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991.
本文采用自制的干库擦磨损试验机,研究了与含磷蠕墨铸铁配对条件下40Cr钢的磨损特性.试验结果表明,40Cr钢的磨损率随摩擦速度与接触压力积的增加而提高,且在某一速度压力积范围内存在着突变现象;随着与其配对编墨铸铁磷含量的提高,40Cr钢的磨损率增大,磨损率产生突变的速度压力积减小;在基本相当的摩擦系数条件下,与含磷片墨铸铁相比,含磷蠕墨铸铁对40Cr钢所造成磨损的程度是较小的。 相似文献
992.
该文根据锌基合金不同使用工况,利用SRV滑动磨擦损实验仪和M-200磨损实验机研究了ZA27CuMgRE合金同材料为摩擦副,以及与45^#钢配副的磨擦磨损特性,研究发现,合金在30^#机油润滑时间材质或与45^#钢配副都具有良好的耐磨性能;耐干磨擦工况下易发生粘着,不宜使用,但也证明在短时间润滑失效时仍具有良好的拉伤抗力。 相似文献
993.
采用X射线衍射(XRD)和X射线能谱分析(EDAX)对分别使用低炭钢纤维、黄铜纤维和紫铜纤维增强的3种半金属摩擦材料与灰铸铁在不同温度下滑动摩擦形成的磨屑进行分析,并结合扫描电子显微镜(SEM)观察摩擦材料表面形貌,分析材料的磨损特性,并对黄铜纤维和紫铜纤维增强的摩擦材料磨屑成分进行对比分析。XRD结果表明,钢纤维增强体系的摩擦材料磨屑中的主要相是α-Fe,BaSO4,FeCr2O4(或Fe3O4,Fe2O3);黄铜和紫铜纤维增强体系的磨屑中主要相除钢纤维体系中含有的相外,还含有Cu。EDAX分析的结果与X射线物相分析的基本一致,钢纤维增强材料磨屑中的Fe原子数分数达50%-60%,Cu,Ba,Ca和Al等元素的原子数分数为6%-10%。Fe原子含量均较高,在紫铜纤维增强的材料中其他元素的原子含量都比黄铜纤维增强的材料中的浓度低,说明紫铜纤维增强的摩擦材料的磨损比黄铜纤维增强的摩擦材料的小,填料不容易脱落,但紫铜纤维增强的摩擦材料对对偶造成的损伤较大。 相似文献
994.
2250 CVC热连轧机工作辊辊形改进与应用 总被引:5,自引:0,他引:5
针对2250热连轧机F5架(CVC)工作辊窜辊行程利用率低、窜辊分布曲线中心偏移,以及CVC工作辊磨损严重且不均匀等问题,建立CVC辊形设计数学模型,结合现场实际应用情况提出武钢2250热连轧机F5架改进的CVC辊形曲线,并给出改进CVC辊形的不同宽度带钢辊缝凸度调节能力的方法;在2250热连轧机下游F5架采用改进的CVC辊形曲线进行工业轧制实验。研究结果表明:CVC轧辊窜辊行程利用率由66%提高到80%,磨损更均匀化。 相似文献
995.
通过现场跟踪测试,分析了常规支持辊、常规工作辊和自主开发应用的VCR变接触支持辊和ASR非对称自补偿工作辊在服役期内的辊形变化特点,建立有限元模型分析了常规支持辊/工作辊、变接触支持辊VCR/常规工作辊和变接触支持辊VCR/非对称自补偿工作辊ASR三种代表性热轧辊形配置对硅钢热轧板形控制性能的影响. 与常规辊形配置相比,VCR/ASR新辊形配置的辊缝凸度调节域提高12.79%,辊缝横向刚度提高25.30%,服役前期和后期辊间接触压力峰值分别下降40.23%和41.40%. VCR/ASR新辊形配置在武钢1 700 mm热连轧机连续稳定工业应用表明,无取向硅钢板形质量提高,轧制单位扩大,有效改善工作辊严重磨损对硅钢边降板形控制性能影响. 相似文献
996.
嵌入式系统具有安全性高、可靠性强、资源紧缺等特点,如何在有限的资源下设计一套安全可靠的FLASH文件系统已经成为嵌入式系统中非常重要的一环。目前FLASH文件系统多种多样,但大多对资源需求比较高,而且缺乏通用性,即大多只支持一类FLASH介质,而随着半导体行业的发展,FLASH种类越来越多,指标参数各不相同,再加上嵌入式系统的最大特点:资源紧缺,尤其在飞速发展的SOC系统中,使得对FLASH文件系统提出了新的要求。本文针对标准的FAT文件系统,设计了一套FLASH管理方案,为文件系统提供了类磁盘的操作接口,并且实现了不依赖于FLASH介质、提供掉电保护、坏块管理、磨损均衡等功能,对RAM需求非常之小的解决方案。整个方案原理清晰,结构简单,可灵活配置。 相似文献
997.
998.
一、前言 汽车轮胎是车辆的重要组成部分,关系到汽车的行驶安全和各项使用性能的发挥.在汽车的行驶过程中,如果操作使用不当或维护保养不及时,将导致轮胎的异常损伤,直接影响汽车的动力性、经济性和各种使用性能的发挥,甚至造成严重的行车事故.因此,在汽车的使用过程中要特别注意预防轮胎的磨损,防止轮胎的不正常损坏. 相似文献
999.
吴文超 《长沙水电师院学报》2007,22(2):89-92
针对湖北松源发电有限责任公司2台130 t/h循环流化床锅炉运行中出现的2个突出问题,即锅炉效率偏低和磨损严重的问题,分析相关原因,给出提高锅炉效率的措施. 相似文献
1000.
通过模压烧结法,在碳/碳复合材料表面制备了以SiC为过渡层的聚四氟乙烯(PTFE)自润滑复合涂层,同时对复合涂层的摩擦磨损性能进行了测试.研究结果表明:所制自润滑复合涂层的摩擦系数为0.155,微大于纯PTFE涂层的摩擦系数(0.105-0.16),小于碳/碳复合材料的摩擦系数(0.18~0.23),且其摩擦性能更稳定,磨损量约为纯PTFE涂层磨损量的1/50,磨损机制为黏着磨损和磨粒磨损. 相似文献