欠发达地区村镇交通规划研究

<正>欠发达地区交通基础设施落后。从这些地区现在正在使用的道路路面结构来看,绝大部分是自然土质路面,还有一部分稍好的路面是砂石路,象黑色(沥青路面)以及白色(混凝土路面)这样的硬化路面虽然有一部分,但是数量很少,只是近一二年才开始修建起来的,从总体上来说硬化路面的比例还是不足的,而且距离中心城区越远,交通设施越落后。     

船模纯粹自航随动系统装置的研制与测试

叙述了船模纯粹自航随动系统装置的原理与设计特点，给出了原理框图，这种新仪器不仅可用于船模纯粹自航试验，也可用于船模强迫自航试验，因而通用性强，全部测试数据的电信号可由车载计算机采集与屏幕显示，也可通过拖车滑线或池内激光通道传送到船池外的操纵台进行数据处理。     

浅谈抗渗砼的应用

防水构筑物产生裂缝渗水主要是由于砼干缩引起的。在施工实例中采取JM-Ⅲ砼添加剂以减小砼的收缩、提高砼强度，达到抗渗扩裂效果。     

一种高强耐蚀镍铜合金的沉淀相与时效硬化

使用透射电子显微镜，研究了一种沉淀强化合金Ｍｏｎｅｌ Ｋ－５００合金中沉淀相的形态，分布，粗化等行为。结果表明，即使长期时效，沉淀相甩保持球形形态，且均匀分布，反映了沉淀相－基体间极低的错配性；沉淀相的粗化是一体扩散过程，受Ａｌ，Ｔｉ原子在Ｎｉ－Ｃｕ基体上的扩散控制。     

中小型水轮机新型调速器的研制

研制了标准、通用、系列化调速器，运用积木式方式进行组合，可以根据各种水力系统，水电机组，电力系统的不同运行需要来选择使用，该调速器具有快速自动准同期等独特性能及完善的功能，能满足小水电运动环境的特殊要求，其中的关键产品已经在水电站经过长期考验，现已付诸实用。     

低碳Fe-W(Mo)-Co(Ni)合金研究

该文介绍了一种特殊类型高速钢——低碳Fe-W(Mo)-Co(Ni)合金的设计原理、冶炼、锻造、热处理工艺及它的基本性能,并与普通高速钢作了比较。实验结果指出,高钴含量时合金有极强的硬化能力,时效后硬度达68~69HRC,与超硬高速钢(M42)相同。该文还介绍了Fe-W(Mo)-Co(Ni)-Ti-A1合金刀具实验结果。     

Abdel-Karim-Ohno模型改进及Z2CDN18.12N不锈钢棘轮效应预测

为更好地描述Z2CDN18.12N奥氏体不锈钢的单轴棘轮行为,在统一黏塑性循环本构理论框架下,改进了Abdel-Karim-Ohno模型.将塑性应变记忆面引进各向硬化率中,之后进行模型参数确定,进而用Abdel-Karim-Ohno模型和改进Abdel-Karim-Ohno模型对Z2CDN18.12N奥氏体不锈钢在室温下的单轴棘轮效应进行研究.利用两种模型分别研究了平均应力、应力幅值、应力率及加载历史等对Z2CDN18.12N奥氏体不锈钢单轴棘轮行为的影响.结果表明：在恒定的加载率条件下,单轴棘轮应变水平随平均应力和应力幅值的增大而提高;随应力率的增大而降低,而且对较低的应力率更为敏感;单轴棘轮行为受加载历史影响显著.通过对比两种模型对材料的单轴棘轮行为的预测结果与试验数据,证明了本文改进模型的有效性.     

基于轨迹模拟的活动翼面随动加载技术及应用

开展结构强度试验中活动翼面随动加载技术研究,对于提高试验精度、确保试验顺利完成具有重要意义。活动翼面在偏转过程中载荷大小和方向不断变化,为满足试验加载要求,提出了一种全新的随动加载技术;然后设计了模拟试验验证了新方法的可行性、有效性和实用性;最后以某型号扰流板操纵灵活性验证试验为研究对象,采用全新的加载方法,顺利完成了试验,表明了该加载方法满足试验要求。研究结果具有一定的工程应用价值,并在多类重点型号试验中得到了应用。     

基于修正塑性功函数的砂土硬软化本构模型

基于与应力路径无关的修正塑性功函数,提出了一个新的可以考虑砂土变形强度应力路径效应的弹塑性硬化-软化本构模型.模型所采用的与应力路径不相关的修正塑性硬化函数是基于砂土多应力路径平面应变压缩试验结果、经过数学拟合而得到的.文中建议的本构模型属于等向硬化-软化、考虑非关联流动的弹塑性模型.有限元计算结果与室内试验结果比较表明,该模型不仅可以较好地模拟砂土变形强度的应力路径效应,同时也可以模拟砂土变形强度的应力水平依存性、强度的固有结构性各向异性、初始空隙比依存性,以及砂土伴随剪切破坏的软化效应.     

合金铸铁激光处理的探讨——Ⅱ.激光辐照工艺参数的控制

用热传导方程控制激光辐照温度,建立了一种新回归方程以控制激光辐照硬化深度,选用卡尔丹公式列热传导方程及同归方程联立求解,可得到同时满足一定的硬化深度及表面最高温度双重要求的工艺参数,此种方法可作为激光硬化处理工艺参数的控制或预报,对本合金铸铁的激光硬化处理,其表面温度的下限应大于其熔点温度,即以表面产生微熔的快速冷凝处理为宜,并以选取低功率慢扫描为最佳。