贵州喀斯特山区工程性缺水解决的出路与关键科技问题

喀斯特山区的缺水是由于自然条件差,工程条件不具备造成特有的"工程性缺水",或称为"环境性缺水".通过对喀斯特山区工程性缺水成因分析,结合喀斯特山区自然和社会经济条件,提出了以浅层喀斯特水开发利用、雨水收集利用及节水为主的解决喀斯特山区工程性缺水的模式和措施.并针对以往试验示范中出现的问题,提出了需要解决的关键问题是:如何确切地计算和评价浅层喀斯特水资源?如何保护微型蓄水工程(小水池、水窖、水柜)水质,确保人畜饮水安全?表层带喀斯特水开发对地表生态环境的影响如何?     

皖南山区环境地质特征与滑坡地质灾害防治

文章以皖南山区环境地质特征、岩土体组成及其工程性质研究为基础,从人类工程活动与地质环境的互馈作用分析入手,探讨区域环境工程地质作用规律,对滑坡等地质灾害的发生及发展趋势进行预测;研究表明,对地质生态环境防护和塑造人地和谐的人类生存环境及保证区域经济、社会和环境可持续发展战略具有重要意义。     

货车移动遮断影响下的跟驰风险异质性建模

基于移动瓶颈理论和交通流理论构建“货车移动遮断”效应模型,解析货车移动遮断形成机理,选用无人机采集货车移动遮断场景中车辆行驶视频数据并提取高精度车辆跟驰轨迹样本,基于此提出考虑冲突可能性和冲突严重度的小客车跟驰风险评价方法和分级标准,利用RP-ORP模型构建了考虑异质性跟驰风险概率预测模型。结果表明：货车移动遮断动态影响交通流稳定性,其形成过程包括减速跟驰和加速超车两个阶段;考虑异质性的RP-ORP模型能实现特定条件下小客车跟驰行为处于不同风险等级的概率预测,且拟合优度高于FP-ORP模型高;货车纵向加速度、跟驰车头间距、跟驰持续时间、小客车与货车速度差、激进型驾驶员5个变量显著影响小客车跟驰风险水平,且跟驰持续时间和激进型驾驶员2个变量具有随机参数特性。     

山区土地资源研究的理论体系与方法

山地生态系统服务的多样性以及资源环境的脆弱性使山区土地资源成为地理学、生态学研究的热点领域之一.通过梳理与集成山区土地资源的研究成果,探讨山区土地资源研究的理论体系与方法,总结出山区土地资源的主要理论为可持续利用理论、土地资源安全理论、地理学人地关系理论、土地供给理论和土地整治等,山区土地资源研究的主要方法为山区土地资...     

东源县上莞镇:以品牌战略打造茶叶专业镇

上莞镇位于东源县东北部山区,是全省有名的茶叶专业镇。近年来,该镇充分利用自身的资源优势,采取“公司＋基础＋农户”的模式,引进外来资金合资、合作、独资经营以及农户兴办小庄园等模式,大力发动农民和社会力量发展仙湖茶种植,走农业综合开发的道路。     

山区开发与流域治理可持续发展对策

随着国家西部打开发战略的实施,祁连山属西部大开发战略中的重点生态建设区,本文从山区资源、统盘考虑、科学规划、分类事实、可持续发展的技术途径方面,以可持续发展的战略高度,探讨了山区开发与流域治理的可持续发展对策。     

山区桥梁桥址区风特性及抗风关键技术

山区地形复杂多变,并且不同特征地形间存在相互的气动干扰,使得山区复杂地形地貌桥址区的风场变得异常复杂,这给山区大跨度桥梁抗风带来了巨大的挑战.本文以典型山区桥址区为背景,通过现场实测明确了山区桥址区风特性的特点,从历史统计资料、数值风洞模拟、现场实测等方面讨论了山区桥梁设计风速标准确定方法,分析了山区桥梁在非均匀来流和...     

35kV线路山区段水泥杆增加接地基的探讨

经过山区的35千伏线路无避雷线的水泥杆,因未装接地基而不能将线路可靠接地,这样必然会带来安全隐患。因此,对山区线路的水泥杆也宜加装接地基,供线路检修作业接地用,同时也将极大地提高山区架空线路的防雷水平。山区水泥杆接地基降低接地电阻是可靠接地的保障。     

浅析山区公路设计阶段工程造价的合理控制

结合工作实践,通过对设计阶段影响公路工程造价的要素和山区公路工程变更及造价失控的特征进行分析,提出设计阶段合理控制工程造价的目标,探讨工程变更在设计阶段进行预先控制的理念和设计阶段有效控制造价的方法及失控预案,以进一步提高山区公路工程造价管控的有效性和合理性。     

山区高速公路抗震、防震工程技术措施探讨

近年来,随着高速公路建设的快速发展,平原地区高速公路建设日趋完善,高速公路建设逐渐更多的深入山区,本文,笔者在分析汶川地震对公路破坏形式的基础上,结合三淅高速灵卢段工程实际情况,对山区高速公路抗震、防震工程技术措施作一简要阐述。