高速铁路隧道衬砌结构损伤累积与裂纹演化机理

高速铁路隧道混凝土衬砌结构含有初始孔隙或微裂纹等初始损伤。高速列车通过隧道所产生的气动疲劳载荷作用,使这种初始损伤会逐步扩展。选用混凝土的弹性模量衰减规律来反映气动疲劳载荷对隧道衬砌细观混凝土的作用效应,以弹性模量衰减的第二阶段为主要研究阶段,模拟了在循环气动载荷作用下,高速铁路隧道衬砌混凝土细观损伤机理及疲劳损伤裂纹的发展变化规律。研究表明:高速铁路隧道服役的中后期,气动疲劳载荷对隧道耐久性的危害作用更大。     

高速公路联网收费计算机系统软件平台及应用软件的规划与设计

计算机网络系统是高速公路联网收费系统的基础,收费监控应用软件系统是保障收费监控业务实施的核心,必须设计合理的网络系统和先进、合理、易用、可靠、易扩展的收费监控应用软件系统.     

地铁斜交隧道在矿山法暗挖隧道结构设计中的应用

本文结合具体地铁工程的结构设计实践,对矿山法暗挖工法条件下主体隧道与联络通道斜交时接口处结构的设计和施工进行了介绍。为地铁矿山法暗挖隧道中并不多见的斜交隧道结构设计提供了参考。     

桥、涵水泥混凝土铺装薄层修补

桥、涵铺装层破坏是公路的常见病害,以新(新乡)郑(郑州)高速公路为例,每年桥面铺装层损坏面积占维修总面积的1/5。我国桥面铺装层设计厚度大多为8～10cm,铺装层内设单层钢筋网。近年来,由于     

浅析以太网交换机检测技术

随着以太网局域网系统在高速公路机电系统中的普遍应用,本文在高速公路以太网交换技术研究的基础上,对高速公路以太网交换技术测试进行了研究,并对测试结果进行了判断。研究结果对我国高速公路机电系统以太网的交换检测具有指导作用。     

基于CDMA 1X VPDN的银联无线POS系统应用

CDMA 1X VPDN技术是一种新型通信技术,它利用CDMA 1X的无线接入,为企业客户提供了一种企业VPDN解决方案.文章介绍了CDMA 1X VPDN核心技术(包括隧道技术、VPDN的安全性协议等),阐述了该技术的结构与原理,分析了CDMA 1X网络无线侧安全性,最后详细介绍了银联无线POS VPDN的实际应用及其优点.     

在某供水改造工程中对围岩相关问题的探讨

在铁路、公路隧道设计规范对围岩分类、分级是一致的．都是以定性的描述为主,同时为了满足设计计算上的需要也对应提出了各类围岩的物理、力学指标,即以定性描述为主和定量指标为辅的对围岩进行综合评价的分类法。这一分类方法随着现代科学技术的发展已日渐满足不了实际需要．应逐渐向定量为主的方向发展。随着我国交通事业的大发展．隧道建设规模、数量也在迅速扩大和增加．这就为这一工作提供了非常有利的客观条件。     

双重管注浆技术在西安地铁隧道渗水处置中的应用

西安地铁二号线南段地下隧道初期支护施工完成后出现拱顶渗水,通过采用洞内双重管帷幕止水注浆工法进行止水,拱顶渗水得以控制,为后续防水、二次衬砌施工提供了有利条件。该技术对解决类似渗漏水问题有一定的指导意义。     

配位聚合物[Nd2(C8H5NO4)3·4H2O]∞的单晶结构

报道了具有菱形隧道的配位聚合物:[Nd2（C8H5NO4）3·4H2O]∞的单晶结构.它有两个晶体学独立的金属Nd（Ⅲ）离子中心,每个金属Nd（Ⅲ）离子处于8配位的环境中.8个配位的氧原子中7个氧原子来源于6个5-氨基间苯二甲酸有机配体,另一个氧原子由配位水提供.羧基通过η1,1和η1,3方式连接两个Nd3+.晶体数据:三斜晶系,空间群P1,a=1.03680（5）nm,b=1.66934（15）nm,c=0.88221（14）nm,α=99.754（2）℃,β=111.169（4）°,γ=85.400（4）°.一部分配体在平行于ab面连接金属Nd（Ⅲ）形成分子梯,另一部分配体沿着c轴分子梯构成菱形隧道,同时配位水分子和氨基悬挂在隧道中.     

浅析高速公路远程无人值守机房电力及环境集中监控需求

对目前我区高速公路数字化给予更好地完善和补充,改变了传统的监控系统管理工作模式,便于实现集中监控、集中管理、集中维护的＂三集中＂管理模式,使得系统管理网络化、数字化和现代化。