P_MOEA：一种多目标决策辅助遗传算法用于服务组合QoS优化

在服务组合场景下,SLA约束下的服务组合优选是实现服务质量管理的重要基础之一．服务组合优选既是一个组合优化问题同时也是多目标决策问题,需要高效的算法以支持大规模的候选组合方案集合,同时也需要有效的评价模型来明确定义候选方案的优劣程度,从而为决策者提供支持．现有的服务组合优选方法多基于两种模型定义其优化目标：线性效用函数和Pareto最优．前者需要量化权重配置以定义效用函数,但是对于用户来说精确的量化权重配置是一个非常困难的任务,特别是在涉及到的QoS维度较多时;后者无需权重配置,将Pareto最优的skyline集合作为优化结果返回给用户,然而skyline集合的规模是不可控的,最优结果集的规模会随着问题的规模增大而显著增大,过大的最优结果集显然难以为决策者提供有效参考,针对上述传统方法的不足,在本文中,我们将PROMETHEE方法弓I入服务组合优选问题,结合Pareto和PROMETHEE两种评价模型,将skyline集合基础上的Top—kPROMETHEE最优方案作为优化目标,提出并实现了一个高效的遗传算法：P—MOEA．算法可以针对大规模问题,高效地返回Top—kPROMETHEE最优组合方案集合,从而为进一步的决策提供有效的参考．我们实验验证了算法的效率和有效性．     

小议“有高森林火险气象等级”

“有高森林火险气象等级”的表述有欠严密、简练,也不符合天气预报节目口语化的表述风格,文章分析了其中的原因并提出了合理可行的建议。     

小议“有高森林火险气象等级”

“有高森林火险气象等级”的表述有欠严密、简练,也不符合天气预报节目口语化的表述风格,文章分析了其中的原因并提出了合理可行的建议。     

长江中下游地区梅雨与旱涝的关系

利用1736—2000年长江中下游地区梅雨期长度、梅雨量和旱涝等级资料,分析了近300年以来梅雨与旱涝的关系．从逐年的对比结果看,有64％的年份梅雨期长短（或梅雨量多少）与旱涝变化一致,即梅雨期越长,梅雨量越大,气候易偏涝,反之易偏旱;另有36％的年份二者变化并不一致．但从年代际尺度看,二者的变化趋势基本一致．此外,功率谱和小波分析表明：长江中下游地区梅雨和旱涝等级均存在27a,20a及40a左右的周期,这可能与E1-Niflo-南方涛动及太平洋年代际振荡等发生的周期模态存在关联．     

机载防撞系统TCASⅡ Version 7.1与Version 7.0软件的比较

针对机载防撞系统TCAS软件版本的改进,描述了TCASⅡVersion7.1对Version 7.0软件所作的修订,分析了Version 7.0与Version 7.1软件的差异和改进.按照DO-185B所规定的TCAS系统最低性能需求,采用软件工程的方法,完成了TCASⅡVersion 7.1防撞算法的软件设计和编程并建立了相应的软件测试平台.通过采用一组标准输入及输出的测试用例文件,将标准输入产生的输出结果与DO-185B的输出结果进行比对,验证了TCASⅡVersion 7.1防撞算法和处理逻辑的正确性和有效性.     

浅谈高速公路路基质量的控制

目前,我国经济迅速发展的同时带动各种交通的发展．随着交通工具的增多,建设高速公路是各种交通建设的重中之重,由于车流量大,对公路等级和质量的要求也越来越高,为能延长公路的使用年限,在施工高速公路路基过程中要严把质量关,才能保证路基施工质量,关系到整个公路施工质量的关键。     

山西省矿井锅炉大气环境影响评价等级的确定

分析了矿井规模产业政策,介绍了不同规模矿井与锅炉的配置情况,确定了锅炉燃用煤质的参数。     

VF6.0课程设计实例——计算机等级考试培训报名系统

学习VF6.0的最终目的是利用所学数据库理论开发一个数据库应用系统。本课程主要以VF6.0表单设计开发一个计算机等级培训报名系统,简单介绍如何设计数据库、表单、报表等,最后连成一个完整的可执行程序。     

长江中下游地区梅雨与旱涝的关系

利用1736-2000年长江中下游地区梅雨期长度、梅雨量和旱涝等级资料,分析了近300年以来梅雨与旱涝的关系.从逐年的对比结果看,有64%的年份梅雨期长短(或梅雨量多少)与旱涝变化一致,即梅雨期越长,梅雨量越大,气候易偏涝,反之易偏旱;另有36%的年份二者变化并不一致.但从年代际尺度看,二者的变化趋势基本一致.此外,功率谱和小波分析表明:长江中下游地区梅雨和旱涝等级均存在2-7 a,20 a及40 a左右的周期,这可能与E1-Nino-南方涛动及太平洋年代际振荡等发生的周期模态存在关联.     

浅谈高速公路水泥混凝土路面“白改黑”工程技术方案

水泥混凝土路面由于价格较低．取材方便．正常使用情况下养护费用较少等特点,广泛应用于各等级公路上,但随着经济发展,人们对行车舒适性要求的提高．并且水泥混凝土路面还有适应变形能力差．使用时噪音高,破坏后修复难,一次性修复费用高等缺点,现逐渐被沥青混凝土路面代替,尤其是高速公路的路面结构普遍采用了沥青混凝土路面结构。因此,各地现普遍对已使用但破损较严重水泥混凝土路面进行改建成沥青混凝土路面．简称“白改黑”。