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1.
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3.
针对目前预应力锚索修复抗滑挡墙缺陷理论研究落后于实践的现状,基于野外大型物理模拟试验,监测修复全过程中的位移、土压力及预应力变化,探索预应力锚索、抗滑挡墙及土体相互作用机制。试验表明,当挡墙整体倾斜时,土压力沿墙身呈三角形分布;施加预应力修复时,土压力在锚点附近变化较快;二次加载过程中,预应力锚索从预应力损失过程到被动受力过程,发挥修复加固的作用,整个模型不产生较大变形。通过假定挡墙倾斜土压力分布形式,推导了抗滑挡墙倾斜时的土压力计算公式,建立了预应力锚索修复抗滑挡墙缺陷设计流程及力学设计方法;并探讨了数值计算方法。 相似文献
4.
1.武汉市武家山地处软基.京球高速公路跨越时大量采用30m后张预应力砼T型梁,在台座上浇注、张扭,然后用架桥机简支安装,每跨6片.每5-6跨通过桥面简单连续。我标段全长19.3km.主要是桥梁,共计30mt型梁2076片(双幅173孔),这些梁板在安装时,无一不发生了T梁上拱度偏大、T梁顶面超高,从而出现桥面铺装层厚度不足,危及桥面系工程质量的情况,形成了本项目预应力梁式桥上部结构施工中的质量通病。 相似文献
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本文对无粘结预应力砼技术的主要内容作了介绍,同时分析了最新的科研成果,提出了有待研究的一些问题。它将对土建类工程技术人员的知识更新有所助益。 相似文献
7.
公路工程建设离不开砼.以前我们给予过多关注的是砼的强度,即砼的耐久性能,但是,在对质量精益求精的今天,砼的外观质量成了公路工程技术人员广泛讨论的话题.今天的砼,不仅仅要求"内实",而且还要求"外美".本文从实践操作经验出发,就如何保证桥涵结构砼质量问题提出了自己的看法. 相似文献
8.
山东省济南市大辛河支沟现浇钢筋砼箱涵净跨径5m、净高3.5m,总长145m。本文就箱身内、外模板采用平移技术,改变传统支模方法:拼装—拆散—再拼装—再拆散……进行介绍。从技术控制和成本效益上论述移模技术能够大大减少材料消耗、降低成本、加快施工进度的,缩短工期、取得最佳经济效益的可行性。 相似文献
9.
我国公路建设中存在大量的钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁结构,有许多设计中桥梁承载力明显不足,并且随着使用年限的增加,桥梁强度刚度都有所降低,必须进行加固.针对这些桥梁,文章提出了几种基本加固方法,并讨论了各自的优缺点. 相似文献
10.
随着公路建设大规模展开,为适应各种不同环境下建设需要,在公路设计中对桥梁结构类型的选定要求将越来越高,大跨径、高应力的桥梁结构不断得到广泛应用,箱梁结构的应用更是层出不穷。于是,为确保箱梁施工质量,对箱梁施工技术的工艺控制就显得格外重要,如何使得浇筑出来的箱梁达到内实外美的效果,需要把握好箱梁施工过程中几大质量控制点的控制,因此,下面就让我们针对预应力现浇箱梁施工技术的相关要求进行探讨,以供同行参考借鉴。 相似文献