土冻结动态温度场计算公式

1890年维也纳数学家Stefan首次用共轭变量法解出了含相变一维初值问题的动态解,开创了寒区冻土热动力学的研究;1973年苏联数学物理学家用变量交换求得了Aτ~(1/2)+Bτ类型边值问题的解析解,成为在动态边值条件下求解冻土温度场的里程碑;1981年美国Luandini用小参数法对更接近实际的Asinωt类型的动态边值问题进行了求解。本文亦用小参数法,求得了与天然上边界条件基本符合的动边界值(?)+Asinωt条     

羌塘高原珍稀有蹄类动物之研究

羌塘高原是一个具有独特生态系统的生态单位，也是当今世界上缺乏深入研究的区域之一。本文着重分析了羌塘高原的自然生态景观，报导了羌塘高原珍稀有蹄类动物的种类、数量，分布以及其生态。羌塘高原珍稀有蹄类动物，是青藏高原动物区系的重要组成部份，无论是其种群结构，群落特征，还是其生理生态特点，都极大限度以反映和显示了高原动物的独特色彩。文中还就羌塘高原珍稀有蹄类的历史演化，保护现状及开发利用前景进行了磋商。拟将进一步深入研究羌塘高原，认识羌塘高原，开发和利用羌塘高原提供一些依据。     

青藏铁路高原多年在冻土选线原则探讨

1　概述青藏铁路起自兰 (州 )青 (海 )铁路终点———青海省会西宁市 ,终至西藏自治区首府拉萨市 ,全长 195 6ｋｍ。其中西宁至青海省西部重镇格尔木市 (简称西格段 ) ,长 846ｋｍ(含格尔木至南山口 ) ,于上世纪八十年代中期建成并投入运营。格尔木至拉萨(简称格拉段 ) ,起自格尔木市 ,基本沿青藏公路南侧 ,途径纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪 ,翻越唐古拉山进入西藏自治区境内 ,经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨 ,线路全长 114 2ｋｍ。其中利用格尔木至南山口既有铁路全长 3 2ｋｍ ,新建铁路全长110 0ｋｍ。青藏铁路格拉段位于青藏高原…     

高原心衰死亡心肌细胞线粒体结构与功能的改变

<正>线粒体是细胞内能量代谢的重要场所,糖、脂肪及氨基酸最终要在线粒体内氧化,释放的能量储存于三磷酸腺苷的高能磷酸键中,这就是为生命提供主要能源的氧化磷酸化作用.在心肌缺氧与损伤的研究中,人们十分重视线粒体结构与氧化磷酸化功能的改变.然而本文结合X射线显微分析技术对人和动物缺氧心肌超微结构观察的结果表明,线粒体在缺氧心肌细胞内的钙调节机制中还发挥主要作用,并与心肌细胞的损伤具有直接和密切的关系.1 材料与方法1.1 材料本文11例人心脏标本均取自从内地进入或返回西藏高原后不久突发心衰死亡者,经尸检等已排除其他常见心脏病和克山病及原发性心肌病.高原心脏病是由于高原缺氧所引起的一种特殊类型的心脏病.本病不论病程长短,一旦出现临床症状,常很快死于心力衰竭(高原猝死).     

贺宏昌与他的210亩枣林

浩浩黄河，浊浪排空，一泻千里；莽莽高原，雄浑苍劲，巍峨壮观。就在这黄河之滨、高原之上，一代一代的庄稼人以他们特有的生活方式生息繁衍着；一代一代的陕北人以黄河恩赐的意志和品格，战严寒、斗风雪，克服重重困难，开启着命运之河，构建着幸福的生活。     

寂寞中坚守冻土世界32年

人生有时要固守寂寞,才能有所建树。青藏铁路总指挥部专家咨询组组长张鲁新悉心研究冻土技术,在寂寞的冻土世界里坚守32年,他的研究成果最终影响了青藏铁路的走向,成就了一番大事业,被授予青藏铁路功臣的称号,荣获2006年全国五一劳动奖章。1970年8月,张鲁新从唐山铁道学院地质专业毕业后,被分配到齐齐哈尔市铁路局加格达奇分局的一个线路队。1973年冬天,在齐齐哈尔一次多年冻土研讨会上,张鲁新第一次了解到青藏高原冻土世界的神奇,他暗暗立下志愿,要成为冻土学家,必须走向高原。而此时毛主席在接见尼泊尔外宾时说的“青藏铁路要修”这句话,…     

不同路面和幅宽条件下冻土路基传热过程研究

随着我国多年冻土区高速和高等级公路建设的发展，冻土路基稳定性成为工程建设的关键科学问题. 应用有限元计算分析发现，沥青路面下路堤底面的年均热流量为砂砾路面下的3倍；高等级公路在路面宽度较普通公路增加1倍的时候，底面年平均热流量增加60％，且增加的热流主要集中在路堤底面的中心部位，并产生“聚热效应”，导致多年冻土的退化进程加快0.6倍；这种关系不会因路堤高度增加而减弱. 因此，在多年冻土区修建高等级公路，会带来更为严重的工程病害，在工程建设中必须充分重视，并采取积极的防治措施，才能确保工程的长期稳定.