路堤荷载下含硬壳层软土地基破坏模式

通过理论分析和数值计算,对比分析在路堤荷载作用下含有连续和不连续硬壳层的水平层状软基的破坏模式,针对路堤坡脚外硬壳层不连续的情况(如存在鱼塘等),提出以局部剪切破坏模式失稳的破坏模式判定参数,即临界距离L_(cr);借助正交试验原理,对L_(cr)的影响因素进行分析,给出各因素的敏感性顺序;利用逐步回归迭代方法,分别给出上限临界距离L_(cr U)和下限临界距离L_(cr D)的数学表达公式,并根据工程实例的验算论证了其可靠性。结果表明:在路堤荷载作用下,硬壳层连续时软基为整体剪切破坏;硬壳层不连续时,当不连续断面与坡脚的距离小于L_(cr U)或大于L_(cr D)时软基为整体剪切破坏,当不连续断面与坡脚的距离大于L_(cr U)且小于L_(cr D)时软基为局部剪切破坏。硬壳层厚度为L_(cr)的主要影响因素,软土层厚度为次要因素,硬壳层内摩擦角和黏聚力对其影响较小。     

影响驾驶员心生理变化的高速公路路侧植物的选择原则

为了合理地选择高速公路路侧的绿化植物,通过心电仪和眼动仪对驾驶员在驾驶过程中的心生理数据进行采集.对驾驶员的视点区域进行灰度处理,得到不同视点区域的明暗程度等级,然后通过对比分析,选择有助于改善驾驶员心生理变化的植物.研究结果表明:当植物表现出的明暗程度等级为3～5时,可有效减缓驾驶员的紧张程度,提高行车的安全性.     

"双洞八车道高速公路隧道设计与施工关键技术研究"项目介绍

一、项目概况 国道主干线广州绕城公路东段（广州珠江黄埔大桥）项目是经国家批准建设的重点工程。工程起于广州萝岗区火村,与北二环高速公路及广深高速公路相接,经笔村、黄埔区庙头村,在菠萝庙船厂北侧跨越珠江主航道至番禺区化龙镇草堂村,终点与广珠东线高速公路及广明高速公路相接,路线全长18．694km,路基宽34．5m,按远期八车道高速公路标准建设,设计行车速度100km／h。全线共设特大桥1座、大桥5座,隧道1座,互通式立交5处等结构工程。     

雪

去年冬天有点冷,但我心里很温暖。屋外的雪,飞飞扬扬,时断时续,已经下了三天。电视上,每天播报着关于雪的新闻：因为雪,有的高速公路封路了;因为雪,某地又出了大车祸;因为雪,交通受阻,影响外乡人回家过年……仿佛雪,成了一个罪恶的化身。     

高速公路压实标准问题探讨

文章结合工程实践,发现路基沉陷等病害的原因是多方面的,但其中压实是关键之一,对高速公路路基施工压实检测方法和标准存在的问题作了分析.     

高速公路沥青混凝土路面车辙技术初探

文章就运城南环高速公路施工监理的具体实践,对车辙形成的原因以及防治措施进行论述.     

浅谈高速公路突发事件应急机制的建立及运行

文章以自然灾害为例,分析了高速公路突发事件发生的突发性,处置的高难度性,广泛的社会性影响等特点.     

高速公路与下伏采空区相互作用分析

运用非线性有限元软件ADINA对高速公路下伏采空区进行模拟,模拟考虑了采空区覆岩体三带:冒落带、裂隙带和弯曲变形带.通过使采空区位置单元的"死"单元复活生成"生"单元,并赋以活单元新的计算参数来达到计算目的.模型的建立及参数的选取均以枣木高速公路木石段高速公路下伏采空区地层作为基础,并适当进行简化调整.建立三维模型对采空区与高速公路空间位置影响进行模拟,并对采空区倾角、内部充填效果、深厚比等的不同进行模拟,探讨规律,并编制MAT:LAB软件预测程序.     

高速公路路基拓宽中的软土地基处理技术

交通量的日益剧增使得公路也需要不断的扩建,但是在公路扩建的过程中也发现了路基路面变形过大等诸多问题.为此,本文基于这些问题,系统地分析了高速公路拓宽工程的加宽方式、常见病害,并提出新老路基不协调变形的控制技术,此外文章还重点阐述了泡沫轻质土拓宽路基的机制,通过数值模拟手段分析泡沫混凝土应用于新老路基的沉降及受力特性.     

高速公路原材料及道路路基试验检测方法探析

我国道路工程建设加强了区域之间的联结,促进了区域系统发展。我国道路工程需求量大幅提升,但道路质量问题不断。原材料以及路基作为道路工程的基础,建设质量直接影响道路工程使用寿命。加强对相关环节的把控力度,提升道路工程整体质量。结合实际案例,对高速公路原材料以及路基检测方法进行研究,为类似工程提供参考。