安徽沿江高速万兴一号特大桥钢栈桥施工

本文通过对安徽省沿江高速公路万兴一号特大桥基础施工中从施工环保的角度出发选择钢栈桥施工方案,重点介绍了钢栈桥的设计和施工。     

钢管空心球节点输煤栈桥施工中的一点体会与常见问题的预防探讨

本文就诸多球节点栈桥施工中的一些成功经验和常见问题进行了总结归纳,就球节点栈桥施工中的一些质量通病提出了预防及整改办法.     

浅析深水裸岩斜岩条件下的大跨度钢栈桥设计与施工工艺

随着桥梁行业的发展,越来越多的桥梁基础处于深水区,增大了搭设钢栈桥的难度,因钢管桩长度长,为了减少钢管桩数量,加快施工进度或者为了通航考虑,已有部分水中栈桥考虑采用大跨度栈桥设计.结合受控因素以及地形、地貌、地质、水文等情况,以官新高速公路关键控制性工程——马路口资水特大桥的钢栈桥平台的成功实施为背景,重点介绍了在深水...     

石化企业铁路栈桥自动装车控制系统开发

介绍了石化企业铁路栈桥自动装车控制系统的设计原理,较详细的论述了系统的功能设计、硬件系统结构、软件系统流程等。该系统在兰州石化公司投用后,系统运行稳定、界面设计友好、操作简单便捷,达到了预期的设计要求,取得了较好的应用效果。     

高架钢弹簧浮置板轨道减振特性分析

分别采用有限元和现场试验方法从时频域角度对高架钢弹簧浮置板轨道结构的减振特性进行了分析.研究结果表明,减振器刚度和间距的改变对浮置板前10阶振动频率分布影响较大,减振器刚度和间距的变化是通过改变浮置板单位长度刚度来达到控制减振效果的目的,浮置板顶升后高架箱梁结构顶板、翼缘、腹板和底板的振动水平在25～100 Hz范围内分别减小11～22 dB,12～20 dB,20～30 dB和12～21dB,减振效果随减振器刚度的增大而减小,随减振器间距的增大而增大,箱梁结构的位移受减振器刚度和间距变化的影响较小;浮置板轨道在63～2 000 Hz范围对轮轨噪声具有一定的降噪效果.     

快速列车对长沙高架车站的振动与噪声模拟分析

列车运行产生的二次噪声与振动已经成为轨道交通系统所面临的主要环境问题,而目前相关研究主要集中于民用建筑与桥梁结构,对火车站等大型结构的研究鲜见于文献.本文针对快速列车运行时对长沙高架车站候车厅内产生的振动与二次结构噪声问题,提出了一种整合预测分析方法.该方法基于高架车站振源—传播—响应的有限元模型,通过谱有限元法来实现对二次噪声的精确预测.分析结果表明了该整合预测分析方法的有效性.     

条烟输送系统弯滑道异声问题分析与改进

介绍条烟输送系统设备结构组成及原理,针对易地技改后条烟输送系统在运行过程中弯滑道处出现“叽叽”异声现象,经过深入研究分析,找出弯滑道变形的主要原因,然后对弯滑道结构进行改进,解决了异声问题,为卷接包车间提供了安静、舒适的生产环境．     

基于向量式有限元法的磁浮列车磁力耦合系统建模与数值分析

针对中低速磁浮列车悬浮系统,基于向量式有限元法建立可变刚度的高架轨道梁模型,同时基于牛顿力学方程建立车辆系统模型,并通过可控悬浮电磁力将2个模型耦合。以轨道梁的跨中位移、梁端转角、振动加速度以及悬浮间隙偏差值为重要指标,从所提出的车?桥磁力耦合模型出发,通过数值仿真得到磁浮列车及轨道线路相应结构构件的振动响应及位移变形响应规律。最后,通过全尺寸磁浮列车现场试验初步验证所提出的磁力耦合模型的有效性。     

高速铁路高架车站站台梁支架施工工艺浅议

介绍杭甬客专高架车站站台梁支架的施工工艺及方法.通过对高架车站站台梁支架的施工分析,找出合理的施工方法,做出正确的施工安排.该施工工艺经过杭甬客运专线绍兴柯桥站的使用后,确保可以在较短的工期内保质保量的完成站台梁的施工,满足设计要求.对今后类似施工具有较强的参考、实用价值.