RC柱对串联隔震体系水平刚度影响研究

为了研究RC柱对串联隔震体系水平刚度的影响,文章以串联隔震体系及其构件的水平刚度方程为基础,基于假定提出了串联隔震体系刚度的简化方程;以橡胶支座基本设计荷载和常用参数为依据,主要分析了RC柱的轴压比和高宽比对构件自身及整体水平刚度的影响;并与三组串联隔震体系的有限元分析数据进行对比,结果表明了公式的正确性和适用性。     

基于改进Markov模型IEEE802.11b性能分析

IEEE 802.11b理论最高传输速率可达11 Mbit/s,但在实际应用中,发现其IP层数据传输速率远低于此。为了准确评估其数据业务支持能力,对已有基于退避窗口机制的二维Markov模型进行改进,从成帧效率和DCF协议效率两个方面对IEEE 802.11b无线局域网的性能进行了分析,得出饱和条件下系统归一化吞吐率和平均分组时延,并使用NS2进行验证。IEEE 802.11RTS/CTS机制可以改善大数据帧长条件下系统性能,但IEEE 802.11b协议并未给出切换门限建议值。基于上述改进模型,通过理论计算,给出了不同节点数下基本接入模式与RTS/CTS模式切换门限值。     

浅析高宽比超限高层建筑结构设计

为了最大限度地获取土地的经济效益,建筑充分利用高度空间,“超薄建筑”大量涌现,高宽比超限高层建筑越来越常见。结合某工程实例,依据相关规范规定对高宽比限制大于1但不大于2者高层建筑进行了抗震验算和分析,并采取多重构造措施,以达到对结构整体刚度、抗倾覆能力、整体稳定、承载能力和经济合理性的宏观控制。     

钢筋网水泥砂浆面层加固砖墙受剪承载力分析

针对采用钢筋网水泥砂浆面层加固砖墙的受剪承载力计算公式中未考虑原砖墙轴压比和高宽比等因素影响,及砖墙抗剪强度计算公式未考虑高宽比影响的问题,分析了高宽比为0.4～2.5,轴压比为0.1～0.8的砖墙采用配筋率为0.0％～0.5％,水泥砂浆强度等级为M5～M15的钢筋网水泥砂浆面层加固前后受剪承载力.基于分析结果,提出了考虑高宽比和轴压比影响的砖墙抗剪强度计算方法,以及考虑高宽比、原砖墙轴压比、面层配筋率及面层砂浆强度等级影响的钢筋网水泥砂浆面层加固砖墙受剪承载力计算方法.研究结果具有实用性,为砌体加固设计和施工提供了技术手段.     

公众的天然本底辐射问题

阐述了公众天然本底辐射的组成和所致的剂量水平，并把它和公众在实践中的辐射剂量限值以及干预中的干预水平所对应的可避免剂量相比较，讨论了它们的含义。     

GB 17625.1新旧版本差异及对3C认证产品标准符合性的影响

通过对GB 17625.1这个标准的新旧版本存在的差异进行了比较,并就标准变化对3C认证产品标准符合性的影响进行了分析.     

基于模糊最小集的试卷诊断模型

利用模糊最小集方法，提出了一种考试试卷诊断模型。该模型首先确定诊断参数向量对应症状的最大可能分布，再由界限值决定症状集；最后利用诊断逻辑识别。     

基于Petri网与BAT的造纸行业排放限值仿真

以OPMSE仿真计算造纸污水中COD,BOD5,NH3-N排放质量浓度为研究对象,查询及调研清河流域典型造纸行业产生的污水中COD,BOD5,NH3-N质量浓度范围,通过OPM SE仿真计算,结果表明:置信水平为99%时,COD置信区间为(34.09,41.84),BOD5置信区间为(6.65,8.40),NH3-N置信区间为(6.28,7.34);最佳出水各指标为ρ(COD)=12.79 mg/L,ρ(BOD5)=2.62 mg/L,ρ(NH3-N)=3.33 mg/L,最差出水各指标为ρ(COD)=70.47 mg/L,ρ(BOD5)=14.51 mg/L,ρ(NH3-N)=10.22 mg/L.将仿真结果与现有排放标准对比,拟定造纸行业的污染物直接排放限值为ρ(COD)=45 mg/L,ρ(BOD5)=9 mg/L,ρ(NH3-N)=8 mg/L.     

鄂尔多斯盆地A地区长8储层测井分析

目的 研究鄂尔多斯盆地A地区长8储层测井解释标准.方法 对A地区长8储层测井、录井、岩心和试油等资料进行收集、整理、校正、分析.结果 明确了该区储层的岩性、物性、含油性和电性特征及其相互关系,建立了适合本区的孔隙度、渗透率和含油饱和度解释方法 .同时,在结合试油资料的基础上,经过统计分析,确定出了该区的油水层电性识别标准及有效厚度下限值.孔隙度的下限为7%,渗透率的下限为0.1×10-3μm2,声波时差下限为211 μs/m,有效厚度的起算值为0.4 m.结论 A地区长8储层四性关系较明显,钾长石含量少和地层水矿化度低是自然电位对岩性分辨能力差的根本原因.     

汽车制动性能检测参数限值的研究与探讨

汽车制动性是汽车主动安全性的主要性能之一,为保障汽车运行安全,汽车制动性能检测是强制性的车辆安全性能检测的主要项目之一。进一步研究汽车制动性能检测的相关理论和技术有重要的理论意义和现实意义。本文对汽车制动性能检测参数限值进行了研究与探讨。