部分剪力连接钢-砼简支组合梁变形计算

由于组合梁交界面滑移的存在，随着剪力连接程度的降低，部分剪力连接钢-砼组合梁变形会显著增加，精确计算也变得非常困难和复杂，本文在曲率微分方程和滑移应变微分方程的基础上，采用两种不同的方法，建立了精确计算部分剪力连接钢-砼简支组合梁变形的一般公式，得出了部分剪力连接简支组合梁的变形和附加变形与剪力连接程度系数之间的关系与规律，公式简单，实用，对其它类型的部分剪力连接组合梁变形分析也具有很高的指导意义。     

饱和砂土液化后再固结体变特性研究

通过对饱水砂土动加载后的再固结体变特性试验研究，发现动加载后的再固结体变不仅与动加载引起的超孔隙水压力、动加载引起的土体最大剪应变有较好的相关性，而且试样的初始有效固结压力对它也有较大的影响．基于试验结果提出了一个可考虑围压影响的再固结体变计算公式．     

路基沉降的灰色理论预测及实例验证

运用灰色理论GM(1，1)模型，对铁路高填方路基的沉降进行预测，建立预测模型，并且运用后验差法进行精度校验；最后通过具体实例，验证所建立的高填方路基预测模型的精度，从而证实该方法的有效性。     

带裙房高层建筑基础筏板厚度确定方法

带裙房的高层建筑要考虑主楼与裙楼层数差引起的不均匀沉降问题。选取典型土层、典型工程结构形式，建立上部结构-基础-地基计算模型，分多种工况对基础筏板进行有限元计算分析，总结筏板厚度与层数差之间的关系，并结合现场实测资料进行了验证。可为设计者在初步方案设计阶段确定筏板厚度提供依据。     

塔里木盆地库车坳陷中、新生代沉陷特征探讨

应用回剥分析方法(Backstripping analysis)选取有代表性的四条剖面地层，计算了库车盆地中、新生代地层的沉降速率和沉积速率，其中构造沉降在早三叠世、早白垩世、上新世分别达到32．45m/Ma、37．35m/Ma和59．82m/Ma的高峰，沉积速率曲线也清楚的揭示了库车盆地在演化过程中沉降速率起伏变化的特点。结合地震剖面上的构造证据以及岩相古地理、古生物化石证据，分析了库车盆地在中生代以来的构造演化过程，认为库车盆地自中生代以来的构造活动经历了挤压，应力松弛，构造伸展，挤压，应力松弛，再挤压等六个构造活动阶段，说明了盆地演化过程中构造活动的阶段性。由盆地的沉降特点、构造的活动性质，分析认为库车盆地是由三叠纪早期的前陆盆地经历了中生代应力松弛、盆地伸展以及晚白垩世的挤压隆升和剥蚀，经过早第三世的海侵，在新生代再次复活，是再生的前陆盆地。     

生活垃圾卫生填埋场沉降特性研究的意义及现状

生活垃圾卫生填埋场的沉降是目前卫生填埋法所涉及的主要的岩土工程问题之一。深入开展生活垃圾卫生填埋场沉降特性的研究意义重大，研究可为合理地组织填埋场生产和最大限度地利用有限的填埋空间、为填埋场保护系统的设计和维护、为填埋场的竖向扩容设计和场地再利用等提供理论依据；本文同时也简要总结了国内外学者在填埋场沉降研究方面所采用的方法和已取得的一些研究成果，分析了目前的研究趋势和研究中的存在的一些问题，进而提出一些研究新思路。     

灰色理论预测沉降在软基加固中的应用

在软基上修筑路堤，减少软基土的不均匀沉降是工程实际的切实需要。因此，提高沉降计算的可靠度是十分重要的。但是用传统的固结理论分析方法求解的沉降值，不能完全符合实际情况。将GM(n，h)灰色理论模型应用于沉降预测中，并与实测值、理论公式、经验公式计算值进行对比总结，灰色模型计算结果与实测值吻合较好，而理论计算结果较实测值大。由此给出了采用《规范》法求最终沉降量时的建议值，以期确定出一个较合理、适用的修正系数。     

微孔-大孔双孔结构β沸石材料的构筑规律

以聚苯乙烯小球（PS）为模板，纳米沸石为基元构件，采用受限空间和吸附沉降自组装法，在密堆积的聚苯乙烯小球间隙里组装纳米β沸石，高温焙烧除去PS模板后得到具有微孔－大孔双孔结构的β沸石多级孔材料。并考察了几何因素、化学因素以及浓度因素在受限空间自组装法中对制备规整有序大孔材料的影响。     

高填方填筑体沉降变形影响因素研究

在分析西南地区已有的高填方机场地形影响沉降变形的基础上,以重庆机场为例建立理论模型并进行数值分析,得到地形影响沉降变形的基本特征,然后按照一定的比例在离心机模型箱中建立实际模型并进行离心试验,通过对实验数据进行分析与研究,总结地形影响高填方填筑体沉降变形的特点,并为后续的高填方工程提供一定的指导.     

不同措施对热带海洋砼结构服役寿命的影响

海工钢筋混凝土结构由于长期受到海洋盐雾大气、浪溅与潮汐、高温等环境因素作用,大量氯离子侵入混凝土中,致使结构中的钢筋严重锈蚀,从而使混凝土结构难以达到50年的设计寿命要求.本文基于修正的氯离子扩散理论与可靠度理论,通过南海实际工程来探讨一些结构措施和附加措施对海工混凝土服役寿命的影响.结果表明:增大结构的保护层厚度能有效延长结构的服役寿命.对混凝土结构施加一定的附加防护措施,也能够有效地延长混凝土结构在热带海洋环境下的服役时间.最有效的附加防护措施是采用不锈钢钢筋,但是价格太高而应用受限,比较适用的是硅烷外涂或者使用阻锈剂,但对于一维结构而言仅仅使用其中一种并不能保证结构50年的设计寿命.