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111.
针对包含非正交安装陀螺的捷联惯导平台轻量化自主对准问题,建立了非正交陀螺组误差模型,提出一套基于最小二乘法的标定算法和地面试验验证方法,在计算能力受限的情况下完成了高精度在轨标定.地面数学仿真和试验验证结果表明,该方法与扩展卡尔曼滤波法精度相当,计算量却大幅减小.在此基础上,通过对标定算法进行逻辑设计,实现了在轨多组陀螺同步容错和标定.该方法已成功应用于探月工程三期月地高速再入返回飞行器的实际飞行,实现了2套惯性导航平台的高精度初始姿态同步对准. 相似文献
112.
月地高速再入返回器热控设计及实现 总被引:3,自引:0,他引:3
针对月地高速再入返回器不同阶段大功率散热、小功率保温与高速返回过程中高温隔热之间的突出矛盾,以及狭小、局促空间内设备热量的收集、传输、排散与阻断等技术难题,首次构建一种基于柔性自适应"热开关"的小型再入返回类航天器热控体系,成功研制出一套基于异构式环路热管的一体化柔性、高效热管理系统.在轨飞行数据表明:核心热控产品环路热管控温运行模式下实际传热能力超过65 W,阻断模式下漏热量小于2 W,"热导比"大于30,能够很好地实现"热开关"功能,确保了返回器所有设备的温度水平优于指标要求. 相似文献
113.
探月三期月地高速再入返回飞行器由服务舱和返回器2个舱段组成,信息系统复杂,首先对信息系统的任务进行了分析,在此基础上提出了2层拓扑总线的互联方案、器内多子网自识别路由设计方案、链路层分层方案,脉冲调制编码(PCM)数据体制与高级在轨系统(AOS)数据体制统一设计方案,实现了多信源、多舱段信息管理与融合,提高了上行带宽利用率、器内数据路由和下行遥测灵活性和易扩展性,满足了飞行任务复杂工作模式下的需求,在轨飞行结果表明信息系统满足需求. 相似文献
114.
高速动力卡盘是高速数控车床的重要功能部件.夹紧力损失是限制动力卡盘转速提高的首要因素.考虑动力卡盘传动机构在低速阶段与高速阶段的变形差异、卡盘传动机构的摩擦力、回转液压缸中液压油液的压缩性等3个因素,建立了夹紧力损失分段模型;并针对刚度不对称的动力卡盘,提出了修正的夹紧力损失计算模型.经实验验证,该模型具有较高的精度,能较好地解释总体夹紧力损失系数随转速的升高而增大的实验现象.另外,还讨论了动力卡盘在升速各阶段的夹紧力损失系数、各阶段之间的临界转速、以及楔式动力卡盘的自锁能力.具有小楔形角(α〈20o)的楔式动力卡盘,在常规润滑状态下(μ0〉0.06),夹紧力损失分为两个阶段,低速阶段(升速第一阶段)的夹紧力损失系数约是中、高速阶段(升速第二阶段)的70%.具有较大楔形角(α〉20o)或者极低摩擦系数(μ0〈0.06)的楔式动力卡盘,夹紧力损失最多可分为3个阶段,在高速阶段(升速第三阶段),楔式传动机构不具有自锁能力,夹紧力损失与回转液压缸是否有液压锁以及液压油的压缩性有关,第三阶段的局部夹紧力损失系数是第二阶段的1.75~2.13倍.本文提出的分段模型有利于深入全面地认识动力卡盘的夹紧力损失机理,对动力卡盘的优化设计和转速的提高有重要的意义. 相似文献
115.
张海筹 《湖南工程学院学报(自然科学版)》2007,17(1):31-33
随着汽车等个性化需求产品市场的日益增长,汽车覆盖件成型零件的加工质量与效率制约着产品批量和市场竞争力,笔者从混粉电火花和高速切削的加工机理与加工特点来探讨大面积模具镜面加工方法. 相似文献
116.
"可上九天揽月,可下五洋捉鳖,谈笑凯歌还。世上无难事,只要肯登攀。"这是毛泽东主席阔别井冈山38年后,于1965年重返井冈山之时写下的《水调歌头.重上井冈山》中的名句。时光荏苒,随着时代的进步和科技的高速发展,"可上九天揽月,可下五洋捉鳖"已经不再是昔日的宏伟蓝图,而已成为无可争议的事实。上天——从"神五"、"神六"、"神七",到前不久成功发射的"天宫一号"、"神八"……我国已经成为世界上继美国、俄罗斯后第三个独立开展载人航天活动的国家,我国在人类太空探索史上留 相似文献
117.
118.
<正>水库工程和大型渠道上,常见的金属结构长期曝晒、阴暗潮湿、干潮交替、常蚀水下、高速水流的冲刷、水生物的腐蚀、泥沙、冰凌及其它漂浮物的冲磨等恶劣环境下工作,极易 相似文献
119.
Wang Zhonghua 《科学之友》2012,(18)
文章针对牙海高速改扩建设计中的新思路进行了探讨,为国内同类型改扩建项目提供了经验. 相似文献
120.
服务外包是近年来业界新闻内经常提及的名词,当中国近三十年经济高速发展所依赖的不可再生资源、人口红利不可持续时,当信息技术、现代服务业、高端制造业等产业成为当前经济转型的重点,服务外包开始变得越来越炙手可热。我国作为信息技术服务外包的后起之秀,根据工信部统计,2011年我国软件外包服务前10个月出口47.5亿美元,同比增长45.5%, 相似文献