高墩大跨T构桥临界墩高结构参数影响分析

根据铁摩辛柯能量法,推导高墩大跨T构桥变截面高墩在墩身自体施工阶段和最大悬臂施工阶段临界墩高的计算公式,并通过编程计算T构桥墩身内外壁坡度变化对桥梁临界墩高的影响。研究结果表明：横桥向墩身外壁坡度的增加对横桥向失稳模态下的临界墩高影响大,顺桥向墩身外壁坡度的增加对顺桥向失稳模态下的临界墩高影响大,而顺桥向外壁坡度的增加对横桥向失稳模态下的临界墩高影响较小,横桥向外壁坡度的增加对顺桥向失稳模态下的临界墩高影响较小;外壁坡度较小时,作用在主梁上的外荷载对临界墩高影响较大,外壁坡度较大时,墩身自重对稳定的影响占主导地位;内壁坡度对临界墩高的影响与外壁坡度相关性较大,需要优化选取。     

能量法分析高墩大跨连续刚构桥稳定性

以稳定性理论为基础,用能量法推导了线弹性情况下高墩大跨连续刚构桥的高墩自体稳定性、悬浇施工稳定性和全桥稳定性的稳定系数的理论计算公式．与软件计算结果相比,二者吻合较好．     

矩形空心薄壁高墩翻模施工工艺和质量控制

本文结合酉阳快速通道工程花山1号大桥矩形空心薄壁高墩的施工情况,对矩形空心薄壁高墩的翻模模板、施工质量、砼外观等施工工艺进行了归纳分析和总结。     

山区高速公路梁式桥结构体系的选择

对于桥墩高度较大的山区高速公路梁式桥,墩梁固结可以使墩柱的计算长度减小,提高墩身的稳定性,增大结构的安全储备,保证施工及运营期的安全;并且由于墩梁固结减少了支座,也降低了运营阶段支座更换的工作量。本文以万州至利川(重庆段)高速公路冉家坝大桥为背景,针对山区高速公路桥梁设计中的常见结构体系选择问题,分析和研究了墩梁固结对桥梁结构安全性的影响,为类似桥梁的设计提供经验参考。     

论高墩连续钢构桥梁的施工管理

随着我国经济的不断发展，经济的发展对于交通运输业的要求越来越高，这就要求当今我们要运用新技术来将原本被江河湖海隔断的城镇之间更直接的联系起来，加强他们之间的经济交流，改善彼此的经济交流效率。高墩连续钢构桥梁正是近年来我们重点发展的工程项目，如何做好其施工管理，已经成为当前交通运输业和建筑工程的一大课题。本文就对高墩连续钢构桥梁的施工管理的重点方面进行简单的介绍分析。     

基于施工控制的桥梁施工技术研究

本文基于笔者多年从事桥梁施工技术的相关工作经验,以基于施工控制的桥梁施工为研究对象,探讨了施工控制约束下的桥梁施工技术思路,桥梁施工监控目的就是地确保施工安全的前提下,通过计算分析现场监测、参数识别、模型修正、控制立模标高等手段,确保桥梁成桥线形及受力状态符合设计要求,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

研究某桥梁工程中高墩现浇箱梁的施工技术

本文介绍了通过合理制定施工支架,克服了高墩现浇连续箱梁所遇到的一系列难题.     

布柳河大桥收缩徐变模型的比选

高墩大跨桥梁结构是对徐变较为敏感的结构体系。提高混凝土收缩徐变的预测精度，是布柳河人桥施工监控中需要解决的一个关键问题。在对国内外常用收缩徐变模型进行综合评述的基础上，明确了其各自的精度和适应范围。通过与布柳河大桥的短期实测挠度比较，选择出适合的预测模型，并得出一些有益的结论。     

钢筋混凝土高墩多水准抗震性能试验研究

对4个钢筋混凝土箱形高墩模型开展了拟静力试验研究,并重点研究结构在不同损伤状态下的性能及相应的变形指标.采用夹式引伸计监测了裂缝开展全过程,指出采用卸载至位移零点时的裂缝宽度会严重低估结构的残余裂缝损伤,同时允许震后结构产生不需要修复的残余裂缝比完全基于弹性响应可以多出10%～30%的强度折减空间.试验中还观测了混凝土压溃、严重剥落等损伤,并基于美国太平洋地震工程中心(PEER)数据库等相关试验结果进行了对比验证,结果表明发生混凝土压溃时的各样本墩顶偏移率分布较为集中,约为2.39%,试验结果与样本统计结果符合较好.各试件的最终破坏均表现为纵筋断裂,分别采用Priestley和Berry的等效塑性铰长度计算公式进行了对比,结果表明Berry公式对高墩极限位移的符合性相对较好.