碳纳米管/聚合物复合材料薄膜制备及其压阻特性研究

基于真空过滤方法获得均匀的不同厚度碳纳米管薄膜,通过与聚合物基体的润湿固化转移碳纳米管薄膜制备压阻敏感度可控的复合材料薄膜.并研究了该薄膜的压阻特性.结果表明薄膜的压阻敏感度随着初始碳纳米管悬浮液体积的减小而降低,当体积减小到一定程度时,薄膜压阻敏感度反而增加,但是线性范围减小.碳纳米管/聚合物复合材料的这种压阻特性,一方面了说明了碳纳米管与聚合物复合材料薄膜压阻效应的可控性;另一方面,也表明了通过调节压阻敏感度,该复合材料既可用作应变传感,又可以用作对变形不敏感的导电薄膜.     

输水管路水力计算对水锤防护措施的影响

文章通过对水锤现象的分析、分类以及计算方法的研究,寻找杜绝水锤发生的措施,利用先进的水锤计算软件PIPENET精确地计算摩阻系数n值范围,以此杜绝水锤现象的发生,并通过模拟计算寻找到了摩阻系数n值的最佳取值范围。     

阻锈剂改善碳化混凝土再碱化效果研究

采用电化学测试技术和仪器分析方法研究了2种阻锈剂在混凝土中的迁移,利用电化学测试方法评估阻锈剂在模拟体系中的缓蚀效果,结合阻锈剂的缓蚀作用,研究了阻锈剂改善再碱化修复碳化钢筋混凝土结构效果的可行性．结果表明：在3A／m^2恒电流密度形成的电场作用下阻锈剂通过30mm厚的混凝土速率明显高于未通电情况下的,说明电场作用对阻锈剂的迁移扩散过程起到了促进作用;在模拟体系中,随着乙醇胺及二乙醇胺浓度的增大,其缓蚀效果也逐步提高,相同浓度下二乙醇胺缓蚀效果更好,在二乙醇胺浓度为0．08mol／L时对Q235钢筋缓蚀率为93．24％;再碱化后在相同的弛豫时间内,采用添加二乙醇胺的碳酸钠电解液进行再碱化的样品腐蚀电位明显正移,腐蚀电流密度变小,阻锈剂能够改善再碱化的修复效果．     

组合参数法在低阻油层测井识别中的应用

低阻油层测井识别困难,严重制约了对油藏流体的认识。近年来随着低阻油藏开发深入,低阻油层识别越发重要。本文根据常规测井曲线特征,通过试凑法探索出一套简单实用的识别低阻油层方法,通过新疆XX油田进行应用,发现恰当的参数组合对识别低阻油层能取得较好的效果。     

小电阻接地系统零序电流互感器的精度改进方法研究

电流互感器的技术性能对继电保护,自动装置的正确工作至关重要,针对小电阻接地系统中零序电流互感器现场应用中的精度问题,探讨了几种实用的电流互感器精度提高手段。     

对于电缆接地故障定位方法的探讨

在南埔电厂二期600MW机组扩建工程循环水泵试运过程中,发生的循泵电缆低阻接地故障,通过对本次故障的处理所总结出来的简易快捷的探测及定位电缆接地故障的方法,为以后出现类似电缆故障提供了理论依据。     

低阻低饱和油藏早期见水机理探讨

WZA油田为低阻低饱和油藏,和常规油藏对比有不同见水特征。从成藏机理着手,分析油气成藏时浮力和毛管附加力的关系,结合密闭取芯实验,提出低阻层“复合油水藏”模式。研究认为WZA油田构造幅度低,地层倾角小,储层孔喉较细,油水密度差小,成藏时毛管附加力作为阻力起主导作用,影响油气充注,较细孔喉存在“可动原生水”。在开发早期时“可动原生水”快速进入油井导致含水率迅速升高,最终稳定时的含水率取决于初始平均含水饱和度。“复合油水藏“模式对正确认识低阻油藏和含水规律具有重要意义。     

相似雷诺数法在滑溜水压裂管柱摩阻测试中的应用

为了合理计算现场压裂管柱沿程摩阻,利用雷诺数相似的方法,得出现场滑溜水管柱摩阻系数与室内管柱摩阻系数关系式及现场与室内的摩阻、排量和管长关系式。通过测定室内的滑溜水管流摩阻,计算现场施工的压裂管柱摩阻值。通过关系式结合现场试验验证,其计算管流摩阻值与实测管流摩阻值进行对比,计算管流摩阻值相对误差小于7%,该方法可以为页岩气大型滑溜水压裂摩阻预测提供计算模型。     

N2O4参数变化对液体火箭发动机工作性能的影响研究

利用液体火箭发动机稳态工作模型分析了长期贮存条件下四氧化二氮（N2O4）推进剂参数变化对发动机工作性能的影响。建立了发动机燃烧室和燃气发生器燃烧热力计算模型以及其它组件的工作模型,结合最小二乘优化与迭代计算的方法,实现了对采用参数变化的N2O4推进剂的发动机全系统稳态工作过程进行数值仿真。结果表明,N2O4中硝酸含量的增加以及流阻系数的增加都会使发动机整体性能降低;发动机参数变化基本与氧化剂化学组分变化量呈线性关系,硝酸含量每增加1%,比冲和推力分别减少0.036%和0.054%;流阻系数增加时系统会通过调节燃气发生器混合比使发动机推力、比冲等整体参数的变化幅度小于各组件性能参数的变化幅度。这为更加合理制定推进剂技术规格提供了依据。