;若桥梁动力放大系数小于1.3,则基频比最小值为1.04。 相似文献
19.
以高速磁浮列车为研究对象,探讨了弹性轨道下的车-轨耦合振动问题。建立了能反映实际问题的车-轨耦合最小悬浮单元模型,并进行了开环系统稳定性和耦合振动机理分析。以弥补比例-积分-微分(PID)控制器有效信息利用不足为出发点,设计了基于预先补偿的全状态反馈控制器。通过仿真分析了反馈增益矩阵对系统跟踪性能和振动抑制能力的影响,提出了适当降低对悬浮间隙的要求换取振动抑制能力提升的思路。进一步分析了反馈系数对悬浮系统性能的影响规律,基于此得到了优化的预先补偿和全状态反馈控制框架。最后,通过实验验证了基于预先补偿的全状态反馈控制对抑制车-轨弹性耦合振动的有效性。 相似文献
20.
为了研究台阶爆破破碎岩石抛掷速度的主要影响因素与变化规律,采用量纲分析法确定破碎岩石抛掷速度的主要影响因素,并借助高速摄影系统与台阶爆破模型试验研究不同影响因素下破碎岩石抛掷速度的变化规律.结果表明:破碎岩石抛掷速度的主要影响因素为炸药单耗、最小抵抗线与炸药量的关系(W3/Q)和不耦合系数,抛掷速度对炸药单耗最为敏感,W3/Q与不耦合系数次之;高速摄影图像显示,当爆破作用时间为0.5 ms时,台阶自由面岩石出现位移,当爆破作用时间为2.0 ms时,在爆炸应力波作用下,台阶自由面出现裂缝,破碎岩石的运动形态可分为鼓包运动阶段与抛掷运动阶段,二者之间存在明显的过渡阶段;炸药单耗、W3/Q、不耦合系数与抛掷速度间存在明显的非线性关系,抛掷速度随炸药单耗的增加呈指数函数递增,且存在临界炸药单耗使破碎岩石的抛掷速度出现激增,抛掷速度随W3/Q、不耦合系数的增大呈幂函数递减. 相似文献