高架车站道岔连续梁施工技术

随着高速铁路、客运专线的大量兴建，道岔连续梁越来越多地应用于高架车站设计中。宁杭铁路客运专线长兴特大桥，在长兴车站进出站地段分别设置1联5—32m高架车站道岔连续梁，梁面宽度由12m渐变至22．638m，内部结构由单箱单室向三葙三室渐变，梁体外边缘呈直线、曲线交替变化。该文通过施工实践，总结了高架车站道岔连续粱基础处理、支架设计与施工、大体积混凝土浇筑、钢绞线连接器应用等技术，旨在为类似工程的施工起到参考借鉴作用。     

双机提升旋转就位钢栈桥施工方案

本文详细介绍了吊车的选择、施工顺序、注意事项及安全、文明、环保等施工措施。     

浅析某类型高架仓库项目的建筑设计

根据某类型高架仓库的具体设计,初步分析了国外先进物流仓库的设计理念,结合国内的实际情况就设计中涉及到的具体问题提出了解决方案。     

基于监测数据的高速铁路高架站轨道系统测点优化布置研究

高架站作为高速铁路轨道系统中的最敏感区段之一,对其进行长期安全监测至关重要.在监测中,大量布设传感器既导致成本高昂,又造成设备的冗余和浪费.为此,通过对长期监测数据进行分析,建立多种数学模型对监测指标与温度、监测指标与空间位置的相关关系进行研究,并基于此提出一套针对高架站轨道系统的测点优化布置建议.研究结果表明,钢轨纵向应力、尖轨纵向位移等指标受温度累积效应影响明显,与轨温序列具有较强的线性相关性,故可利用轨温数据建立多元线性回归模型进行估算;轨下结构相对位移受空间位置、约束条件影响较大,可根据测点间的线性换算关系建立关联模型,以减少同类测点的布置;经过优化布置,测点量可由38个降至17个,能够为改善高架站轨道系统测点冗余问题提供指导.     

地铁高架独柱型车站结构设计探讨

当前,轨道交通高架车站在国内应用日渐增多,而高架车站中的独柱型站在实际工程应用中占有较大的比例,为克服独柱型车站结构设计难点,比如上部结构选型、柱跨选择以及结构计算等,该文对地铁高架独柱型车站结构设计进行分析,结果表明采用小柱跨的建桥合一纯框架上部结构更适合有站厅独柱型高架车站,首层墩与横梁相交处采用 Y 形结构有利于提高车站的整体竖向刚度。     

深圳国际交易广场中央大厅支撑体系施工技术

深圳国际交易广场中央大厅为一四柱支撑的三层大柱网楼盖,大厅结构为独立体系,全部施工完成后再与四周楼板进行连接。针对结构特点、施工荷载大和单层楼板难以承受施工荷载的技术难题,采用了钢桁架和钢管柱等组合高架支撑体系,结构合理,受力明确,确保了施工安全。     

浅析钢栈桥的设计

以锅炉房备煤栈桥为例,详细介绍了钢栈桥设计的方法及步骤。     

日光温室环境调控

1．温室内光照的调节 1．1增加室内自然光照①选择透光率高的无滴、防尘、耐老化薄膜。②把后墙用白灰涂白，在后墙张挂反光幕等。充分利用反射光。③加强对薄膜和覆盖物的管理。保持表面清洁，早揭晚盖延长光照时问。④调整作物布局，合理密植，高棵和高架蔬菜对中下部遮光重。适当稀植，并采用南北向大小行距植法。     

机场油库地面立式油灌和卸油栈桥RCS计算

建立了机场油库地面立式油罐和卸油栈桥雷达散射截面积(RCS)的计算模型,在合成孔径雷达(SAR)侦察条件下,用物理光学法计算了地面立式油罐和卸油栈桥的RCS。     

老虎山东段高速公路路线设计思路及方案论证

青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程中老虎山东—天水路段主线的高速公路路线设计,为了更好地体现绿色发展新理念,从高速公路路线平面设计原则和纵断面设计原则出发,综合考虑地形及经济等多重因素对老虎山东段主线隧道方案和高架方案进行了设计和比选论证。结果表明：主线采用隧道方案可有效降低青银高速节点立交复杂程度,对项目周边生活居住小区干扰小,工程实施社会阻力小,可大幅降低项目实施难度;经对交通组织、城市空间、社会影响、经济指标等方面综合比选,隧道方案对城市友好度更高,在未来的发展中会产生无法量化的生态效应,推荐老虎山东—天水路段主线采用隧道方案。