“公路列车”

6～8辆机动车组成一支传感车队,通过传感器和接收器,发出车队的目的地、成员数目、车速、路况等信息。公路列车就跟火车司机和乘客一样,在领队带领的传感车队里,其他的司机可以忘了方向盘这回事——     

某高速公路大修养护方案设计

随着我国经济的快速发展、交通量的迅猛增长,已运营公路的养护大修工程也付诸实施。就某高速公路养护大修改造工程的实施,提出养护大修综合处治方案设计时的一些方案比选。     

路面下封层沥青碎石同步施工技术

国内高速公路设置下封层的目的是为保护基层,延缓或减少基层开裂引起的沥青混凝土面层反射裂缝,同时也是为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏。本文,笔者分析了同步碎石下封层技术的应用情况和目前在施工技术上存在的问题,提出了原材料选择的原则和方法、混合料性能测定方法及同步碎石设计方法。     

冬季公路混凝土施工养护及模板拆除要点

<正>一、混凝土的养护及模块拆除1.混凝土的养护。混凝土中水泥的水化过程,就是混凝土凝固、硬化和强度发育的过程,它与周围环境的温度、湿度有着密切的关系。当温度低于15℃时,混凝土的硬化速度开始减慢,而当温度降至-2℃以下时,硬化基本停止。在干燥的气候下,混凝土中的水分迅速蒸发,一方面会使混凝土表面剧烈收缩而导致裂缝,另一方面当游离水分全部蒸发后,水泥水化作用停止,混凝土便停止硬化。     

沥青路面早期破损及防护

沥青混凝土路面因具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建等优点．近年来被广泛应用于高速公路建设中。随着国民经济的快速发展,我国道路交通量日益增大,车辆迅速大型化且超载严重,公路路面面临严峻考验。现有高等级公路的有效服务时间普遍没有达到其设计使用年限,常常在通车两三年后便...     

钻孔灌注桩桩底后压浆应用与分析

<正>随着我国高速公路和城市建筑的不断发展,对桩基础的承载力提出了更高的要求。一般方法是加大加深桩身,然而这将大大提高单桩的成本和施工难度。同时由于钻孔灌注桩施工工艺本身存在桩的缺陷,尤其是灌注桩桩底存在的沉渣很大程度上影响着桩的承载力。灌注桩后压浆技术很好地解决钻孔灌注桩施工工艺本身存在着桩的缺陷,并提高了桩的承载力。本文,     

怀芷高速公路拓宽岩质高边坡二次开挖施工风险评价

本文对怀芷高速公路拓宽项目的高风险公路运营期岩质高边坡二次开挖问题进行了安全风险评价.首先,根据怀芷高速朱溪互通拓宽项目实际情况,建立了包含地质条件、边坡施工、运营条件和交通组织的4个一级指标以及17个二级指标的边坡施工风险评估指标体系;其次,基于风险矩阵法设计了风险调查问卷,收集了包括现场施工技术人员及相关专家在内的...     

阜周高速公路跨阜淮铁路特大桥主桥悬灌梁施工技术

安徽省阜周高速公路跨阜淮铁路特大桥在主桥处上跨阜淮铁路.文章着重介绍了主桥悬灌施工技术和采用铁路安全防护门架的防护措施,施工组织科学合理防护措施严密有效.     

浅析高速公路边坡加固及防护措施

本文分析了影响边坡稳定的因素,指出了目前我国高速公路建设中边坡防护与加固的类型,并归纳了国内高速公路边坡植被技术方法,分析了植物对高速公路边坡的防护作用原理及绿化效果,对各种加固防护措施与植物绿化防护进行了对比分析.     

桥梁结构及混凝土施工方法研讨

本文是作者结合工程实践对桥梁工程下部结构混凝土外观质量如何控制的初浅体会,愿与同行共勉.