浅谈高路堤施工预留沉降量的确定

在论述目前尚没有一种准确确定路基预留沉降量标准的基础上．介绍了一种在施工过程中，通过实际观测和理论分析，能比较准确地确定高路堤预留沉降量的方法。     

一种TD-SCDMA与WLAN融合体系结构的设计

TD-SCDMA和WLAN(无线局域网)网络的融合在扩展TD-SCDMA网络业务的同时,也从功能上扩展了WLAN网络的接入环境.提出了在热点地区TD-SCDMA与802.11 WLAN的融合体系结构,对这种融合系统结构下的终端模型、资源预留以及切换方式进行了探讨.此融合体系结构方案在对未来移动通信中应用将非常有其竞争力.     

无线多媒体网络中应用降质策略的呼叫准入控制研究

提出了无线多媒体网络中一种应用降质策略的呼叫准入控制算法,通过降低某些可容忍质量下降的呼叫的质量,来获得小区中所有业务的呼叫阻塞率和切换呼叫掉线率均很小的性能改善.为降低在网络负载较大时多媒体业务过快的降质速度,算法针对3种不同降质水平采取了不同的策略.仿真结果显示该算法简单易实现,具有很低的呼叫阻塞率、实时业务呼叫掉线率和带宽损失比例,优于现有的其他方案.     

IP QoS服务模型及相关问题的探讨

随着Internet和Intranet的迅速发展,QoS变得越来越重要,首先了采用QoS的必要性,然后讨论了集成服务／RSVP模型和区分服务模型的优,缺点,并在此基础上阐述了将两种服务模型的结合使用提供端到端Qo的方法,最后介绍了QE因子的概念,并对QOS机制中的资源预留等问题提出了一些看法。     

基于QoS满意度增强的多资源协同预留策略

针对动态网格资源服务的不确定性问题,提出一种可量化分析资源服务QoS(quality of service)的多资源协同预留策略.该策略基于对运行在资源上的网格任务QoS指标分析,得出QoS满意度量化、归一化方法,建立资源服务QoS与预留容量之间的函数关系,并以市场经济环境为背景,分析任务费用约束下资源价格与预留容量之间的关系,求解得出可均衡负载的多资源节点协同预留方案.理论分析给出了策略的有效性证明和算法,仿真实验采用真实网格系统中的任务负载信息作为实验负载,在较大规模的模拟网格系统中检验了所提出的预留策略的性能表现.实验结果显示,该策略在接纳任务数、资源利用率和任务违约率方面的性能表现显著优于传统的预留策略.     

基于演化博弈理论的企业间合作违约惩罚机制

利用演化博弈理论,建立企业间合作的违约惩罚机制模型,并进行了数值仿真研究。研究结果表明:当违约金不足以抵消背叛策略带来的超额收益时,系统将进入"囚徒困境",演化至双方均背叛;当双方都背叛时的收益最小、自己合作对方背叛的收益比双方都背叛的收益大、自己背叛对方合作的收益最大时,系统演化为"鹰-鸽博弈";当双方收益能达到双赢时,系统会演化至双方均合作或均背叛的极端;而当违约金数额足够大时,违约金机制将很好地抑制合作过程中可能出现的机会主义倾向,促进企业顺利开展长期稳定的合作。     

合同违约、执行难与合约期界无限化效应——对全国法院执行案件信息管理系统的威慑效应经济学分析

旨在从理论上探讨为什么我国经济活动中出现较高的合约违约现象?新近建立的全国法院执行信息管理系统对违约或执行难问题能起作用吗? 研究表明: 在缺乏完善的个人信用体系环境下和信息搜集成本较高的条件里,所有合约是有限期界的或有限期界的简单延展,前后期合约之间分割而缺乏内在联系, 因此导致违约比较可能发生.执行案件信息管理系统建立了一种有效的信息披露机制或减少信息搜寻成本,起着将合约的有限界期延展成无限界期化的作用,从而前后期合约之间产生内在联系, 因此将对违约产生制约效应,表现出事前威慑效应.     

基于预留的CPS动态内存分配方法研究

信息物理融合系统(CPS)是一种深度嵌入式分布式实时系统,时效性是其关键属性。由于CPS的节点中内存资源有限,当多个实时任务并发执行竞争内存时,将导致任务错过截止期,严重影响CPS的时效性。针对该问题,提出了基于预留的动态内存分配方法,通过为并发执行的实时任务分配私有预留内存块和共享预留的内存块的方法,对内存进行高效管理,有效避免了任务竞争内存资源导致的系统时效性下降的问题。实验结果表明,在有限的内存资源环境中,提出的CPS动态内存分配方法有着更低的截止期错失率以及更高的系统稳定性。     

贷款组合中违约传染的ACD模型

利用相邻违约之间的时间间隔数据,对违约传染现象建立条件自回归持续期(autoregressive conditional duration,ACD)模型,并借助模拟方法对违约之间时间间隔的统计特性以及一段时期内违约数量的分布状况进行分析.结果表明,该模型描述了违约传染的聚集效应,体现出贷款组合中不能由公共经济因素解释的违约内在波动性,突出了违约数量分布的肥尾特性.     

铁路增建二线工程中的桥涵设计

既有线增建二线工程越来越来,其设计和施工相对较为复杂,通过对大郑线增建二线工程的设计,可以对增建二线桥或既有桥改造的设计和施工及对既有线的防护都有一个初步了解。