高速铁路接触网H形钢柱涡振及驰振特性研究

针对H形断面形状易在来风时发生涡激振动和驰振现象,进行高速铁路接触网H形钢柱涡振及驰振特性研究.首先,分别进行支柱涡振、驰振节段模型试验,根据试验结果,纵向来风时支柱会发生明显的涡激振动现象,在横向来风风速大于50m/s时支柱可能会发生驰振现象;通过三组截面气动优化方案的风洞试验,结果及分析表明腹板开孔率为17％的方案对改善横风条件下的支柱驰振有明显作用,并且两个方向来风时涡激振幅均小于10mm,能够满足疲劳检算要求;最后,基于一定线路条件,分析了高速铁路H形钢柱的抗风稳定性.研究结论对于高速铁路尤其大风环境下高速铁路接触网H形支柱的选型及设计具有一定的参考和借鉴意义.     

夏甘薯高产栽培关键措施之一

淀粉加工区选用高淀粉型的脱毒徐薯18、脱毒豫薯7号、脱毒梅营1号等品种，城郊食用区选用食味好的脱毒北京553、脱毒徐薯34、脱毒西农431等品种，晚栽早收茬选用周科短蔓8号、苏薯8号、双万等早熟超高产品种。     

有话好好说

计算机诞生50多年来,以拉丁字为基础的西文基本可以_在键盘上直接键入,但作为形、声、义有机结合的汉字,数量多、结构复杂、字体字形变化多端,虽有"王码五笔"、"全拼"、"双拼"、"自然码"等各种中文输入方法,但大多数中国人与电脑这一高科技产品仍无法自如交流。这也恰恰造就了"语音输入"这一特殊的市场。投巨资潜心研究语音识别系统26年的 IBM 公司于1997年9月在中国市场发布了中文语音识别产品ViaVoice。北京瑞驰安科技公司在     

湿法纺丝时纺丝原液凝固成形机理的探讨

在化学纤维加工技术中,湿法纺丝是复杂和困难的,对湿法成形机理和研究严重滞后于其加工工艺。早期的理论研究一直沿用至令。本文在湿纺实验基础上,根据高分子物理的基本原理以及一些较新的高分子溶液相分离理论,对湿法成形机理进行建议性的讨论。     

聚丁二烯能量驰豫过程的分维时间模型

根据聚丁二烯的在其玻璃化转变Ｔｇ≈１７８Ｋ附近的比热，研究其在驰豫过程中释放能量△Ｑ随其物理老化时间Ｔｗ的关系，发现△Ｑ（Ｔｗ）满足Ｋｏｈｌｒａｕｓｃ－Ｗｉｌｌｉａｍｓ－Ｗａｔｔｓ关系：△Ｑ＝Ｑ０（１－ｅｘｐ［－（ｔｗ／τ）＾β，其中Ｑ０＝２．３１Ｊ．＾－１；τ＝９３ｍｉｎ；β＝０．６０。同时结合聚丁二烯的微观结构用分维时间模型解释了实验结果。     

《跳浓驰豫法测定反应速度常数》 实验装置的改进

常规的紫外-可见光谱仪样品室不能满足跳浓实验的快速进样和快速测量的要求,通过改进后的快速进样口,可以缩短进样所需时间,提高跳浓实验的数据记录量程,从而降低了该实验的相对误差.     

单项J—自伴微分算子的谱是离散的充分条件

利用Ｇｌａｚｍａｎ,Ｌｉｄｓｋｉｉ方法研究了单项非自伴微分算子（Ｊ－自伴微分算子）的谱,得到这类Ｊ－自伴微分算子谱是离散谱的充分条件,推广了实系数的单项自伴微分算子的结论。     

非晶态Ni－Si－B系合金结构驰豫的电阻法研究

本文通过精密测定非晶态Ｎｉ－Ｓｉ－Ｂ系合金的电阻率在不同温度下等时退火后的变化，研究了该合金的结构驰豫过程，得到其电阻率变化随退火温度而作振荡性起伏的关系曲线，并利用作者提出的结构缺陷形成机制对该振荡性曲线作出了比较合理的微观机理解释。     

基于Agent的单车道交通流仿真

基于Agent的交通仿真能够细致的刻画交通实体的决策逻辑和微观行为。本文分析了驾驶员-车辆Agent的三层结构，提出了单车道交通流中驾驶员纵向运动决策树，以及操作层的加速度计算公式，建立了基于Agent的空间连续、时间离散的一维交通流仿真模型。采用周期性边界条件仿真，再现了真实交通流的流量-密度关系和速度-密度关系；针对头车四种典型的速度剖面，对由10辆车组成的车队进行了仿真，后车都能实现安全、稳定跟驰。表明该模型既能再现交通流宏观特性，也能再现微观特性。     

一种交通流状态分析模型

从经典的车辆跟驰模型出发，考虑车流的宏观特征，提出了可以定量描述路段交通流速度与密度关系的理论计算模型，经过与Del Castillo等提出的典型的平衡速度、密度关系图的对比，验证了该模型的正确性，与Blunden等提出的流量、行程时间关系模型进行比较，从理论上说明了该模型的优越性．提出了“交通流健康、不健康状态”的概念，并给出了定量的区分标准，进一步说明了该模型的理论意义和实用价值。