新型隔热材料PEF在冷库大修中的实践

介绍了在冷库大修中，采用新隔热材料PEF代替原来的稻壳的实践。通过实际施工和实验测试，表明PEF具有隔热、防水和阻燃的优良性质，有施工简便快捷，劳动强度低的优点。同时冷库大修可以不停产，因此PEF是一种值得推广的新型优良隔热材料。     

新型隧道防火涂料问世

一种名为h1-3混凝土隧道防火涂料日前在上海研制成功，经国家防火建筑材料质量监督检验中心检测，各项指标符合q／iarna86—2004（（h1-3隧道防火涂料》标准，可以满足国家现行防火规范的要求。该产品是以无机绝热材料与轻质隔热材料为主要成份的防火涂料，产品无毒、无燃、不含石棉成份，涂层能经受烃类调温火焰的长时间冲击，具有质量轻、隔声、耐潮、耐火性能优良等特点。     

无机活性墙体保温技术在新疆的应用研究

<正>1技术优势无机活性墙体保温隔热材料,是引进并吸收国际领先的无机粘接技术基础上,充分利用当地的天然绿色资源优势通过自主创新的固化技术、无机材料糅合性释放应力抗     

纤维增强聚苯并嗪SiO2气凝胶复合材料 阻燃隔热性能

以正硅酸乙酯为硅源,与苯并■嗪单体(BO)在酸催化条件下共聚,制备聚苯并■嗪(PBO)SiO_2气凝胶。将PBO-SiO_2气凝胶与纤维复合,在常温常压条件下制备纤维增强PBO-SiO_2气凝胶复合材料。通过现代分析方法研究气凝胶和纤维增强气凝胶复合材料的结构特征,并采用Hot Disk热常数分析仪和石英灯单面加热测试纤维增强PBO-SiO_2气凝胶复合材料的常温热导率和高温隔热性能,采用数显氧指数仪测试材料的极限氧指数(LOI)。结果表明:制备的复合材料密度为0.30 g/cm~3,常温热导率为0.042 W/(m·K),LOI为37.5。复合材料具有良好的力学性能,弯曲强度为0.90 MPa,5%形变的压缩强度为0.24 MPa。热面温度为800℃,加热1 000 s,材料的冷面温度仅为221℃,石英灯单面加热测试前后复合材料的形状保持不变。     

碳纳米管增强气凝胶隔热复合材料的性能研究

以碳纳米管为增强相,通过溶胶-凝胶和常压干燥制备出碳纳米管增强SiO2气凝胶隔热复合材料,对复合材料的形貌和微观结构进行了表征,测试了材料的红外透射率、有效导热系数及抗压强度.研究结果表明加入碳纳米管后气凝胶平均孔径略有减小、红外辐射遮挡效率提高,使碳纳米管增强气凝胶复合材料具有超级绝热性能;而且碳纳米管明显改善了气凝胶的抗压强度,如加入1wt%碳纳米管后气凝胶在10%形变下的抗压强度提高了1.7倍.     

适度隔热发动机的发展综述

适度隔热发动机是对燃烧室等主要受热零部件采取隔热措施处理的发动机。发动机工作时,通过燃烧室表面向冷却水的传热减少,可以显著减小发动机冷却系统的整体尺寸。该文重点对表面隔热技术和适度隔热发动机对发动机性能的影响进行阐述,探讨了适度隔热发动机的发展方向。     

菌丝体/膨胀珍珠岩建筑用保温隔热复合材料实验研究

选用不同片径的蘑菇菌丝体,分别以水玻璃、聚乙烯醇为黏结剂进行粘结,以模压成型工艺制备两种黏结剂下的纯菌丝板,对其进行热学和力学性能测试,确定最佳导热系数的菌丝片径大小为6~8目;以具有最佳导热系数片径的蘑菇菌丝与膨胀珍珠岩混合,以相同的工艺方法制备两种黏结剂下的菌丝体/膨胀珍珠岩复合保温材料,研究材料的密度、导热系数、抗折、抗压强度和膨胀珍珠岩所占比例(ω)之间的关系。结果表明:随着ω的增加,材料的密度、抗折、抗压强度逐渐降低,两种黏结剂相比,以水玻璃粘结的材料具有更小的密度、抗折、抗压强度;导热系数随着ω增加出现降低的趋势,且以水玻璃粘结的样品具有更小的导热系数,更适合于建筑隔热保温材料的应用。     

新型钢包的温度场及其影响因素模拟分析

以具有纳米保温材料内衬的新型钢包为研究对象,通过建立三维有限元模型,运用ANSYS软件分析该种新型钢包与传统钢包在烤包和盛钢两种工况下的温度分布,并研究纳米绝热材料的导热系数对新型钢包温度场的影响。结果表明,在两种工况下新型钢包的温度分布均优于传统钢包,新型钢包包壳的最高温度明显低于传统钢包包壳的最高温度,新型钢包的保温隔热性能比传统钢包更加优良;在一定范围内,新型钢包包壳的温度随纳米材料导热系数的降低而不断下降,当纳米材料导热系数降低80%时,新型钢包包壳的温度分布更加均匀,包壳的最高温度降幅最大,新型钢包的热量损失更小,其保温性能得到明显提升。     

隔热材料研究进展

本文介绍了几种常用的隔热材料,分析了各种材料的制备工艺,并简要介绍了它们的应用。