隧道不同开挖进尺对围岩变形和应力变化的影响研究

本文采用数值模拟的方法,研究了隧道不同开挖进尺对围岩变形和应力变化的影响规律。结果发现,随着开挖进尺的增大,隧道的竖向位移和水平位移都不断变大,最大位移速率上升,围岩的位移变形量和位移速率越大,诱发围岩失稳的可能性越大。围岩应力随着隧道开挖进尺的增大而上升,隧道断面的最大剪应力越大,隧道发生破坏的可能性越大。     

盾构法隧道开挖面稳定性下的多目标优化研究

盾构法隧道开挖过程中开挖面稳定性保持非常重要,开挖面稳定性下提升工程进度、保障工程质量等目标具有重要的工程意义。目前,针对开挖面稳定性下的多目标优化控制的研究不足。本研究选择掘进效率作为工程进度的指标,选择掘进过程引起的最大地表沉降作为工程质量指标。采用分层序列法和NSGA-II多目标优化算法,将盾构开挖面稳定作为第一层优化目标,工程进度与工程质量作为第二层优化目标,研究盾构开挖面稳定下多目标优化。在一段连续穿越堤坝、空地、敏感建筑三个场景的施工隧道中应用本研究方法,结果表明,优化后的盾构推力维持在上下限区间内,提高了施工效率和减少了地表沉降。本研究方法能够根据实际工况自适应的调整和优化控制策略,提高了在实际工程中的适应性和灵活性。本研究为类似盾构隧道工程提供了参考和指导。     

土体全弹塑性模型及其工程应用

为了模拟基坑开挖卸荷土体变形的全程弹塑性特征,将岩土弹塑性理论引入到Duncan-Chang模型中,建立了一个全弹塑性土体模型,模型的参数可通过三轴试验确定.在分析了基于该模型的基坑开挖数值计算方法的基础上,编制了相应的有限元计算程序,该程序能考虑基坑开挖过程和桩土之间的相互作用.通过对某基坑工程开挖模拟,并与Duncan-Chang模型比较,结合以往分析经验初步验证了模型的合理性.建立的土体模型更适于松砂和粘性土等应变硬化土体的卸荷过程模拟,提高基坑工程等挖方工程的模拟精度.     

陇南市两当县徐杨河引水工程输水管道设计方案分析

以陇南市两当县徐杨河引水工程为例,根据地形地貌、施工、安全运行管理条件等进行管线优化比选设计,再从管材和管径选取的原则和方法,进行管材、管径比选分析,为杨柳河引水工程选择经济实用性高、运行安全、易于施工以及方便运行管理的管材和管径,为本工程及同类型工程提供设计方法和思路。     

城市大跨度公路隧道光面爆破设计与优化

在建筑物密集的城市繁华地带的地下,进行大跨度隧道的开挖,只有结合实际情况制定合理的开挖方案才能使地面建筑物免受爆破振动的危害.针对嘉华隧道的实际情况,根据理论分析及现场试验,研究相应的爆破方案,提出在加宽段A采用上下台阶开挖,在加宽段B、C、D、E采用上导坑开挖的合理爆破方案.同时,给出隧道光面爆破参数的选取原则和加宽段B的施工布置.通过对爆破地震波的监测及结果分析,确立其传播衰减规律,以此从最大装药量、非电毫秒雷管段别、相邻段位的时差、掘进进尺等4个方面提出爆破参数优化措施,现场实施后取得满意效果.其对隧道工程开挖爆破施工和保证地面建筑物安全起到指导作用.     

JSC 1A模拟月壤气动开挖试验研究

鉴于月球表面高真空、低重力,以及月壤颗粒极强摩擦性的环境特征,地球上常规的重力式开挖设备在月球上很难完全地发挥其工作性能.而利用高压气体在进入到真空中膨胀的性质来进行月表土壤的开挖,则可避开开挖设备过多的机械摩擦,以及巧妙地利用了月球表面的高真空环境.压缩气体的脉冲喷气方式、开挖设备挖掘管的插入深度、压缩气体的气压值等因素都会影响到气体质量效率,为了研究上述影响因素对于气体质量效率的影响,基于高压气体开挖月表土的理论,自主研发了一套模拟月壤在真空环境下开挖的试验装置.通过对影响气体质量效率的因素进行多工况试验发现:气体质量效率在脉冲喷气方式为开0.5s、关0.5s时最大;气体质量效率与挖掘管的插入深度在一定范围内成正比,即挖掘管插入深度越大,气体质量效率越高;气压值则需要设定合理的值才能使气体质量效率最大.     

地铁车站深基坑开挖对土体影响的数值模拟

为了研究地铁工程支护结构对周围土体变形影响的问题,应用有限元计算软件ADINA对地铁车站深基坑工程进行开挖支护模拟,建立明挖法深基坑开挖支护过程的三维模型,分析开挖过程中连续墙支护开挖和连续墙、锚杆联合支护开挖两种工况下,基坑周边地层的位移情况.研究结果表明:地铁车站深基坑的开挖与支护过程是一个基坑支护结构和基坑内土体、基坑周围土体共同作用的问题,支护结构和支护方法对基坑周围环境的影响明显,周围土体和基坑内土体对基坑性状的影响显著.     

某顺层岩质边坡开挖支护过程及其稳定性响应研究

顺层岩质边坡由于其独特的工程特性而易产生失稳滑动。为解决顺层岩质边坡开挖稳定性问题,以连云港某疏港道路顺层边坡开挖为例,使用PHASE有限元软件,分析计算边坡稳定性,并对开挖后的边坡进行支护措施加固研究。研究结果表明：边坡在天然状态下具有较好的自稳性,但开挖后易发生失稳。采用抗滑桩、锚杆框架梁及挡土墙加固,并对加固结果从安全性、施工便捷性方面进行对比分析,得出采用抗滑桩及锚杆框架梁加固的方案可保证疏港道路建设质量及今后运营的安全。所得结论可为今后类似工程提供参考。     

圆形引水隧洞喷砼衬砌的计算探讨

圆形隧洞在开挖完成后,通过弹性理论基础知识进行计算,了解围岩塑性区的开展程度,简单推求围岩岩塑性变形的最大半径,从而进行喷混凝土厚度计算,解决了在隧洞计算时对锚喷衬砌隧洞工程类比法分析判断,给出了一个相对简单的理论计算参考值。     

浅谈PCCP施工中的沟槽安全问题

分析了PCCP施工中影响沟槽安全的主要因素,结合实际施工经验,提出了加强沟槽安全防护的若干措施。