角联通风网络风阻特性

为了分析角联通风网络风阻特性.提出了通风网络等效变换定义及求解方法—风压源效应叠加准则,推导了三角形—星形等效变换公式,将角联网络等效变换成简单串并联网络,并对等效变换前后网络通风参数进行网络解算、分析了等效变换精度.系统分析了角联风阻特性,提出了角联分支最佳风阻概念,研究结果表明:角联网络总风阻随角联分支风阻增大依次存在一个递减区间和递增区间.     

串列布局下风阻效应对上游建筑立面风驱雨的影响研究

文章研究建筑风驱雨(wind-driven rain,WDR)分布受风阻效应的影响,对建筑立面不同部位受风阻效应影响的特性进行定量研究.基于欧拉多相流(Eulerian multiphase,EM)模型建立WDR数值模拟方法,针对前后串列建筑布局,考虑下游建筑高度和降雨强度变化,模拟分析风阻效应下上游建筑立面WDR的分...     

低阻附件对某低风阻车型气动影响研究

以某低风阻电动汽车为研究对象,分别对有无前轮扰流板、后轮侧板及后轮导流罩展开数值研究,通过对比不同工况气动力、表面压力、流场计算结果,评估了3种低阻附件对低风阻车型气动特性的影响。研究表明：相较于基础工况,仅去掉前轮扰流板、后轮侧板、后轮导流罩以及同时去掉后轮侧板及导流罩时,该车总风阻力分别增大3.0%、6.5%、-1.8%、1.2%;低阻车总风阻力变化的主要贡献来自于前后轮区域、车底和背部;低阻附件主要通过改变车轮区域的流场间接影响车底阻塞度,进而改变车轮-车身空气动力学的相互作用,从而给低阻车整车气动特性带来影响。     

汽车风阻系数试验与数值模拟的对比分析

汽车风阻系数（C_d）可以通过道路滑行试验、风洞试验和数值模拟获得。其中，滑行试验最接近实际使用工况，但受环境因素影响较大，风阻系数重复性稍差；风洞试验重复性最好；数值模拟具有不确定性，其原因在于湍流模型、网格策略等的选择对结果可能产生直接影响。为此，对15款乘用车滑行试验、风洞试验和数值拟模结果进行分析，结果发现以滑行试验作为对比基准，其结果大多介于风洞试验和数值模拟的0°~5°偏航角之间。此外，通过对以滑行为代表的道路行驶工况、风洞试验与数值模拟的差异点进行讨论，并对某款电动车车型使用3种方法获得的风阻系数进行对比分析，对误差产生原因进行初步解析。     

通风网络解算初始风量确定方法

矿井通风网络解算前,各分支风量的初值直接影向网络解算的速度和迭代是否收敛.分析了影响通风网络各分支风量分配的3个因素:网络拓扑结构、矿井总风量和分支本身的风阻;提出了确定通风网络解算初始风量的新思路,把通风网络的独立通路当作并联通风路线,利用矿井总风量和通路风阻计算各通路的风量,再分到每个分支中.通过一个网络图示例说明了使用该思路提出的方法,给出了通风网络解算初值与网络解算真值的误差,除角联分支外都不超过20％.     

最小生成树在通风网路中的应用

在矿井通风网路解算中最小风阻树的选取占有非常重要的地位。本文给出一种选择最小风阻树的新方法——最小权法。     

无风墙辅扇通风过程的分析

推导并验证了无风墙辅扇通风的相对有效压力方程及有关特性方程;定义了用于判断是否需设特别混合室的下临界风阻R_d 和需设风墙的上临界风阻 R_u;给出了用风机类型特性方程系数表达的最优辅扇出口断面计算式;指出:无因次特性方程系数 B=0.5 的风机适合于此种方式的通风。现场实验证实,B 接近0.5的 K45系列风机用作无风墙铺扇通风,与用JF型风机相比,能耗降低到一半以下。     

流线型部位风阻制动板对高速列车气动特性的影响分析

针对高速列车运行速度提升导致制动动能骤增、紧急制动距离延长的问题,采用基于Realizable k-ε湍流模型的雷诺时均法(RANS)研究高速列车流线型部位增设风阻制动板对列车周围空气流动特性及气动载荷的影响。研究结果表明：风阻制动板能够显著改变高速列车周围流场,在制动板上游造成明显气流冲击并在其下游诱发强剪切分离流动,大幅度增加高速列车整车压差阻力。相比于等截面车身位置布置风阻制动板,在列车流线型部位布置风阻制动板能够有效减弱风阻制动板间的干涉效应。对于风阻制动板而言,处于气流直接冲击区域和存在高度梯度分布特性的风阻制动板受力相对较大,受板间干涉作用影响较大的风阻制动板受力相对较小。相比于原始无风阻制动高速列车,本文提出的风阻制动装置最高可将三车编组高速列车气动阻力提升约517%。     

风阻效应对建筑立面风驱雨影响特性研究

文章基于欧拉多相流(Eulerian multiphase,EM)模型,采用Fluent软件中的用户自定义函数(user-defined function,UDF)建立风驱雨(wind-driven rain,WDR)控制方程,模拟降雨时不同尺度建筑的稳态WDR场,分析风阻效应对建筑迎风立面WDR分布的影响特性。研究表明:风阻效应对建筑WDR雨强有削减作用;随建筑尺度的增大,风阻效应对建筑WDR雨强的削减影响增强,且降雨强度越大,该影响随建筑尺度的变化趋势越显著。     

一种新型智能节能安全公交车的设计与研究

智能节能安全公交车作为智能交通系统的主要组成部分之一,利用各种先进传感器技术,通过对车体外测环境和车体自身的状态信息的获取,再经过单片机智能算法对其进行精确分析,将最终的危险状况提前传递给驾驶员,提醒驾驶员安全操作做出必要的回避动作,避免事故发生。新型智能节能安全公交车的研究提高驾驶的安全性,大幅降低了公路交通事故的发生率,节约了能源。新型智能节能安全公交车由火灾应急逃生系统、司机防瞌睡系统、超声波安全测距防追尾系统、风阻发电系统和温湿度控制系统等5大关键系统组成,该技术的研究日益受到国内外学者的关注。