关于桥梁砼防撞栏质量控制要点的若干探讨

桥梁砼防撞栏与桥面结构层一样，一向是桥梁工程建成通车后与过往车辆、司机乘客最为直接的交流窗口，对此，公路工程技术人员在进行该部位的施工时，对其外观质量的要求，往往要比桥梁其它工程部位的施工要求严格。对此，为了进一步提高砼防撞栏的外观质量．我们必须对其施工的整个流程进行严格控制，以期达到预期的外观控制效果。下面，本人将结合多年参与施工管理的实践经验，将以“砼防撞栏在施工时应注意哪些技术事项”这一题材作为论述对象，对其进行深入研究，仔细分析，以供业内各位同行日后在进行相关部位的施工时能起到参考借鉴之效。     

高速公路防撞护栏施工技术探析：以安徽若干高速为例证

防撞护栏作为高速公路上的基本安全设施，对高等级公路上的交通安全起着重要的防范功能。本文以安徽若干条高速公路的施工经验作为例证．对防撞护栏的施工经验进行一定的总结和理论提升，希望带来一定的启示作用。     

防撞感应头箍问世

一些动物的胡须可以帮助它们在光线不好的地方探路。英国研究人员受此启发，发明出一种防撞感应头箍。     

简述桥梁混凝土防撞护栏施工

桥梁防撞护栏的质量直接影响到行车安全和整个桥梁的外观质量。本文从保证内在质量和外观质量入手,对施工中的一些细节进行了阐述,保证桥梁混凝土防撞护栏的施工质量。     

激光防撞系统在门吊上的应用

通过对激光测距传感器的开发应用及与单片机的结合,可方便的实现门吊之间相对距离的测量,有效控制了在同一线路作业设备相撞事故的发生。具有成本低、性能可靠等优点。     

夹层结构曲面环形浮式桥墩防撞套箱碰撞分析

针对船舶撞击桥梁的安全问题,提出一种钢-聚氨酯-钢夹层板制作的新型曲面环形浮式桥墩防撞套箱.采用显式动力瞬态非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA建立了船舶撞击桥墩的仿真模型,通过撞击过程中船舶撞击力和速度的变化,分析了船舶、防撞套箱、橡胶护舷、桥墩之间的能量转换以及防撞套箱撞击部位的受力和变形.研究表明:当防撞套箱受最不利撞击时,夹层板曲面环形桥墩防撞套箱能吸收70%的船舶撞击能量,且具有节省箱内加劲板及支架、构造简单、质量轻等特点.本文提出的桥墩防撞套箱具有良好的抗冲击性能和弹塑性能,为工程应用提供了理论依据.     

机载防撞系统TCAS Ⅱ Version7.1与Version7.0软件的比较

针对机载防撞系统TCAS软件版本的改进,描述了TCASⅡVersion7.1对Version 7.0软件所作的修订,分析了Version 7.0与Version 7.1软件的差异和改进.按照DO-185B所规定的TCAS系统最低性能需求,采用软件工程的方法,完成了TCASⅡVersion 7.1防撞算法的软件设计和编程并建立了相应的软件测试平台.通过采用一组标准输入及输出的测试用例文件,将标准输入产生的输出结果与DO-185B的输出结果进行比对,验证了TCASⅡVersion 7.1防撞算法和处理逻辑的正确性和有效性.     

拱形自浮式水上升降防撞装置浮性与稳性研究

拱形自浮式水上升降防撞装置是由重庆交通大学发明的一种新型桥梁防撞装置,它主要由导向井、防撞带和浮筒三大部分组成;其中防撞带和浮筒都是钢结构,导向井采用钢筋混凝土结构,整个结构长达300多米。对于如此庞大的水上自浮式装置而言,该装置在水上的浮态与稳态是保持防撞装置自身运行可靠、受力合理的关键。为此通过模型试验验证防撞设施浮性与稳性。试验结果表明在三种典型水位流量工况下,防撞设施的浮态与静水条件下大致相同。当船舶撞击防撞带,使防撞带破损进水,防撞带的水上浮出高度仍可保证在1 m以上,防撞设施仍具有较好的浮性。在内河中的波浪,以及船行波作用下,防撞带在拱顶处、距拱顶1/4处,不会产生的较大竖向晃动,保持良好的稳性。     

船队撞击桥墩时能量折减系数Ng的探讨

对船队撞击大桥桥墩能量计算中的能量折减系数Ｎｇ进行了定量分析，提出了Ｎｇ的计算方法和公式，分析了Ｎｇ与其他参数的关系，说明了以前估算中存在相当大的误差，解决了大桥桥墩防撞领域的一个关键性问题——能量定量计算问题，并附有实例     

基于数字标尺技术的高速公路防撞系统研究

简要介绍了国内外几种常见的高速公路汽车防撞系统，并着重阐述了基于数字标尺技术的高速公路汽车防撞系统的原理和系统架构。