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11.
《南阳理工学院学报》2017,(6):50-54
传统风扇无法根据周围环境的温度变化进行风速的调整,必须人为地干预才能达到需求。本文基于单片机的智能风扇主要解决以往风扇存在的问题,其有两种工作模式:手动操作模式和自动运行模式,人们可以根据需要进行模式选择。在自动运行模式下,风扇随周围环境温度的变化而自主调节风速,可实现温度高,风速大;温度低,风速小。同时,智能风扇在两种模式中都配置了定时功能,用户可以根据需要选择不同的定时时间。本次设计中对风扇的控制采用了触摸屏面板和无线通信技术,这将给用户带来便利。 相似文献
12.
采用三维Reynold平均Navier-Stokes方程程序求解了一个跨速低展弦比轴流压气相风扇转子内部流场,并把计算结果和激光测量结果进行了比较。这个程序采用有限体积显式时间推进方法求解控制方程,方程中的自变量选取在控制体顶点,采用简单的H型网格离散方程,离散后的代数方程用两步Runge-Kutta法进行时间推进求解,使用多重网格和当地时间步长方法加速计算收敛,程序中使用Baldwin-Loma 相似文献
13.
针对某发电厂两台阿尔斯通350MW汽轮发电机组冷态启动操作进行优化,淘汰既有的电动给水泵启动上水方式,采用静压进水结合汽动给水泵上水的方式节约厂用电,并通过启动程序优化和设备改造来达成节约厂用电和节约锅炉启动用油的目的,从而节约汽轮发电机组启动耗能。 相似文献
14.
本文根据自己以往汽车驾驶遇到的几种险情,并简要论述在这几种情况下,应如何根据其特点,怎样将进行汽车驾驶.才能确保行车安全,从而达到安全、快捷地完成各项交通运输的任务。 相似文献
15.
直升机主减速器是一个高速运世哲学转的齿轮箱,其中的润滑油温度对主减速器的正常工作至关重要,而主减滑油冷却系统能否正常工作主要取决于冷却风扇。直8型直升机的主减滑油冷却风扇是随主减速器一同从国外进口的附件,由主减速器输出轴驱动。除转速外,其主要性能参数(功率、流量、全压、静压和效率)没有给出。在国产化过程中,按进口件实物测绘制造出同尺寸的产品,但无法给出风扇的性能指标,国产化风扇不能鉴定和装机使用。为了摸清直8型直升机主减滑油冷却系统的工作状态,标定风扇的设计性能,我们在北京航空航天大学空调研究所对进口风扇和国产风扇进行了对比试验,并对试验结果进行了对比分析。 相似文献
16.
运用翅片开缝等设计思想,对电子器件空气冷却平片散热器中的翅片进行改进,并对连续平片、分段平片、分段开缝翅片等散热器进行了层流流动与换热的数值模拟.研究发现,在相同风扇泵功条件下,分段平片性能优于连续平片,开缝翅片优于分段平片.提出了一种适用于冷却要求更高的新型换热器,相比原换热器,新型换热器翅片间距和翅片厚度更小,翅片开缝且分段.初步研究表明,这种新型换热器在风扇功率足够的情况下,可以用于下一代热负荷更高的CPU,并讨论了常规的空气强制对流冷却的极限问题. 相似文献
17.
周岳斌 《湖南理工学院学报:自然科学版》2007,20(2):38-41
风扇是高速芯片常用的冷却手段,它们能大幅度地降低高速芯片的温度,但也会产生大量噪声。根据温度调节风扇速度能明显地降低风扇噪声,但需要首先测量高速芯片的温度。在现场可编程门阵列(FPGA)中设计一个系统管理总线(SMBus)接口,与内含温度测量和自动风扇控制的芯片进行通讯,实现高速芯片的冷却风扇控制。重点介绍了SMBus接口标准的主要内容,详细描述了具体的硬件电路,并给出了FPGA设计中的几点注意事项。 相似文献
18.
正这款飞行自行车,最高可在距离地面1200多米高处持续飞行3小时,它由一辆普通两轮自行车后挂两轮拖车组成,拖车上有风扇、马达和降落伞。在任意开放场地,打开飞行自行车的马达,风扇转动,鼓起降落伞充当翅膀,自行车逐渐起飞。 相似文献
19.
为了在不增加成本的情况下提高高压三相异步电动机的效率,提出了一种适用于YKK(空-空冷)355—630(中心高mm)系列高压电动机的高效外风扇,即后倾离心式风扇。通过理论估算电机实际工作所需的风压和风量,给出了后倾离心式风扇的优化设计方案。实例计算结果表明:该风扇能够工作在最大效率点,风扇损耗降低了,提高了电机的效率。这说明了该风扇设计方案的可行性,后倾离心式风扇是一种提高高压异步电动机效率的有效方法。 相似文献
20.
资阳机车厂研制的调小内燃机车,目前以取代了我公司的全部蒸汽机车,并取得良好的经济效益,它节能增效。在运行过程中,2008年,我们通过改善充量调节阀的性能,从而改善了风扇偶合器的性能,减轻了维修工作强度和提高了维修工作速度,提高了经济效益。 相似文献